トラック
三菱ふそう ファイター Fighter
- ディーゼル
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ファイターのグレード・価格・燃費
収録準備中
ファイターの型式・燃費・CO2
| 型式 | 原動機 | 総排気量（L） | 最高出力（kW） | 変速機 | 車両総重量（kg） | 最大積載量（kg） | JH25（km/L） | CO2（g/km） | 令和 7 年度基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2DG-FQ62Fふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6MT | 19,529 | 11,109 | 4.22 | 612.8 | — |
2KG-FK62Fふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 162〜199 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.88〜8.02 | 322.5〜328.2 | 95% |
2KG-FK62FYふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 177〜199 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 6.82〜6.84 | 378.1〜379.2 | — |
2KG-FK62FZふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 177〜199 | 6MT | 13,438〜14,522 | 8,540〜8,684 | 5.71〜6.1 | 424.0〜452.9 | 95〜97% |
2KG-FK65Fふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 162〜199 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.88〜8.02 | 322.5〜328.2 | 95% |
2KG-FK65FYふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 177〜199 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 6.82〜6.84 | 378.1〜379.2 | — |
2KG-FK65FZふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 177〜199 | 6MT | 13,438〜14,522 | 8,540〜8,684 | 5.71〜6.1 | 424.0〜452.9 | 95〜97% |
2KG-FK72F.ふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 162 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.92 | 326.5 | — |
2KG-FK72FYふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 6.82 | 379.2 | — |
2KG-FK72FZふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 177 | 6MT | 13,438〜14,522 | 8,540〜8,684 | 5.71〜6.07 | 426.1〜452.9 | 96% |
2KG-FK75Fふそうファイター |
6M60 | 7.545 | 162 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.92 | 326.5 | — |
2PG-FK62Nふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.93 | 326.1 | — |
2PG-FK62NAふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 6,715 | 3,637 | 9.03 | 286.4 | — |
2PG-FK65Nふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.93 | 326.1 | — |
2PG-FK65NAふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 6,715 | 3,637 | 9.03 | 286.4 | — |
2PG-FK72Nふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.93 | 326.1 | — |
2PG-FK72NAふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 6,715 | 3,637 | 9.03 | 286.4 | — |
2PG-FK75Nふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.93 | 326.1 | — |
2PG-FK75NAふそうファイター |
4V20 | 3.907 | 125 | 6MT | 6,715 | 3,637 | 9.03 | 286.4 | — |
2WG-VC2ABAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 7.08〜7.45 | 347.1〜365.3 | 95〜100% |
2WG-VC2ABGふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 7.08〜7.45 | 347.1〜365.3 | 95〜100% |
2WG-VD2ABAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 6.74〜7.45 | 347.1〜383.7 | 95〜100% |
