バス
三菱ふそう エアロスター Aero Star
- ディーゼル
- 車両総重量
- 14,548 kg
- 乗車定員
- 79 人
- JH25 モード燃費
- 4.16〜4.52 km/L
- 型式
- 15
エアロスターのグレード・価格・燃費
収録準備中（公式の主要諸元表）
エアロスターの型式・燃費・CO2
| 型式 | 原動機 | 総排気量（L） | 最高出力（kW） | 変速機 | 車両総重量（kg） | 乗車定員 | JH25（km/L） | CO2（g/km） | 令和 7 年度基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2KG-MP35FKふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.16 | 621.7 | — |
2KG-MP35FMふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.16 | 621.7 | — |
2KG-MP35FPふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.16 | 621.7 | — |
2KG-MP38FKふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.16 | 621.7 | — |
2KG-MP38FMふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.16 | 621.7 | — |
2PG-MP35FKふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.38〜4.52 | 572.2〜590.5 | 96〜100% |
2PG-MP35FMふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.38〜4.52 | 572.2〜590.5 | 96〜100% |
2PG-MP35FPふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.38〜4.52 | 572.2〜590.5 | 96〜100% |
2PG-MP38FKふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.38〜4.52 | 572.2〜590.5 | 96〜100% |
2PG-MP38FMふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.38〜4.52 | 572.2〜590.5 | 96〜100% |
2WG-MP35FKふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.52 | 572.2 | 100% |
2WG-MP35FMふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.52 | 572.2 | 100% |
2WG-MP35FPふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.52 | 572.2 | 100% |
2WG-MP38FKふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.52 | 572.2 | 100% |
2WG-MP38FMふそうエアロスター |
6M60 | 7.545 | 199 | 6AT | 14,548 | 79 | 4.52 | 572.2 | 100% |
- 燃料代（年）
- 自家用 41.3〜44.9 万円 ・ 営業用 115.6〜125.6 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件
- 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード）（2026-11-02）
- 国土交通省 自動車燃料消費量調査 年報（令和7年度分） 1 台当たりの年間走行キロ: 自家用 11,716 km・営業用 32,755 km（2026-11-04）
- 資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）（2026-11-02）
エアロスターの用品を探す PR
エアロスターのリコール8 件
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-06-26 | リコール | 後写鏡 | 室内後写鏡(凸面鏡)において、設計検討不足のため、有効寸法300mm未満のものがある。そのため、ワンマンバスの構造要件に抵触するおそれがある。 措置: 全車両、有効寸法が法規に適合した室内後写鏡(凸面鏡)に交換する。 |
3,024 台 | 2KG-MP35FK 2KG-MP35FM 2KG-MP35FP 2KG-MP38FK 2PG-MP35FK 2PG-MP35FM 2PG-MP35FP 2PG-MP38FK 2PG-MP38FM |
