バス
三菱ふそう エアロエース Aero Ace
- ディーゼル
.jpg)
エアロエースのグレード・価格・燃費
収録準備中
エアロエースの型式・燃費・CO2
| 型式 | 原動機 | 総排気量（L） | 最高出力（kW） | 変速機 | 車両総重量（kg） | 乗車定員 | JH25（km/L） | CO2（g/km） | 令和 7 年度基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2TG-MS06GPふそうエアロエース・ふそうエアロクィーン |
6S10 | 7.697 | 280 | 8AMT | 15,431〜16,112 | 57〜61 | 4.99〜5.3 | 488.0〜518.3 | 97〜100% |
2WG-MS06GPふそうエアロエース・ふそうエアロクィーン |
6S10 | 7.697 | 280 | 8AMT | 15,431〜16,112 | 57〜61 | 5.14〜5.3 | 488.0〜503.0 | 100% |
- 燃料代（年）
- 自家用 35.3〜37.4 万円 ・ 営業用 98.6〜104.7 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件
- 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード）（2026-11-02）
- 国土交通省 自動車燃料消費量調査 年報（令和7年度分） 1 台当たりの年間走行キロ: 自家用 11,716 km・営業用 32,755 km（2026-11-04）
- 資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）（2026-11-02）
エアロエースの用品を探す PR
エアロエースのリコール16 件
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-06-26 | リコール | 後写鏡 | 室内後写鏡(凸面鏡)において、設計検討不足のため、有効寸法300mm未満のものがある。そのため、ワンマンバスの構造要件に抵触するおそれがある。 措置: 全車両、有効寸法が法規に適合した室内後写鏡(凸面鏡)に交換する。 |
3,024 台 | 2TG-MS06GP |
| 2025-06-05 | リコール | その他（緩衝装置） | ラテラルロッド&スタビライザーブラケットにおいて、溶接作業の指示が不適切なため、内部プレートの溶接が仮溶接となっている。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ブラケットに亀裂が生じるおそれがある。 措置: 全車両、ラテラルロッド&スタビライザーブラケットに取付けられている内部プレートの溶接を、正規状態に溶接し直す。また、当該ブラケットを点検し、亀裂の発生が認められた場合は補修する。 |
246 台 | 2TG-MS06GP |
| 2024-09-26 | リコール | その他（エンジン） | 大型観光バスのリターダーホースおよびラジエーターホースにおいて、補強方法が不適切なため、補強糸と母材ゴムの密着力が不足しているものがある。そのため、ホース内冷却水の圧力変動によって補強糸が摩耗して破断すると、当該ホースが破損して冷却水が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、リターダーホースとラジエーターホースを対策品に交換する。 |
2,617 台 | 2TG-MS06GP |
| 2024-07-04 | リコール | ハンドル | 大型観光バスにおいて、ハンドル固定ボルトの締付け工程が不適切なため、当該ボルトを取付けずに出荷された車両がある。そのため、ハンドルがシャフトから外れるおそれがある。 措置: 全車両、ハンドル固定ボルトを点検し、取付けられていない場合は当該ボルトを規定トルクで締付け、取付けられていた場合は規定トルクで締付ける。 |
3,117 台 | 2TG-MS06GP |
| 2022-07-05 | リコール | コンピュータ | 大型観光バスにおいて、電装品制御ECUのプログラムが不適切なため、1駐車ブレーキを解除しても、駐車ブレーキの作動状態を正しく表示しない場合があるほか、制動灯、車両側面のターンシグナルランプ、番号灯、EZGO(坂道発進補助装置)、ヒルホルダ等が機能しなくなるおそれがある。2 シートベルトを外した状態であっても、『シートベルト着用警告』のポップアップメッセージが表示されない。 措置: 全車両、電装品制御ECUのプログラムを対策品に書き換える。 |
2,290 台 | 2TG-MS06GP |
| 2022-07-05 | リコール | コンピュータ | 大型観光バスにおいて、電装品制御ECUのプログラムが不適切なため、1 駐車ブレーキを解除しても、駐車ブレーキの作動状態を正しく表示しない場合があるほか、制動灯、車両側面のターンシグナルランプ、番号灯、EZGO(坂道発進補助装置)、ヒルホルダ等が機能しなくなるおそれがある。2 シートベルトを外した状態であっても、『シートベルト着用警告』のポップアップメッセージが表示されない。 措置: 全車両、電装品制御ECUのプログラムを対策品に書き換える。 |
15 台 | 2TG-MS06GP |
| 2022-04-12 | リコール | 配線 | 大型観光バスにおいて、スイングドア下側ハーネスの配策が不適切なため、ドア開閉時に当該ハーネスが周辺部品と干渉して過度の屈曲が生じる場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ハーネス内の配線が断線して電装品(パイロットランプ、サイドターンランプ、ドアガラス熱線ヒータ)が作動不良となり、最悪の場合、異臭・発煙が生じるおそれがある。 措置: 全車両、スイングドア下側ハーネスのドアエンジンからドア入口までの配線を新品に交換すると共に樹脂製バンドによる固定を追加する。 また、サービスボックスのロアカバーが樹脂製の車両は、ロアカバーブラケットを対策品に交換する。 |
1,010 台 | 2TG-MS06GP |
| 2021-12-02 | リコール | 後写鏡 | 大型高速路線バスにおいて、曲率半径620mmおよび900mmの左側後写鏡を装着したものがある。そのため、路線バスとして使用した場合に、ワンマンバス構造要件に抵触するおそれがある。 措置: 全車両、左側後写鏡の鏡面を曲率半径1000mmの対策品に交換する。 |