2WG-VD2ABGふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 7.08〜7.45 | 347.1〜365.3 | 95〜100% |
2WG-VX2ABAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.36〜7.51 | 344.4〜351.4 | 98〜100% |
2WG-YC2ABAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.49〜8.6 | 300.7〜345.3 | 99〜102% |
2WG-YC2ABGふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.96〜8.6 | 300.7〜324.9 | 102% |
2WG-YD2ABAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.49〜8.6 | 300.7〜345.3 | 102% |
2WG-YD2ABGふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.96〜8.6 | 300.7〜324.9 | 102% |
2WG-YE2ACAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 5.99〜6.54 | 395.4〜431.8 | 97〜101% |
2WG-YE2ACGふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 6.27〜6.54 | 395.4〜412.5 | 97〜101% |
2WG-YJ2ACAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 6.27〜6.54 | 395.4〜412.5 | 97〜101% |
2WG-YJ2ACGふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 6.27〜6.54 | 395.4〜412.5 | 97〜101% |
2WG-YX2ABAふそうファイター |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.3〜8.51 | 303.9〜311.6 | 98〜101% |
- 燃料代（年）
- 自家用 19.3〜41.4 万円 ・ 営業用 79.1〜169.2 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件
- 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード）（2026-11-02）
- 国土交通省 自動車燃料消費量調査 年報（令和7年度分） 1 台当たりの年間走行キロ: 自家用 10,950 km・営業用 44,764 km（2026-11-04）
- 資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）（2026-11-02）
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ファイターのリコール32 件
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-26 | リコール | その他 | トラックのリヤオーバーハング部フレーム間に設置されたスペアタイヤキャリアブラケットにおいて、フレームへの溶接が不十分なものがある。そのため、走行振動等により当該キャリアブラケットの溶接が剥がれ、最悪の場合、スペアタイヤが脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。 措置: 全車両、スペアタイヤキャリアブラケットを対策品に交換する。 |
14 台 | 2KG-FK62FY |
| 2026-07-27 | リコール | その他（保安灯火） | 1台積み車両運搬車において、製造時の作業指示が不適切なため、リヤコンビネーションランプの左右と上下が誤って取り付けられたものがある。そのため、水抜きが適切に行われずに短絡し、電気が供給されず当該ランプが不点灯となり、保安基準に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、リヤコンビネーションランプの取付状態を確認し、誤って取り付けられている場合は、新品のリヤコンビネーションランプを適切に取り付ける。 |
200 台 | 2KG-FK62F 2KG-FK65F |
| 2026-01-13 | リコール | その他 | リヤビューカメラにおいて、荷台への取り付け位置が不適切なため、荷台のリヤゲートを下した際に当該カメラと干渉することがある。そのため、当該カメラのレンズが損傷して視認性が悪化し、法規不適合となるおそれがある。 措置: 全車両、リヤビューカメラ取り付け固定用支持具を変更する。また、当該カメラのレンズが損傷している場合は、当該カメラを新品に交換する。 |
477 台 | 2KG-FK62F 2PG-FK62N 2PG-FK72N |
| 2025-07-24 | リコール | その他 | 1台積車両運搬車の架装物制御用コントローラにおいて、制御プログラムの設計が不適切なため、プログラムが一部消失することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、荷台をスライドさせる事が出来ないおそれがある。 措置: 全車両、架装物制御用コントローラのプログラムを書き換える。 |
819 台 | 2KG-FK62F |
| 2025-07-24 | リコール | その他 | 1台積車両運搬車の各動作の検知方式及び制御プログラムにおいて、設計検証及び評価不足により、検知不備及び制御プログラムのエラーが発生し、作動停止してしまうことがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、荷台をスライドさせる事が出来ないおそれがある。 措置: 全車両、各動作の検知方式及び制御プログラムを対策品に交換する。 |