| 2024-08-27 | リコール | コンピュータ（エンジン） | 大型路線バスのエンジンECUにおいて、設計検討が不十分なため、以下の不具合が生じるおそれがある。 (1) スターター作動時にピニオンギヤとリングギヤの噛合い不良が発生すると、メインスイッチの接点を介さずコイル側にモーターを駆動する電流が流れ続けてしまう。そのため、コイルが熱ダメージを受けて損傷すると、スターターが不動になり、エンジンを始動出来なくなる。 (2) DPFの詰まりや酸化触媒の効率低下を誤検知することがある。そのため、エンジン出力が制限されると共にDPF再生不可の警告が表示され、次回エンジン始動時にエンジン警告灯が点灯する。 措置: 全車両、エンジンECUのソフトウェアを対策品に書き換える。 |
1,720 台 | 2KG-MP35FK 2KG-MP35FM 2KG-MP35FP 2KG-MP38FK 2KG-MP38FM 2PG-MP35FK 2PG-MP35FM 2PG-MP35FP 2PG-MP38FK 2PG-MP38FM |
| 2024-08-27 | リコール | コンピュータ（エンジン） | 大型路線バスのエンジンECUにおいて、設計検討が不十分なため、以下の不具合が生じるおそれがある。 (1) スターター作動時にピニオンギヤとリングギヤの噛合い不良が発生すると、メインスイッチの接点を介さずコイル側にモーターを駆動する電流が流れ続けてしまう。そのため、コイルが熱ダメージを受けて損傷すると、スターターが不動になり、エンジンを始動出来なくなる。 (2) DPFの詰まりや酸化触媒の効率低下を誤検知することがある。そのため、エンジン出力が制限されると共にDPF再生不可の警告が表示され、次回エンジン始動時にエンジン警告灯が点灯する。 措置: 全車両、エンジンECUのソフトウェアを対策品に書き換える。 |
1,720 台 | 2KG-MP35FK 2KG-MP35FM 2KG-MP35FP 2KG-MP38FK 2KG-MP38FM 2PG-MP35FK 2PG-MP35FM 2PG-MP35FP 2PG-MP38FK 2PG-MP38FM |
| 2023-10-19 | リコール | 排ガス減少装置 | 大型路線バスにおいて、尿素水噴射ユニット冷却用電動ウォーターポンプのコネクタ端子の配列が不適切なため、エンジン停止直後のDPF高温時に当該ウォーターポンプが作動せず、尿素水噴射ユニットの尿素水バルブが冷却されず溶損する。そのため、そのままの状態で使用を続けると、尿素水が漏れだし、最悪の場合、排気ガス浄化処理が適切に行われないおそれがある。 措置: 全車両、尿素水噴射ユニット冷却用電動ウォーターポンプのコネクタ端子の配列を正規状態に修正し、尿素水噴射ユニット一式を新品に交換する。 |
260 台 | 2KG-MP35FK 2KG-MP35FM 2KG-MP35FP 2KG-MP38FK 2PG-MP35FM 2PG-MP35FP 2PG-MP38FK 2PG-MP38FM |
| 2023-10-19 | 改善対策 | その他 | 大型路線バスのEZGO/CB(中扉開時の停車補助装置)付車両において、EZGOブレーキバルブの電気回路が不適切なため、停車直前の中扉開操作時に前後ブレーキの作動タイミングが正規状態と異なっている。そのため、想定より大きな減速度が生じ、最悪の場合、立席の乗客が転倒するおそれがある。 措置: 全車両、EZGOブレーキバルブの電気回路を正規状態に修正する。 |
26 台 | 2PG-MP35FK 2PG-MP35FM |
| 2022-06-14 | リコール | ドア | 大型路線バス等において、前側乗降口のグライドスライドドア上部に装着されているターンバックルの強度が不適切なため、ターンバックルに亀裂が生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ターンバックルが折損して当該ドアの開閉が出来なくなるおそれがある。 措置: 全車両、グライドスライドドアのターンバックルを対策品に交換する。 |
2,610 台 | 2KG-MP38FK 2KG-MP38FM 2PG-MP38FK 2PG-MP38FM |
| 2019-04-04 | リコール | 装置その他 | バスの中扉出入口に設置してある反転式スロープ板において、取っ手の部品寸法が不適切なため、取っ手を操作した際、取っ手が突出するものがある。そのため、乗客が当該取っ手につまずいて転倒するおそれがある。 措置: 全車両、取っ手を良品に交換する。 |
798 台 | 2KG-MP38FK 2KG-MP38FM 2PG-MP38FK 2PG-MP38FM |
| 2018-12-13 | リコール | その他（緩衝装置） | 大型路線バスにおいて、前軸の塗装工程が不適切なため、ラジアスロッド取付け金具面の塗料が乾いていない状態で当該取付け金具を組付けたものがある。そのため、塗料の乾燥に伴って当該取付け金具を締結しているボルトに緩みが生じ、最悪の場合、ラジアスロッドやショックアブソーバが外れるおそれがある。 措置: 全車両、前軸からラジアスロッド取付け金具を取り外し、フロントアクスル側取付け面の塗料削除と当該ブラケット側取付け面の清掃を実施した後、当該ブラケットを再組み付けする。 |
13 台 | 2KG-MP38FK 2KG-MP38FM 2PG-MP35FK 2PG-MP38FK 2PG-MP38FM |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）
