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トラック

UDトラックス コンドル Condor

  • ディーゼル
UDトラックス コンドル
画像: Tokumeigakarinoaoshima / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（撮影 2024 年）
車両総重量
6,715〜24,147 kg
最大積載量
3,637〜14,844 kg
JH25 モード燃費
3.87〜10.76 km/L
型式
79
公式
公式ページ ・ 主要諸元表

コンドルのグレード・価格・燃費

収録準備中（公式の主要諸元表）

コンドルの型式・燃費・CO2

型式原動機総排気量（L）最高出力（kW）変速機車両総重量（kg）最大積載量（kg）JH25（km/L）CO2（g/km）令和 7 年度基準
2DG-BVZ26U4 DB6A 6.69 220 9MT 19,529〜24,147 11,109〜14,844 3.87〜4.7 550.3〜668.3 96%
2KG-BRR90S1 4HK1 5.193 140 6MT 6,715 3,637 9.2〜9.55 270.8〜281.1 96%
2KG-BRR90S3 4HK1 5.193 140 6MT 6,715 3,637 9.41〜9.78 264.4〜274.8 98%
2KG-BVR26U4 DB6A 6.69 191 9MT 14,522 8,684 5.62〜5.85 442.1〜460.2 95〜99%
2KG-BVZ60U2 6NX1 7.790 228 9MT 19,529〜24,147 11,109〜14,844 3.88〜4.71 549.1〜666.6 96%
2KG-BVZ90U2 4HK1 5.193 177 9MT 19,529 11,109 4.63 558.6 —
2PG-BRR90S1 4HK1 5.193 140 6MT 6,715〜7,822 3,637〜4,239 8.22〜9.89 261.5〜314.6 96〜100%
2PG-BRR90S2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.11〜8.5 304.3〜318.9 96〜101%
2PG-BRR90S3 4HK1 5.193 140 6MT 6,715〜7,822 3,637〜4,239 8.45〜10.13 255.3〜306.1 98〜102%
2PG-BRR90S4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.55〜8.84 292.6〜302.5 101〜105%
2PG-BRR90T2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.11〜8.5 304.3〜318.9 96〜101%
2PG-BRR90T4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.55〜8.84 292.6〜302.5 101〜105%
2PG-BRR90U2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.11〜8.24 313.9〜318.9 96〜98%
2PG-BRR90U4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.55〜8.69 297.6〜302.5 101〜103%
2PG-BRR90V4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.55〜8.69 297.6〜302.5 101〜103%
2PG-BRS90J4 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.59〜8.74 295.9〜301.1 102〜104%
2PG-BRS90S2 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.24〜8.5 304.3〜313.9 98〜101%
2PG-BRS90S4 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.74 295.9 104%
2PG-BSR90S2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.44〜7.59 340.7〜347.6 100〜102%
2PG-BSR90S4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.66〜7.83 330.3〜337.6 102〜105%
2PG-BSR90T2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.44〜7.59 340.7〜347.6 100〜102%
2PG-BSR90T4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.66〜7.83 330.3〜337.6 102〜105%
2PG-BSR90U2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.44〜7.47 346.2〜347.6 100%
2PG-BSR90U4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.66〜7.76 333.3〜337.6 102〜104%
2PG-BSR90V4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.66〜7.76 333.3〜337.6 102〜104%
2PG-BSS90J4 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.68〜7.75 333.7〜336.7 103〜104%
2PG-BSS90S2 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.47〜7.59 340.7〜346.2 100〜102%
2PG-BSS90S4 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.75 333.7 104%
2PG-BTR90U2 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.38〜6.45 401.0〜405.4 99〜100%
2PG-BTR90U4 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.5〜6.63 390.1〜397.9 101〜103%
2PG-BTR90V2 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.38〜6.45 401.0〜405.4 99〜100%
2PG-BTR90V4 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.5〜6.63 390.1〜397.9 101〜103%
2PG-BTS90S2 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.45 401.0 100%
2PG-BVR26U4 DB6A 6.69 191 9MT 14,522 8,684 5.84〜6.11 423.3〜442.8 99〜103%
2PG-BVR90U2 4HK1 5.193 177 6MT 14,522 8,684 5.54〜5.91 437.6〜466.8 95〜100%
2RG-BRR90S1 4HK1 5.193 140 6MT 7,822 4,239 8.41〜8.59 301.1〜307.5 100〜102%
2RG-BRR90S2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.31〜8.7 297.3〜311.2 99〜103%
2RG-BRR90S3 4HK1 5.193 140 6MT 7,822 4,239 8.66〜8.84 292.6〜298.6 103〜105%
2RG-BRR90S4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.77〜9.06 285.5〜294.9 104〜107%