257 台 | 2KG-FK62F 2KG-FK65F |
| 2025-05-22 | リコール | 車枠 | アスファルト乳剤散布機能を有する自動車において、シャーシフレームの強度が不足しているものがある。そのため、保安基準に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、シャーシフレームに補強板を追加溶接する。 |
35 台 | 2KG-FK62F |
| 2025-03-10 | リコール | その他（車枠車体） | 脱着装置付きコンテナ専用機能を有する自動車のコンテナ脱着動作時のダンプアームの浮き上がりを防止する装置において、設計検証不足、製造管理不足及び検査工程における確認不足のため、ストッパとロックピンとの隙間が不十分なものがある。 そのため、ダンプ動作時に当該装置が破損し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、走行中に当該部品が脱落し交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、浮き上がり防止装置を対策品に交換する。また、アームロックブラケットを点検し、長孔加工されているものはずれ止めプレートを追加し、止めナットの締付けを確認する。 |
264 台 | 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ |
| 2024-10-17 | 改善対策 | その他（車枠車体） | トラックの平ボデーにおいて、床上に取付けられている床フックの設計検討が不十分であったため、荷締め器具にて積荷を固定した際、床フックが外れることがある。そのため、最悪の場合、走行中に荷台から積荷が落下し他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、当該床フックを点検し、ナットのゆるみがあるものは正規トルクで増締めし、損傷があるものは新品と交換する。 |
295 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK62FZ 2KG-FK65FZ |
| 2024-06-28 | リコール | その他（車枠車体） | 脱着装置付コンテナ専用車に装着した突入防止装置のバンパ本体とジャッキブラケットを締結しているボルトについて、作業指示が不十分だったため、強度区分の低いものを使用していることにより、強度要件を満足できないおそれがある。 措置: 全車両、該当箇所のボルトを正規品へ交換する。 |
199 台 | 2KG-FK62F 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ |
| 2024-06-27 | リコール | その他（制御装置） | 4V20 型エンジンを搭載したトラックの排気ブレーキにおいて、エンジンECU の制御プログラムが不適切なため、排気ブレーキ駆動用ギヤがストッパーに対して想定を超える速度で当たることがある。そのため、当該事象が繰り返されると排気ブレーキ駆動用ギヤ及び中間ギヤが破損して排気ブレーキが不作動になり、エンジン制御警告灯が点灯する。 措置: 全車両、エンジンECUの排気ブレーキ制御プログラムを対策品に書き換えると共に、排気ブレーキ一式を新品に交換する。 |
1,435 台 | 2PG-FK62N 2PG-FK62NA 2PG-FK65N 2PG-FK65NA 2PG-FK72N 2PG-FK72NA 2PG-FK75N 2PG-FK75NA |
| 2024-06-12 | リコール | その他（車枠車体） | 突入防止装置の両端に付帯しているキャップにおいて、製造指示及び管理が不適切なため、当該キャップ部分が曲率半径2.5mmに満たないものがある。そのため、突入防止装置の基準(UNR58)に適合していない。 措置: 全車両、当該キャップについて判定用検査治具を用いて確認し、必要に応じて曲率半径3.0mm以上となるよう補修する。 |
645 台 | 2KG-FK62F 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65F 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ |
| 2024-03-07 | リコール | デファレンシャル | リヤ2軸駆動の中型トラックにおいて、後前軸インターデフ部へのオイル潤滑構造が不適切なため、走行中に後前軸のデフオイルが過度に高温になることで後前軸内部の圧力が上昇して、エアブリーザやオイルシール部からオイル漏れが生じることがある。 また、デフオイルが過度に高温になることで早期にオイル劣化が進行するため、インターデフと後前軸デフのベアリングやギヤの摩耗が促進されて異音が生じることがある。 措置: 全車両、インターデフ内部を点検し、ベアリングやギヤに異常が認められなかった場合は、インプットカバーとデフケースセットを対策品に交換すると共にオイルセパレータを取り外してオイルポンプを取付け、異常が認められた場合は、対策品のインターデフ一式に交換する。 また、後前軸のデフを点検し、ベアリングやギヤに異常が認められた場合は、新品のデフ一式に交換する。 |
1,651 台 | 2DG-FQ62F |
| 2023-07-12 | 改善対策 | 車体 | ウイング車の開閉用油圧ホースにおいて、製造治具の管理に不備があったため、先端に取り付けられている口金具が規定値より強く加締められているものがある。そのため、ウイング開閉に伴い圧力がかかると口金具部の油圧ホースが破損し油漏れを起こし、ウイングが作動しなくなるおそれがある。 措置: 全車両、油圧ホース口金具部の加締め量を測定し、加締め量が規定値から外れているものは新規油圧ホースと交換する。 |
643 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK62F 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65F 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FZ 2KG-FK75F 2PG-FK72N 2PG-FK75N |
