SUV
アウディ Q5
- ガソリン
- ディーゼル
- ハイブリッド
- 5 人乗り
- quattro
Q5のグレード・価格・諸元
メーカー公式の主要諸元表と価格表の列（グレード × 駆動）をそのまま。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。「—」は公式の表に値が無いか、まだ収録できていないもの（推測で埋めていません）。
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格（税込） | 型式 | 全長×全幅×全高（mm） | ホイールベース（mm） | 車両重量（kg） | 排気量（cc） | タイヤ | WLTC（km/L） | 市街地 / 郊外 / 高速 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q5 TFSI quattro 150kW advanced | quattro 四輪駆動 | ハイブリッド | — | 7,870,000 円 | — | 4715 × 1900 × 1655 | 2820 | — | 1984 | — | — | — | 48Vマイルドハイブリッド（MHEV plus）。寸法は標準仕様。アダプティブエアサスペンション装着車は全高-15mm、ホイールベース+5mmとの注記あり。諸元／装備一覧の表本体を取得できず、型式・定員・重量・タイヤ・燃費は確認できないためnull。 |
| Audi Q5 TDI quattro 150kW advanced | quattro 四輪駆動 | ハイブリッド | — | 8,150,000 円 | — | 4715 × 1900 × 1655 | 2820 | — | 1968 | — | — | — | ディーゼルエンジンと48Vマイルドハイブリッド（MHEV plus）の組み合わせ。寸法は標準仕様。アダプティブエアサスペンション装着車は全高-15mm、ホイールベース+5mmとの注記あり。諸元／装備一覧の表本体を取得できず、型式・定員・重量・タイヤ・燃費は確認できないためnull。 |
| Audi SQ5 | quattro 四輪駆動 | ハイブリッド | — | 10,630,000 円 | — | 4715 × 1900 × 1655 | 2820 | — | 2994 | — | — | — | Q5の高性能派生として収録。48Vマイルドハイブリッド（MHEV plus）。諸元／装備一覧の表本体を取得できず、型式・定員・重量・タイヤ・燃費は確認できないためnull。Sportbackは対象外。 |
| Audi Q5 edition one | quattro 四輪駆動 | — | 5 | 9,190,000 円 | 3CA-GU20 |
4715 × 1900 × 1655 | — | — | — | — | 16.1 | 13.6 / 16.6 / 17.1 | 価格は指定の限定モデルページ掲載値（2025年7月現在）。同ページにパワートレイン・ホイールベース・重量・排気量の明記なし。装備内容に19インチ用タイヤ表記がある一方、特別装備は21インチホイールで、そのタイヤサイズが明記されていないためtire_sizeはnull。アダプティブエアサスペンション付車は全高-15mmとの注記あり。Sportback edition oneは対象外。 |
Q5の維持費と 5 年総額（グレード別の目安）
自家用の新車を今日登録し、5 年後の車検の直前まで、年 10,000 km 走った場合の税・自賠責・燃料代。税額と料率は法令・国の税額表・基準料率から機械で計算し、車両価格（メーカー希望小売価格・税込）に足しています。任意保険・駐車場・整備・タイヤ・登録費用・リサイクル料金は入っていません。環境性能割は 2026 年 3 月 31 日で廃止されたので 0 円です。
| グレード | 駆動 | 自動車税（年額） | 重量税 新車時 3 年 / 3 年目の車検 | エコカー減税 | 自賠責 新車時 37 か月 / 車検 24 か月 | 燃料代（年） | 5 年総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q5 TFSI quattro 150kW advanced | quattro | 36,000 円 | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Audi Q5 TDI quattro 150kW advanced | quattro | 36,000 円 | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Audi SQ5 | quattro | 50,000 円 | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Audi Q5 edition one | quattro | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