1,541 台 | 2TG-MS06GP |
| 2020-09-17 | リコール | その他 | 大型観光バスにおいて、客席上部のサービスセット(読書灯、エアコン吹き出し口、停車ボタン、スピーカー等を装備)の基板の防水性が不適切なため、エアコンダクト内で発生したダスト状の異物を含んだ結露水が当該基板のコネクタに到達する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、異物がコネクタ底部に蓄積されて端子間が短絡し、読書灯の不点灯や停車ボタンの誤作動等が生じ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、サービスセットの基板上部に被水防止カバーを追加し、基板にシリコンが塗布されていないものはシリコンを塗布すると共に、基板に繋がるハーネスの配策を変更する。 また、当該基板とハーネスのコネクタを点検し、熱による不具合が認められたものは新品に交換する。 |
5,215 台 | 2TG-MS06GP |
| 2020-07-30 | リコール | 冷却装置 | 大型観光バスにおいて、ヒーターホースの耐久性が不足しているため、早期にヒーターホースが破損するものがある。そのため、冷却水が漏れ、そのまま走行を続けるとオーバーヒートに至るおそれがある。 措置: 全車両、減圧弁に接続されるヒーターホースと上流側のパイプを、対策品に交換 する。 |
2,001 台 | 2TG-MS06GP |
| 2019-11-14 | 改善対策 | 車体 | 大型観光バスにおいて、トランクおよびエンジンリッド用ダンパーのボールスタッドの締付けトルク指示が不適切なため、当該ボールスタッドが過大なトルクで締付けられたものがある。そのため、リッドの開閉を繰り返すことにより、ボールスタッドが緩んでダンパーが外れ、最悪の場合、当該リッドが全開状態を保持出来ず、落下するおそれがある。 措置: 全車両、リッド用ダンパーのボールスタッドを取り外し、ネジ部に緩み防止剤を塗布して適正なトルクで再締め付けする。 なお、適正なトルクで再締め付けが出来ない場合は、ボールスタッドを取り付ける部品を新品に交換する。 |
1,634 台 | 2TG-MS06GP |
| 2019-08-06 | リコール | 主ブレーキ一般 | エアサスペンションを装着した大型トラック・バスにおいて、リヤブレーキシューを固定しているスプリングの設定が不適切なため、走行時の振動入力によって当該シューが振動してクリップ(シュークリアランスを調整するアジャスターを保持している部品)を叩き、クリップが変形又は破損することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シュークリアランスが増大し、最悪の場合、リヤブレーキの制動力が低下するおそれがある。 措置: 全車両、リヤブレーキシューを固定しているスプリングを対策品に、車両下側のクリップを新品に交換する。なお、上側クリップについては、変形又は破損が認められた場合は新品に交換する。 |
12,569 台 | 2TG-MS06GP |
| 2019-07-11 | リコール | 配線 | 大型バスにおいて、オプション設定されているフロントドアガラスヒーターの配線の固定方法が不適切なため、ドア開閉時にアーム部(上側水平バー)の配線に局部的な曲げが生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドア開閉に伴って当該配線が繰り返し曲げられることで配線が断線し、発煙が生じるおそれがある。 措置: 全車両、フロントドアガラスヒーター配線の固定方法を対策仕様に変更する。また、当該配線を点検し、不具合発生部に断線が認められた場合は当該配線を新品に交換する。 |
7,120 台 | 2TG-MS06GP |
| 2019-03-12 | リコール | 主ブレーキ一般 | エアサスペンションを装着した大型トラック・バスにおいて、リヤブレーキシューを固定しているスプリングの設定が不適切なため、走行時の振動入力によって当該シューが振動してクリップ(シュークリアランスを調整するアジャスターを保持している部品)を叩き、クリップが変形又は破損することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シュークリアランスが増大し、最悪の場合、リヤブレーキの制動力が低下するおそれがある。 措置: 全車両、暫定措置として、リヤブレーキシューを固定しているスプリングを対策品に、車両下側のクリップを新品に交換する。なお、上側クリップについては、変形又は破損が認められた場合は新品に交換する。 なお、対策が決定次第、恒久対策を実施する。 |
12,125 台 | 2TG-MS06GP |
| 2019-02-26 | リコール | ヒューズ | 大型バスにおいて、オプション設定されているフロントドアガラスヒーター回路に使用しているヒューズの選定が不適切なため、当該ヒューズの結線部の温度上昇によりヒューズホルダーが溶損することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ヒューズの結線部が露出して短絡が生じ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、フロントドアガラスヒーターのヒューズ一式を対策品に交換する。 |
7,120 台 | 2TG-MS06GP |
| 2019-02-26 | リコール | 配線 | 大型バスにおいて、オプション設定されているフロントドアガラスヒーターの配線の固定方法が不適切なため、ドア開閉時にアーム部(上側水平バー)の配線に局部的な曲げが生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドア開閉に伴って当該配線が繰り返し曲げられることで配線が断線し、発煙が生じるおそれがある。 措置: 全車両、暫定措置として、フロントドアガラスヒーター配線の固定方法を対策仕様に変更する。また、当該配線を点検し、不具合発生部に断線が認められた場合は当該配線を新品に交換する。 なお、対策が決定次第、恒久対策を実施する。 |
7,120 台 | 2TG-MS06GP |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）