2RG-BRR90T2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.31〜8.7 297.3〜311.2 99〜103%
2RG-BRR90T4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.77〜9.06 285.5〜294.9 104〜107%
2RG-BRR90U2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.31〜8.44 306.4〜311.2 99〜100%
2RG-BRR90U4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.77〜8.91 290.3〜294.9 104〜106%
2RG-BRR90V4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.77〜8.91 290.3〜294.9 104〜106%
2RG-BRS90J4 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.81〜8.95 289.0〜293.6 105〜106%
2RG-BRS90S2 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.44〜8.7 297.3〜306.4 100〜103%
2RG-BRS90S4 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.95 289.0 106%
2RG-BSR90S2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.6〜7.74 334.1〜340.3 102〜104%
2RG-BSR90S4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.82〜7.99 323.7〜330.7 105〜107%
2RG-BSR90T2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.6〜7.74 334.1〜340.3 102〜104%
2RG-BSR90T4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.82〜7.99 323.7〜330.7 105〜107%
2RG-BSR90U2 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.6〜7.62 339.4〜340.3 102%
2RG-BSR90U4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.82〜7.92 326.5〜330.7 105〜106%
2RG-BSR90V4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.82〜7.92 326.5〜330.7 105〜106%
2RG-BSS90J4 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.84〜7.91 327.0〜329.9 105〜106%
2RG-BSS90S2 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.62〜7.74 334.1〜339.4 102〜104%
2RG-BSS90S4 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.91 327.0 106%
2RG-BTR90U2 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.49〜6.56 394.2〜398.5 101〜102%
2RG-BTR90U4 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.62〜6.74 383.7〜390.7 103〜104%
2RG-BTR90V2 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.49〜6.56 394.2〜398.5 101〜102%
2RG-BTR90V4 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.62〜6.74 383.7〜390.7 103〜104%
2RG-BTS90S2 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.56 394.2 102%
2WG-BRR89S3 4JZ1 2.999 129 9AT・6MT 6,715〜7,822 3,637〜4,239 8.5〜10.76 240.4〜304.3 98〜110%
2WG-BRR90S4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.5〜9.09 284.5〜304.3 101〜108%
2WG-BRR90T4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.5〜9.09 284.5〜304.3 101〜108%
2WG-BRR90U4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.5〜9.09 284.5〜304.3 101〜108%
2WG-BRR90V4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 7,822 4,239 8.5〜9.09 284.5〜304.3 101〜108%
2WG-BRS90J4 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.5〜8.97 288.3〜304.3 101〜106%
2WG-BRS90S4 4HK1 5.193 154 6MT 7,822 4,239 8.7〜8.97 288.3〜297.3 103〜106%
2WG-BSR90S4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.65〜8.06 320.9〜338.1 102〜108%
2WG-BSR90T4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.65〜8.06 320.9〜338.1 102〜108%
2WG-BSR90U4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.65〜8.06 320.9〜338.1 102〜108%
2WG-BSR90V4 4HK1 5.193 154〜177 6MT 10,509 6,380 7.65〜8.06 320.9〜338.1 102〜108%
2WG-BSS90J4 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.67〜7.98 324.1〜337.2 103〜107%
2WG-BSS90S4 4HK1 5.193 154 6MT 10,509 6,380 7.78〜7.98 324.1〜332.4 104〜107%
2WG-BTR90U4 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.56〜6.83 378.7〜394.2 102〜106%
2WG-BTR90V4 4HK1 5.193 177 6MT 13,438 8,540 6.56〜6.83 378.7〜394.2 102〜106%
2WG-BVR26U4 DB6A 6.69 191 9MT 14,522 8,684 5.62〜6.11 423.3〜460.2 95〜103%
2WG-BVZ26U4 DB6A 6.69 191〜220 9MT・6AT 19,529〜24,147 11,109〜14,844 3.87〜4.7 550.3〜668.3 96%
燃料代（年）
自家用 16.2〜45.1 万円 ・ 営業用 66.4〜184.5 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件

