フォルクスワーゲン パサート Passat
- ハイブリッド
- ディーゼル
- PHEV
- 5 人乗り
- 4MOTION
パサートのグレード・価格・諸元
メーカー公式の主要諸元表と価格表の列(グレード × 駆動)をそのまま。価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではありません。「—」は公式の表に値が無いか、まだ収録できていないもの(推測で埋めていません)。
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格(税込) | 型式 | 全長×全幅×全高(mm) | ホイールベース(mm) | 車両重量(kg) | 排気量(cc) | タイヤ | WLTC(km/L) | 市街地 / 郊外 / 高速 | 電費(Wh/km) | 一充電走行距離(km) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eTSI Elegance Basic | — 前輪駆動 | ハイブリッド | 5 | 5,399,000 円 | 3AA-CJ15V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1570 | 1497 | 215/55 R17 | 17.4 | 13 / 17.6 / 20.2 | — | — | 駆動方式の明示を確認できないためnull。eTSIは公式本文のマイルドハイブリッドに対応。価格表は2026年1月1日現在。 |
| eTSI Elegance | — 前輪駆動 | ハイブリッド | 5 | 5,699,000 円 | 3AA-CJ15V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1570 | 1497 | 235/45 R18 | 17.4 | 13 / 17.6 / 20.2 | — | — | 駆動方式の明示を確認できないためnull。重量は標準仕様。DCC Pro装着車は1580kg。価格表は2026年1月1日現在。 |
| eTSI Elegance Premium Sound Edition | — 前輪駆動 | ハイブリッド | 5 | 5,999,000 円 | 3AA-CJ15V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1580 | 1497 | 235/45 R18 | 17.4 | 13 / 17.6 / 20.2 | — | — | 主要装備表に独立列として掲載。諸元表ではeTSI Eleganceと共有列で、重量の注記*1が本仕様を指定。駆動方式は明示を確認できないためnull。公式の専用価格表を開いたが価格数値を取得できず、2026年1月1日価格表にも本仕様の掲載がないため価格はnull。 |
| eTSI R-Line | — 前輪駆動 | ハイブリッド | 5 | 5,899,000 円 | 3AA-CJ15V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1570 | 1497 | 235/40 R19 | 17.4 | 13 / 17.6 / 20.2 | — | — | 駆動方式の明示を確認できないためnull。重量は標準仕様。DCC Pro装着車は1580kg、DCC Proおよび電動パノラマスライディングルーフ装着車は1600kg。価格表は2026年1月1日現在。 |
| TDI 4MOTION Elegance | 4MOTION 四輪駆動 | ディーゼル | 5 | 6,399,000 円 | 3DA-CJ20V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1740 | 1968 | 235/45 R18 | 16.4 | 12.2 / 16.4 / 19.3 | — | — | 重量は標準仕様。DCC Pro装着車は1750kg。価格表は2026年1月1日現在。 |
| TDI 4MOTION R-Line | 4MOTION 四輪駆動 | ディーゼル | 5 | 6,599,000 円 | 3DA-CJ20V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1740 | 1968 | 235/40 R19 | 16.4 | 12.2 / 16.4 / 19.3 | — | — | 重量は標準仕様。DCC Pro装着車は1750kg、DCC Proおよび電動パノラマスライディングルーフ装着車は1770kg。価格表は2026年1月1日現在。 |
| eHybrid Elegance | — | PHEV | 5 | 6,744,000 円 | 3LA-CJ15V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1830 | 1497 | 235/45 R18 | 18 | 14.5 / 19.3 / 19.2 | 171 | 153 | 駆動方式の明示を確認できないためnull。燃費はハイブリッド燃料消費率。ev_range_kmには国土交通省審査値の充電電力使用時走行距離(プラグインレンジ)を収録し、EV走行換算距離(等価EVレンジ)は142km。価格表は2026年1月1日現在。 |
| eHybrid R-Line | — | PHEV | 5 | 6,944,000 円 | 3LA-CJ15V |
4915 × 1850 × 1500 | 2840 | 1830 | 1497 | 235/40 R19 | 18 | 14.5 / 19.3 / 19.2 | 171 | 153 | 駆動方式の明示を確認できないためnull。重量は標準仕様。DCC Proおよび電動パノラマスライディングルーフ装着車は1860kg。燃費はハイブリッド燃料消費率。ev_range_kmはプラグインレンジで、等価EVレンジは142km。価格表は2026年1月1日現在。 |
パサートの維持費と 5 年総額(グレード別の目安)
自家用の新車を今日登録し、5 年後の車検の直前まで、年 10,000 km 走った場合の税・自賠責・燃料代。税額と料率は法令・国の税額表・基準料率から機械で計算し、車両価格(メーカー希望小売価格・税込)に足しています。任意保険・駐車場・整備・タイヤ・登録費用・リサイクル料金は入っていません。環境性能割は 2026 年 3 月 31 日で廃止されたので 0 円です。