- 自動車税は年額 × 5 年で数えています（登録した年度の月割りは入れていません）。EV・FCV・PHEV は登録の翌年度だけ約 75% 軽くなります（地方税法 附則。2028 年 3 月 31 日までの登録）。
- 重量税は新車時のエコカー減税（令和 12 年度燃費基準の達成率。車両重量と WLTC 燃費から国交省の計算式で算出）と、3 年目の車検での本則税率 / 減税なしの区分です。EV・FCV・PHEV は新車時と初回の車検が免税です。型式が未収録のグレードは区分を出していません。
- 燃料代は 年 10,000 km ÷ WLTC モード燃費（PHEV は燃料で走るときの値）× 全国平均の店頭価格（2026-10-05 調査: レギュラー 170.2 円・ハイオク 181.0 円・軽油 159.6 円 / L）。EV は WLTC 電費 × 電気の目安単価 31 円 / kWh（令和4年7月22日 改定）。使用燃料（レギュラー / ハイオク）をまだ収録していないガソリン車は両方で計算した幅です。実際の燃費は走り方で変わります。
- 出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条（e-Gov 法令検索）・国土交通省「2026年5月1日からの自動車重量税の税額表」（新車新規登録等時・継続検査等時）・資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）・全国家庭電気製品公正取引協議会「電力料金の目安単価」・損害保険料率算出機構「自動車損害賠償責任保険基準料率」・次世代自動車振興センター「CEV 補助金 銘柄ごとの補助金交付額」
Q5の型式・WLTC 燃費・CO2（国土交通省）
国土交通省「自動車燃費一覧」のうち、この車種の型式（公式諸元表の型式か通称名で結び付けた行）。型式 × 類別区分番号で 4 行。公表値のまま。
| 通称名 | 型式 | 類別区分番号 | 原動機 | 総排気量（L） | 変速機 | 車両重量（kg） | 定員 | WLTC（km/L） | CO2（g/km） | 駆動 | 区分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q5 TDI quattro 150kW (S-tronic) | 3CA-GU20 |
0001,0003～0011,0013～0101,0103～0111,0113,0114 | DYY | 1.968 | 7AT(E) | 2,040~2,070 | 5 | 16.1 | 160.6 | A | ディーゼル |
| Q5 TDI quattro 150kW (S-tronic) | 3CA-GU20 |
0002,0012,0102,0112 | DYY | 1.968 | 7AT(E) | 2,080~2,090 | 5 | 16.1 | 160.6 | A | ディーゼル |
| Q5 Sportback TDI quattro 150kW (S-tronic) | 3CA-GU20 |
0501,0503,0511,0513,0601,0603,0613 | DYY | 1.968 | 7AT(E) | 2,030~2,050 | 5 | 16.3 | 158.7 | A | ディーゼル |
| Q5 Sportback TDI quattro 150kW (S-tronic) | 3CA-GU20 |
0502,0504,0512,0514,0602,0604～0612,0614 | DYY | 1.968 | 7AT(E) | 2,060~2,090 | 5 | 16.3 | 158.7 | A | ディーゼル |
駆動: F ＝ 前輪駆動、R ＝ 後輪駆動、A ＝ 四輪駆動（一覧の記号）。EV・FCV・PHEV はこの一覧に含まれません。
Q5のリコール・改善対策1 件
国土交通省に届け出られたリコール・改善対策・サービスキャンペーンのうち、この車種の型式（1 型式＋燃費一覧の型式）が対象に入っているもの。届出の内容は国交省の文のままです。自分の車が対象かは車台番号で決まるので、メーカーのリコール検索か販売店で確かめてください。国交省のデータベースへの反映には約 6 週間かかります。
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-21 | リコール | シートベルト | 前席シートベルトのシートベルトテンショナーにおいて、内部構成部品の製造管理が不適切なため、衝突時にプリテンショナー機構が作動した際、シートベルトの拘束力を保持するロック機構が正しく作動しないことがある。そのため、シートベルトがたるみ、衝突時の乗員保護性能が低下するおそれがある。 措置: 全車両、前席シートベルト(左右もしくはどちらか片側)を良品と交換する。 |
139 台 | 3CA-GU20 |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-11 取得）