| 2023-06-23 | リコール | その他（車枠車体） | タンク車の荷役用ポンプを駆動させるドライブシャフトを中間で接続するセンタベアリングのブラケットにおいて、作業指示が不適切なため溶接未施工箇所がある。そのため、溶接部の強度が不足し、走行時の振動等により亀裂が生じることがあり、そのまま使用を続けると亀裂が進展し、最悪の場合ブラケットが脱落する恐れがある。 措置: 溶接未施工部位に溶接を追加する。 |
45 台 | 2KG-FK62FZ |
| 2022-09-30 | リコール | 車枠 | 可倒式突入防止装置を装着した脱着装置付コンテナ専用車において、突入防止装置の強度設計が不適切なため、走行時の振動等により亀裂が発生するものがある。そのまま使用を続けると取付位置が変わるため、道路運送車両の保安基準に適合しない。 措置: 全車両、亀裂発生部に補強を追加した部材に交換する。 |
11 台 | 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ |
| 2022-07-14 | リコール | ショックアブソーバ | 大・中型トラックのエアサス車において、後軸のショックアブソーバー取付けボルト・ナットを締付けた工具が不適切なため、正規トルクで締付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルト・ナットに緩みが生じ、最悪の場合、当該ボルト・ナットが脱落し、中型トラックにおいてはショックアブソーバーとABSセンサーハーネスの干渉が生じてABSが不作動になるおそれがある。 措置: 全車両、後軸のショックアブソーバー取付けボルト・ナットの締付け状況を点検し、緩みが認められた場合は、新品のボルト・ナットに交換して正規トルクで締付ける。また、本不具合によりショックアブソーバーと周辺部品に損傷が認められた場合は、修理または交換する。 |
101 台 | 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ |
| 2022-05-19 | リコール | 制動灯 | 中型トラックにおいて、ABS ECUのソフトウェアが不適切なため、エンジン始動時にキーを素早く回すと、ブレーキペダル電源短絡エラーを検知してブレ-キペダルへの電源供給を停止するものがある。そのため、制動灯が不灯になりABS、ESP(横滑り防止装置)、衝突被害軽減ブレーキシステム、EZGO(坂道発進補助装置)が機能しなくなってブレーキシステム異常の警告灯が点灯し、制動装置の保安基準に不適合状態となると共にブレーキペダルを踏んでもオートクルーズが解除できなくなる。 措置: 全車両、ABS ECUのソフトウェアを対策品に書き換える。 |
5,652 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK62F 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65F 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ 2KG-FK75F 2PG-FK62N 2PG-FK62NA 2PG-FK65N 2PG-FK65NA 2PG-FK72N 2PG-FK72NA 2PG-FK75N |
| 2022-04-21 | リコール | 主ブレーキ一般 | 中型トラックにおいて、リヤサスペンションの設計が不適切なため、段差通過時等に後輪のブレーキチャンバーとフレームが干渉し、最悪の場合、当該ブレーキチャンバーが破損して制動力が低下するおそれがある。 措置: 全車両、リヤブレーキ一式およびリヤリーフスプリングブラケットを対策品に交換する。これに伴い、関連部品についても交換等を行う。 |
2,158 台 | 2KG-FK65F 2KG-FK75F 2PG-FK65N 2PG-FK65NA |
| 2021-10-15 | リコール | 装置その他 | コンクリートミキサ車に備えられている巻取式ホッパーカバーの固定部において、構造が不適切なため、走行時の振動等により、亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、シートと巻取り機構が落下し、他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 運転席側の巻取式ホッパーカバーの固定部に補強プレートを、また助手席側へ補強プレートと同じ厚さのスペーサーを追加するとともに、巻取り機構に落下防止金具を追加する。 |
122 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ |
| 2021-09-28 | リコール | シートベルト | 中型トラックにおいて、運転席のシートベルトバックルに取り付けられているシートベルト装着状況を検知するためのセンサー用ハーネスの配策が不適切なため、使用過程でシートベルトバックルが当該ハーネスを挟み込むことがあり、この繰り返しにより当該ハーネスが損傷し、シートベルト非装着警告灯と警報ブザーが誤作動するおそれがある。 措置: 全車両、運転席のシートベルトバックル一式を対策品に交換する。 |
8,983 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK62F 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65F 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ 2KG-FK75F 2PG-FK62N 2PG-FK62NA 2PG-FK65N 2PG-FK65NA 2PG-FK72N 2PG-FK72NA 2PG-FK75N 2PG-FK75NA |
