セダン
キャデラック CT5
- ガソリン
- 5 人乗り
- 全輪駆動
CT5のグレード・価格・諸元
メーカー公式の主要諸元表と価格表の列（グレード × 駆動）をそのまま。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。「—」は公式の表に値が無いか、まだ収録できていないもの（推測で埋めていません）。
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格（税込） | 型式 | 全長×全幅×全高（mm） | ホイールベース（mm） | 車両重量（kg） | 排気量（cc） | タイヤ | WLTC（km/L） | 市街地 / 郊外 / 高速 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPORT | 全輪駆動 | ガソリン | 5 | — | 7BA-A2LL |
4935 × 1895 × 1445 | 2935 | 1760 | 1997 | 245/40R19 94V | — | — | 2026年モデル、諸元表は2026年4月現在。WLTC燃費の記載なし。公式CT5概要ページを開いたが、取得本文の価格は「¥9,700,000～*」のみで、SPORTのメーカー希望小売価格（消費税込）として確認できないためprice_jpyはnull。 |
CT5の維持費と 5 年総額（グレード別の目安）
自家用の新車を今日登録し、5 年後の車検の直前まで、年 10,000 km 走った場合の税・自賠責・燃料代。税額と料率は法令・国の税額表・基準料率から機械で計算し、車両価格（メーカー希望小売価格・税込）に足しています。任意保険・駐車場・整備・タイヤ・登録費用・リサイクル料金は入っていません。環境性能割は 2026 年 3 月 31 日で廃止されたので 0 円です。
| グレード | 駆動 | 自動車税（年額） | 重量税 新車時 3 年 / 3 年目の車検 | エコカー減税 | 自賠責 新車時 37 か月 / 車検 24 か月 | 燃料代（年） | 5 年総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPORT | 全輪駆動 | 36,000 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
- 自動車税は年額 × 5 年で数えています（登録した年度の月割りは入れていません）。EV・FCV・PHEV は登録の翌年度だけ約 75% 軽くなります（地方税法 附則。2028 年 3 月 31 日までの登録）。
- 重量税は新車時のエコカー減税（令和 12 年度燃費基準の達成率。車両重量と WLTC 燃費から国交省の計算式で算出）と、3 年目の車検での本則税率 / 減税なしの区分です。EV・FCV・PHEV は新車時と初回の車検が免税です。型式が未収録のグレードは区分を出していません。
- 燃料代は 年 10,000 km ÷ WLTC モード燃費（PHEV は燃料で走るときの値）× 全国平均の店頭価格（2026-10-05 調査: レギュラー 170.2 円・ハイオク 181.0 円・軽油 159.6 円 / L）。EV は WLTC 電費 × 電気の目安単価 31 円 / kWh（令和4年7月22日 改定）。使用燃料（レギュラー / ハイオク）をまだ収録していないガソリン車は両方で計算した幅です。実際の燃費は走り方で変わります。
- 出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条（e-Gov 法令検索）・国土交通省「2026年5月1日からの自動車重量税の税額表」（新車新規登録等時・継続検査等時）・資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）・全国家庭電気製品公正取引協議会「電力料金の目安単価」・損害保険料率算出機構「自動車損害賠償責任保険基準料率」・次世代自動車振興センター「CEV 補助金 銘柄ごとの補助金交付額」
CT5の型式・WLTC 燃費・CO2（国土交通省）
国土交通省の燃費一覧に、この車種に結び付く型式がありません（EV・FCV は一覧の対象外。ガソリン・ハイブリッド車は型式が新しく一覧が追い付いていないことがあります）。
CT5のリコール・改善対策7 件
国土交通省に届け出られたリコール・改善対策・サービスキャンペーンのうち、この車種の型式（1 型式＋燃費一覧の型式）が対象に入っているもの。届出の内容は国交省の文のままです。自分の車が対象かは車台番号で決まるので、メーカーのリコール検索か販売店で確かめてください。国交省のデータベースへの反映には約 6 週間かかります。
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-04-23 | リコール | コンピュータ | ボディーコントロールモジュールにおいて、設計検討が不十分なため、プログラムに不備がある。そのため、ヘッドランプコントロールモジュールとの通信が途絶えた場合、警告メッセージが出ないため、保安基準に適合しない。 措置: 全車両、ボディーコントロールモジュールのソフトウェアを対策プログラムに書き換える。 |
797 台 | 7BA-A2LL |
| 2025-07-31 | リコール | コンピュータ(動力伝達) | トランスミッションコントロールモジュールのソフトウェアにおいて、設計検討が不十分なため、特定の状況下で正しく制御できないことがある。 そのため、最悪の場合、走行中にホイールがロックするおそれがある。 措置: トランスミッションコントロールモジュールのソフトウェアを対策プログラムに書き換える。 |
526 台 | 7BA-A2LL |
| 2024-05-23 | リコール | その他(保安灯火) | 左右車室外後写鏡の車室外乗降支援灯において、取り付け位置が悪いため、車室外後写鏡を格納した際にランプの照明部が観察領域から直接見える。そのため、保安基準不適合となる。 措置: 全車両、乗降支援灯照明の配線を切断したうえで取りはずし、ダミーキャップに交換する。 |
435 台 | 7BA-A2LL |
| 2023-11-02 | リコール | コンピュータ(ガス・騒 | エンジンコントロールモジュールにおいて、ソフトウェアに不具合があるため触媒コンバーターの故障を正しく判断出来ないことがある。そのため触媒コンバーターに不具合が発生しても、警告灯が点灯せず、保安基準の要件に適合しない。 措置: 全車両、エンジンコントロールモジュールをアップデートする。 |
182 台 | 7BA-A2LL |
| 2023-03-23 | リコール | その他(保安灯火) | 昼間走行灯のコントロールプログラムに不具合があるため、すれ違い用前照灯点灯時に消えない。すれ違い用前照灯が点灯しているときに昼間走行灯が解除されない場合、その結果生じる眩しさで衝突の危険性がある。 措置: 全車両、ボディコントロールモジュールをアップデートする。 |
307 台 | 7BA-A2LL |
| 2021-09-09 | リコール | エアバッグ | 車両製造工程において、ルーフレールエアバッグを取付ける際に誤ってねじれて取付けられているものがある。そのため、エアバッグ展開時に正しく展開せず、最悪の場合、乗員が過度の負傷を負うおそれがある。 措置: 全車両、ルーフレールエアバッグを点検し、ねじれがある場合は修正する。 |
134 台 | 7BA-A2LL |
| 2021-06-24 | リコール | エアーバッグ | 車両システムにおいて、各モジュールからの通信を処理するシリアルデーターゲートウェイモジュールのソフトウェアが不適切なため、各通信を正しく処理できないことがある。そのため、エアバックシステムに不具合が発生しても警告灯が点灯しなくなるとともにエアバックシステムの不具合に乗員が気付かず必要な点検整備を行われないことにより、最悪の場合、衝突時にエアバッグが作動せず、乗員が傷害を負うおそれがある。 措置: 全車両、シリアルデーターゲートウェイモジュールのソフトウェアをアップデートする。 |
122 台 | 7BA-A2LL |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-11 取得）