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コンドルのリコール22 件

届出日種類不具合の部位状況と措置対象台数対象の型式
2026-07-09 リコール パワーステアリング パワーステアリングポンプとオイルホースを接続するジョイントにおいて、製造工程が不適切なため、接続部のワッシャ内径が大きいものがある。そのため、そのまま使用を続けると、接続部のOリングが油圧によりワッシャ内径の隙間に噛み込んで損傷し、パワーステアリングオイルが漏れ、最悪の場合、操舵力が増大するおそれがある。
措置: 全車両、ジョイントを良品、Oリングを新品に交換する。		 482 台 2DG-BVZ26U4 2KG-BVR26U4 2PG-BVR26U4 2WG-BVZ26U4
2026-01-22 リコール かじ取リンク機構 ドラッグリンクにおいて、製造工程での作業指示が不適切なため、フロント側を示すラベルをリヤ側に貼付けたものがある。そのため、ドラッグリンクを車両へ前後逆に組付けたことにより、タイヤとの隙間が小さくなり、タイヤチェーン装着時にドラッグリンクとタイヤチェーンが接触するおそれがある。
措置: 全車両、ドラッグリンクを良品に交換する。		 78 台 2PG-BRS90J4 2PG-BSS90J4 2RG-BRS90J4 2RG-BSS90J4
2025-12-16 リコール パワーステアリング パワーステアリングポンプとオイルホースを接続するジョイントにおいて、ジョイントの組付け方法が不適切なため、組付け時にOリングが損傷することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該接続部からパワーステアリングオイルが漏れ、最悪の場合、操舵力が増大するおそれがある。
措置: 全車両、当該Oリングを新品に交換するとともに、潤滑剤を塗布して再度組付けを行う。		 349 台 2DG-BVZ26U4 2KG-BVR26U4 2PG-BVR26U4
2025-07-10 リコール エンジン本体 フライホイールハウジングにおいて、製造工程でのプレートカバー取付けボルトの締付け指示が不適切なため、規定トルクで締付けられていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボルトが緩み、最悪の場合、ボルトおよびプレートカバーが走行中に脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。
措置: 全車両、当該ボルトを規定トルクで締付ける。		 163 台 2DG-BVZ26U4 2KG-BVR26U4 2PG-BVR26U4
2025-07-10 リコール 主ブレーキ一般 制動装置において、ブレーキバルブとコネクタの搭載位置が左右にオフセットしていることに加え、後輪ブレーキ用エア配管(ナイロンチューブ)の形状が不適切なため、キャブの揺動によりナイロンチューブがコネクタから抜けることがある。そのため、後輪ブレーキへのエアの供給が絶たれ、後輪ブレーキが効かなくなるおそれがある。
措置: 全車両、ブレーキ用エア配管一式を対策品に交換する。		 726 台 2PG-BRR90T4 2RG-BRR90S4 2RG-BRR90T4 2RG-BSR90T4
2025-05-22 リコール 車枠 アスファルト乳剤散布機能を有する自動車において、シャーシフレームの強度が不足しているものがある。そのため、保安基準に適合しないおそれがある。
措置: 全車両、シャーシフレームに補強板を追加溶接する。		 35 台 2PG-BSR90S2 2PG-BSR90S4
2025-04-10 リコール 自己診断機能（エンジン） エンジン制御ユニットにおいて、設定値の書き込み指示が不適切なため、汎用故障診断ツールで車両識別番号(VIN)を表示することができない。そのため、保安基準に適合しない。
措置: 全車両、エンジン制御ユニットの設定値を書き換える。		 173 台 2DG-BVZ26U4 2KG-BVR26U4 2PG-BVR26U4
