エクストレイルの歴代：T30 から現行 T33 まで、発売の時期と T32 から T33 で変わったこと

エクストレイルは 2000 年 11 月に初代（T30）が発売され、2022 年 7 月に発売された現行が 4 代目（T33）です（2022 年のリリースは「4代目となる新型『エクストレイル』」と書いています）。3 代目（T32）から 4 代目（T33）で、動力は第 2 世代の e-POWER（エンジンで発電しモーターで走る方式）になり、発電用エンジンには可変圧縮比の「VC ターボ」、4WD には電動駆動 4 輪制御の「e-4ORCE」を使っています。4 代目の発表時の価格表は、全グレードが e-POWER です。

歴代の一覧

下の表は当サイトの車種データ（メーカーのニュースリリースと公式の資料から集めた世代・型式・発売と終了の時期）から自動で作っています。

日産 エクストレイルの歴代と現行世代の改良（メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま）。くわしくは車種ページの歴代・改良。

「終了」は次の世代が発売された月です。「T33」のような記号は日産の型式で、車検証の車両型式ではハイフンの後ろに来ます（現行の例: 5AA-T33・5AA-SNT33）。読み方は 主要諸元表の見方 と用語集の 型式 にあります。

初代（2000 年・T30）— 「使える 4 駆」

• 2000 年 10 月 19 日に発表し、11 月 13 日から全国一斉に発売しました。
• 商品コンセプトは「4人が快適で楽しい、200万円の『使える4駆』」で、アウトドアスポーツを楽しむ 20 代〜30 代をねらった SUV だとリリースにあります。
• 最量販グレードの価格を 200 万円に設定したと書いています（2000 年時点）。

2 代目（2007 年・T31）— 「タフ・ギア」

• 2007 年 8 月 22 日にフルモデルチェンジし、同日から全国一斉に発売しました。
• リリースは「７年ぶりのフルモデルチェンジ」とし、初代の DNA を引き継いだ「ガンガン使えるタフ・ギア」と呼んでいます。

3 代目（2013 年・T32）— 3 列シートが加わる

• 2013 年 12 月 11 日に発表し、12 月 16 日から全国一斉に発売しました。
• 5 人乗りの 2 列シート車に加えて、7 人乗りの 3 列シート車を新たに設定しました。
• 日産で初めて「エマージェンシーブレーキ」を採用したとリリースにあります。
• 燃費は JC08 モードで 16.4 km/L（2013 年時点のリリースの値・クラス No.1 は注つき）です。
• 発売時の価格表のエンジンは MR20DD（2.0 L ガソリン）です。

4 代目（2022 年・T33）— T32 から変わったこと

• 2022 年 7 月 20 日にフルモデルチェンジを発表し、7 月 25 日に発売しました。2WD の発売は「今秋を予定」と書いています。
• リリースは、初代からの DNA の「タフギア」を受け継ぎ、新たに「上質さ」を加えた「タフギア×上質」の SUV と呼んでいます。
• 動力は第 2 世代「e‑POWER」で、発電用エンジンに日産が量産化した可変圧縮比エンジン「VC ターボ」を使います。リリースは「e‑POWER」×「VCターボ」を「世界初」としています。
• 4WD は電動駆動 4 輪制御技術「e‑4ORCE」です。
• プラットフォームも刷新しました。
• 発表時の価格表は、e‑4ORCE も 2WD も、すべてのグレードがエンジン「KR15DDT」の e-POWER です。3 代目の価格表にあった MR20DD のガソリン車は、4 代目の価格表にはありません。
• リリースは、日本で主要モデルの電動化を進めるため、新型エクストレイルにも e-POWER を搭載したと書いています。

4 代目の発売後の仕様向上・マイナーチェンジ・特別仕様車は、上の表の下の段に新しい順で出ています。

世代ごとの要点

かっこの中は、発売時のリリースに載っているエンジンの型式です。各世代の途中で加わった動力は、この表には入れていません。

現行のグレードと主要諸元

日産 エクストレイルの主要諸元（メーカー公式の主要諸元表・価格表から。年次改良で自動で新しくなる）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。

価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。グレードごとの維持費やリコールは エクストレイルの車種ページ にあります。