| グレード | 駆動 | 自動車税(年額) | 重量税 新車時 3 年 / 3 年目の車検 | エコカー減税 | 自賠責 新車時 37 か月 / 車検 24 か月 | 燃料代(年) | 国の補助金(CEV) | 5 年総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eTSI Elegance Basic | — | 30,500 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 75% |
24,190 円 / 18,560 円 | 97,816〜104,023 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 6,165,330〜6,196,365 円 |
| eTSI Elegance | — | 30,500 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 75% |
24,190 円 / 18,560 円 | 97,816〜104,023 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 6,465,330〜6,496,365 円 |
| eTSI Elegance Premium Sound Edition | — | 30,500 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 75% |
24,190 円 / 18,560 円 | 97,816〜104,023 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 6,765,330〜6,796,365 円 |
| eTSI R-Line | — | 30,500 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 75% |
24,190 円 / 18,560 円 | 97,816〜104,023 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 6,665,330〜6,696,365 円 |
| TDI 4MOTION Elegance | 4MOTION | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 68% |
24,190 円 / 18,560 円 | 97,317 円 軽油 |
— | 7,190,335 円 |
| TDI 4MOTION R-Line | 4MOTION | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 68% |
24,190 円 / 18,560 円 | 97,317 円 軽油 |
— | 7,390,335 円 |
| eHybrid Elegance | — | 30,500 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税(新車時と初回の車検) | 24,190 円 / 18,560 円 | 94,556〜100,556 円 レギュラー〜ハイオク |
−360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
7,389,530〜7,419,530 円 補助金を引くと 7,029,530〜7,059,530 円 |
| eHybrid R-Line | — | 30,500 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税(新車時と初回の車検) | 24,190 円 / 18,560 円 | 94,556〜100,556 円 レギュラー〜ハイオク |
−360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
7,589,530〜7,619,530 円 補助金を引くと 7,229,530〜7,259,530 円 |
- 自動車税は年額 × 5 年で数えています(登録した年度の月割りは入れていません)。EV・FCV・PHEV は登録の翌年度だけ約 75% 軽くなります(地方税法 附則。2028 年 3 月 31 日までの登録)。
- 重量税は新車時のエコカー減税(令和 12 年度燃費基準の達成率。車両重量と WLTC 燃費から国交省の計算式で算出)と、3 年目の車検での本則税率 / 減税なしの区分です。EV・FCV・PHEV は新車時と初回の車検が免税です。型式が未収録のグレードは区分を出していません。
- 燃料代は 年 10,000 km ÷ WLTC モード燃費(PHEV は燃料で走るときの値)× 全国平均の店頭価格(2026-10-05 調査: レギュラー 170.2 円・ハイオク 181.0 円・軽油 159.6 円 / L)。EV は WLTC 電費 × 電気の目安単価 31 円 / kWh(令和4年7月22日 改定)。使用燃料(レギュラー / ハイオク)をまだ収録していないガソリン車は両方で計算した幅です。実際の燃費は走り方で変わります。
- 国の補助金は次世代自動車振興センター(NeV)の「銘柄ごとの補助金交付額」(令和8年10月6日現在・個人の自家用)を型式とグレード名で照合した額です。予算が尽きると受付が終わります。自治体の補助金は入っていません。「一覧で照合できず」は型式が未収録などで突き合わせられなかったもので、対象外という意味ではありません。
- 出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条(e-Gov 法令検索)・国土交通省「2026年5月1日からの自動車重量税の税額表」(新車新規登録等時・継続検査等時)・資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格(全国・現金・税込)・全国家庭電気製品公正取引協議会「電力料金の目安単価」・損害保険料率算出機構「自動車損害賠償責任保険基準料率」・次世代自動車振興センター「CEV 補助金 銘柄ごとの補助金交付額」
お住まいの地域の補助金(パサート)