2025-03-10 リコール その他（車枠車体） 脱着装置付きコンテナ専用機能を有する自動車のコンテナ脱着動作時のダンプアームの浮き上がりを防止する装置において、設計検証不足、製造管理不足及び検査工程における確認不足のため、ストッパとロックピンとの隙間が不十分なものがある。 そのため、ダンプ動作時に当該装置が破損し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、走行中に当該部品が脱落し交通の妨げになるおそれがある。
措置: 全車両、浮き上がり防止装置を対策品に交換する。また、アームロックブラケットを点検し、長孔加工されているものはずれ止めプレートを追加し、止めナットの締付けを確認する。		 264 台 2PG-BTR90U2 2RG-BTR90U2
2024-05-21 リコール 配線 ウイング車のウイング電源ハーネスの配線配策箇所において、製造管理が不適切なため、ウイング電源ハーネスがシャシハーネスを押しつけてしまい、シャシハーネスの保護のない部分がシャシフレームに干渉することがある。そのため、走行振動等でシャシハーネスの被覆が破れ短絡し、最悪の場合、エンジンが停止し火災にいたるおそれがある。
措置: 全車両、ウイング電源ハーネスの配策を変更し、シャシハーネスに損傷がある場合は新品に交換する。		 1,295 台 2PG-BRR90T2 2PG-BSR90T2 2RG-BRR90S1 2RG-BRR90S2 2RG-BRR90T2 2RG-BSR90S2 2RG-BSR90T2
2024-05-17 リコール 圧力制御伝達部 バン型トラック等のシャシとボディーの締結部(前方)において、作業指示・確認が不適切なため、締結部品(ブラケットマウント)を固定する裏プレートが、トラックシャシのブレーキ配管を挟んでいる場合がある。そのため最悪の場合、ブレーキ作動時に片効きが発生するおそれがある。
措置: 全車両、当該裏プレート及びブレーキ配管を点検し、裏プレートがブレーキ配管を挟んでいた場合、当該両部品を新品に交換し、正規の取付状態に直す。		 27 台 2PG-BRR90S1
2023-06-23 リコール その他（車枠車体） タンク車の荷役用ポンプを駆動させるドライブシャフトを中間で接続するセンタベアリングのブラケットにおいて、作業指示が不適切なため溶接未施工箇所がある。そのため、溶接部の強度が不足し、走行時の振動等により亀裂が生じることがあり、そのまま使用を続けると亀裂が進展し、最悪の場合ブラケットが脱落する恐れがある。
措置: 溶接未施工部位に溶接を追加する。		 45 台 2RG-BSR90S2
2022-12-01 リコール 排ガス減少装置 排気ガス再循環装置のEGRクーラにおいて、フィンの材質が不適切なため、排気ガス通路(チューブ)にフィンがろう付けされていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、チューブに亀裂が生じ、冷却水経路に排気ガスが侵入して冷却不良となり、最悪の場合、オーバーヒートに至るおそれがある。
措置: 全車両、EGRクーラを良品に交換する。また、特定の故障コードが確認された場合は、エンジンを交換する。		 7,494 台 2PG-BRR90S1 2PG-BRR90S2 2PG-BRR90T2 2RG-BRR90S1 2RG-BRR90S2
2021-10-15 リコール 装置その他 コンクリートミキサ車に備えられている巻取式ホッパーカバーの固定部において、構造が不適切なため、走行時の振動等により、亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、シートと巻取り機構が落下し、他の交通の妨げになるおそれがある。
措置: 運転席側の巻取式ホッパーカバーの固定部に補強プレートを、また助手席側へ補強プレートと同じ厚さのスペーサーを追加するとともに、巻取り機構に落下防止金具を追加する。		 122 台 2PG-BRR90S1
2021-05-13 リコール その他 塵芥車において、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットの品質評価が不適切なため、締結部の強度が不足しているものがある。そのため、最大ダンプの衝撃により締結部に想定以上の応力がかかることで、固定用のボルトが折損し、最悪の場合、ボデーとダンプ機構が分離し、ボデーが後転するおそれがある。