| 2021-09-16 | リコール | その他（車枠車体） | 大中型トラックにおいて、リヤバンパー取付ボルトの締付けに使用した工具が不適切であっため、当該ボルトが正規トルクで締付けられていないものがある。そのため、使用過程で当該ボルトが緩み、最悪の場合、リヤバンパーが脱落し他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、リヤバンパー取付ボルトの締付け状況を点検し、緩みが認められた場合は正規トルクで締付ける。また、当該ボルトに損傷が認められた場合は新品に交換する。 |
729 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK62F 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65F 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ |
| 2021-09-07 | リコール | クリップ ボトル/ナッ | 大・中型トラックにおいて、前軸のハブベアリング用ロックナットの製造が不適切なため、ネジ有効径の大きいものを装着して生産されたものがある。そのため、使用過程で当該ロックナットのネジ部が破損し、最悪の場合、ハブドラムごとタイヤが外れるおそれがある。 措置: 全車両、前軸のハブベアリング用ロックナットを良品に交換する。 |
161 台 | 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ |
| 2021-05-13 | リコール | その他 | 塵芥車において、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットの品質評価が不適切なため、締結部の強度が不足しているものがある。そのため、最大ダンプの衝撃により締結部に想定以上の応力がかかることで、固定用のボルトが折損し、最悪の場合、ボデーとダンプ機構が分離し、ボデーが後転するおそれがある。 措置: 全車両、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットをボルト固定方式から溶接固定方式に変更した対策品に交換する。合わせて、安全対策のため、ボデーとサブフレームを繋ぐワイヤを対策品に交換する。 |
77 台 | 2KG-FK62F 2KG-FK72FY 2PG-FK72N |
| 2020-08-20 | リコール | 第3ブレーキ | 2019年式中型トラックにおいて、パワータード(補助ブレーキ)解除制御用のクラッチスイッチがペダル奥側に設置されているため、クラッチ切断に対し、パワータードの解除タイミングが遅くなっているものがある。そのため、パワータード作動中にクラッチを踏んだ際、エンジン回転数が低下し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。 措置: 全車両、エンジンECUの制御プログラムを対策品に書き換える。 |
993 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK62F 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ 2KG-FK65F 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FY 2KG-FK72FZ 2KG-FK75F |
| 2020-07-28 | 改善対策 | 装置その他 | バン型トラックの後部に取付られている貨物を積卸しする垂直ゲート(昇降装置)の安全装置スイッチにおいて、配索作業が不適切なため、庫内スイッチ等の操作による垂直ゲート上昇中に安全装置が作動せず車体と垂直ゲートの間に貨物等が挟まれるおそれがある。 措置: 全車両、安全装置の配線を正規に配索する。 |
120 台 | 2KG-FK62FY |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
16 台 | 2DG-FQ62F 2KG-FK65FZ |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
19 台 | 2KG-FK62F 2KG-FK65FZ 2KG-FK72FZ |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
6 台 | 2KG-FK65FZ |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
134 台 | 2KG-FK65FZ |
| 2019-02-21 | リコール | 装置その他 | タンクローリの積荷排出用ギヤポンプのリリーフバルブにおいて、バルブの加工が不適切なため、排出作業中に管路内の圧力が高くなることがある。そのため、ギヤポンプ本体や配管の継ぎ目より積荷がもれるおそれがある。 措置: 全車両、リリーフバルブを良品に交換する。なお、車両の状態によりバルブ単体交換が難しい場合は、ギヤポンプ一式を交換する。 |
49 台 | 2KG-FK62FZ |
| 2018-12-13 | リコール | 緩衝アーム/ロッド | リヤエアサス仕様の中型トラックにおいて、ラテラルロッドの組付け方法が不適切なため、取付けボルトの締め付け力が不足しているものがある。そのため、取付けボルトが緩み、最悪の場合、ラテラルロッドが外れるおそれがある。 措置: 全車両、車体側のラテラルロッド取付けボルトを規定トルクに締め付ける。 |
12 台 | 2KG-FK65FY 2KG-FK65FZ |
| 2018-08-29 | リコール | その他（車枠車体） | 中型トラックの尿素水タンク取付け金具において、取付け作業の指示が不適切なため、4本の締結ボルトのうち1本が装着されていない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該金具の締結ボルトが緩み、最悪の場合、尿素水タンクが脱落するおそれがある。 措置: 全車両、尿素水タンク取付け金具の締結ボルト1本を追加締め付けするとともに、他の当該金具の締結ボルト・ナットを新品に交換する。 |
17 台 | 2KG-FK62FY 2KG-FK62FZ |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）