都道府県と市区町村を選ぶと、国の CEV 補助金に自治体の補助金を足した額を出します(1 台あたりの上限・受付中の制度だけ)。選んだ地域はこのブラウザに覚えておきます。
都道府県別の一覧で、条件・受付期間・申請先を確かめられます。予算に達すると受付が終わるので、申請の前に必ず自治体のページを確かめてください。
パサートの型式・WLTC 燃費・CO2(国土交通省)
国土交通省「自動車燃費一覧」のうち、この車種の型式(公式諸元表の型式か通称名で結び付けた行)。型式 × 類別区分番号で 3 行。公表値のまま。
| 通称名 | 型式 | 類別区分番号 | 原動機 | 総排気量(L) | 変速機 | 車両重量(kg) | 定員 | WLTC(km/L) | CO2(g/km) | 駆動 | 区分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat 1.5 TSI (DSG) | 3AA-CJ15V |
0001~0004 | DXD | 1.497 | 7AT(E) | 1,570~1,600 | 5 | 17.4 | 133.4 | F | ガソリン(普通・小型) |
| Passat 2.0 TDI (DSG) | 3DA-CJ20V |
0001~0003 | DXN | 1.968 | 7AT(E) | 1,740~1,760 | 5 | 16.4 | 157.7 | A | ディーゼル |
| Passat 2.0 TDI (DSG) | 3DA-CJ20V |
0004 | DXN | 1.968 | 7AT(E) | 1,770 | 5 | 16.4 | 157.7 | A | ディーゼル |
駆動: F = 前輪駆動、R = 後輪駆動、A = 四輪駆動(一覧の記号)。EV・FCV・PHEV はこの一覧に含まれません。
パサートのリコール・改善対策5 件
国土交通省に届け出られたリコール・改善対策・サービスキャンペーンのうち、この車種の型式(3 型式+燃費一覧の型式)が対象に入っているもの。届出の内容は国交省の文のままです。自分の車が対象かは車台番号で決まるので、メーカーのリコール検索か販売店で確かめてください。国交省のデータベースへの反映には約 6 週間かかります。
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-04-28 | リコール | ハンドル | 電動パワーステアリングのコントロールユニットにおいて、制御プログラムの設計検討が不十分なため、電動パワーステアリングモーターの内部部品が高温状態になると、異常検知システムが当該モーター等の機械振動を故障状態と検知することがある。そのため、警告灯が点灯すると共にステアリングアシスト機能が無効化され、ステアリング操作力が増大するおそれがある。 措置: 全車両、電動パワーステアリングコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。 |
3,116 台 | 3AA-CJ15V 3DA-CJ20V 3LA-CJ15V |
| 2026-04-17 | リコール | コンピュータ(かじ取り) | 電動パワーステアリングのコントロールユニットにおいて、制御プログラムの設計検討が不十分なため、電動パワーステアリングモーターの内部部品が高温状態になると、異常検知システムが当該モーター等の機械振動を故障状態と検知することがある。そのため、警告灯が点灯すると共にステアリングアシスト機能が無効化され、ステアリング操作力が増大するおそれがある。 措置: 全車両、電動パワーステアリングコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。 |
15,721 台 | 3AA-CJ15V 3DA-CJ20V 3LA-CJ15V |
| 2025-10-30 | リコール | その他(制御装置) | 電気式ブレーキ倍力装置のコントロールユニットにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、トラベルアシスト(※1)が作動中にステアリングホイールから手を放したことを一定時間検知すると、システムが行う短いブレーキ操作を、運転者が行うブレーキ操作と誤検知し、トラベルアシストが無効化されることがある。そのため、運転者が運転不能になった場合に、トラベルアシストからエマージェンシーアシスト(※2)へ切替えが行われず、運転者に対する警告音を吹鳴せず、保安基準に適合しない。 (※1)トラベルアシスト:アクセル、ブレーキ、ステアリング操作をサポートする運転支援システム (※2)エマージェンシーアシスト:運転者が運転不能な状態に陥った場合に自動的に車両を安全に停止させる緊急時停車支援システム 措置: 全車両、電気式ブレーキ倍力装置のコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。なお、それに伴い、他システムとの通信確認や制御ロジックの再調整等を行う。 |
3,555 台 | 3AA-CJ15V 3DA-CJ20V 3LA-CJ15V |
| 2025-06-30 | リコール | エアーバッグ | 助手席フロントエアバッグのインフレータ(膨張装置)内のフィルターメッシュにおいて、製造工程が不適切なため、編み目の密度が高いものがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内の圧力が上昇してインフレータ容器が破損し、金属部品が飛散して乗員が怪我をするおそれがある。 措置: 全車両、助手席フロントエアバッグを良品と交換する。 |
14 台 | 3AA-CJ15V |
| 2025-06-13 | リコール | エアーバッグ | 助手席フロントエアバッグのインフレータ(膨張装置)内のフィルターメッシュにおいて、製造工程が不適切なため、編み目の密度が高いものがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内の圧力が上昇してインフレータ容器が破損し、金属部品が飛散して怪我をするおそれがある。 措置: 暫定措置として、助手席フロントエアバックの機能を停止する。また、助手席の乗車を控えていただくように周知する。 |
14 台 | 3AA-CJ15V |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索(2026-10-11 取得)