措置: 全車両、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットをボルト固定方式から溶接固定方式に変更した対策品に交換する。合わせて、安全対策のため、ボデーとサブフレームを繋ぐワイヤを対策品に交換する。		 77 台 2PG-BRR90S2 2RG-BRR90S2
2020-04-27 リコール その他（保安灯火） 中型バントラックにおいて、側方反射器の取付位置が不適切なため、排出ガスが直接かかるものがある。そのため、排出ガスの熱により、側方反射器が変形し、保安基準第35条の2(側方反射器の基準)に適合しないおそれがある。
措置: 全車両、排出ガスの影響がない位置に側方反射器を移動する。なお、側方反射器に変形が生じているものは、新品に交換する。		 86 台 2PG-BRR90S1 2PG-BRR90T2 2RG-BRR90S1
2020-03-26 リコール 燃料タンク 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。
措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。		 37 台 2PG-BRR90T2 2RG-BRR90S2
2019-12-17 リコール 燃料タンク 中型トラックの燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。
措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。		 504 台 2PG-BRR90S2 2PG-BRR90T2 2PG-BTR90V2 2PG-BVR90U2 2RG-BRR90S1 2RG-BRR90S2 2RG-BRR90T2 2RG-BSR90T2 2RG-BTR90U2 2RG-BTR90V2
2019-01-29 リコール 主ブレーキ一般 中型トラックのブレーキパイプにおいて、取付位置が不適切なため、クロスメンバと干渉するものある。そのため、走行振動等によりブレーキパイプが損傷し、ブレーキ液が漏れるおそれがある。
措置: 全車両、ブレーキパイプとクロスメンバの隙間を点検し、隙間がないものは、クリップを追加またはブレーキパイプを対策品に交換する。		 76 台 2PG-BSR90T2
2019-01-25 リコール 装置その他 ウイング車の荷台において、油圧シリンダーのピストン部のシール構造が不適切なため、油圧が上げ側から下げ側(=ピストンロッド側)へ抜けることがある。そのため、ウイング開放時にウイングが下がり、最悪の場合、荷物の積み降ろし時に負傷するおそれがある。
措置: 全車両、油圧シリンダーを対策品に交換する。		 3,789 台 2RG-BRR90S1 2RG-BRR90S2 2RG-BRR90T2
2019-01-09 改善対策 その他（車枠車体） 平ボディートラックのステンレス製リヤフェンダー取付ステーにおいて、当該ステーの製作にかかる機械管理が不適切のため、当該ステーにバリが生じているものがある。そのため、車両整備時にそのバリに触れると負傷するおそれがある。
措置: 全車両、当該ステーを対策品に交換する。		 90 台 2PG-BTR90V2 2RG-BRR90S2
2018-08-30 リコール 車体 荷箱後面扉のアルミ製ヒンジの強度が不足しているため、後面扉の開放保持を繰り返し行うと、当該ヒンジに亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、当該ヒンジが破断して、扉解放時に荷箱から後面扉が外れるおそれがある。
措置: 全車両、荷箱後面扉のヒンジ一式を対策品に交換する。また、緩衝ゴム取付板及び当り板を追加し、緩衝ゴムの取付位置を変更する。		 69 台 2PG-BRR90T2 2RG-BRR90T2
2018-05-24 リコール コンピュータ 中型トラックの製造工程において、ボディコントロールモジュールへの設定値の書き込み処理が不適切なため、車両仕様に合致しない値を書き込んだものがある。そのため、制動灯制御機能、エアコンコンプレッサー制御機能が正しく作動しない。
措置: 全車両、ボディコントロールモジュールの設定値を車両仕様に合致する値に書き換える。		 24 台 2PG-BRR90T2

出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）