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バス

日野 ブルーリボン Blue Ribbon

  • ディーゼル
  • ハイブリッド
日野 ブルーリボン
画像: Comyu / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（撮影 2019 年）
車両総重量
12,889〜14,548 kg
乗車定員
77〜79 人
JH25 モード燃費
4.81〜5.45 km/L
型式
10
公式
公式ページ

ブルーリボンのグレード・価格・燃費

収録準備中

ブルーリボンの型式・燃費・CO2

型式原動機総排気量（L）最高出力（kW）変速機車両総重量（kg）乗車定員JH25（km/L）CO2（g/km）令和 7 年度基準
2KG-KV290N4 4HK1 5.193 177 6MT・6AT(E･LTC) 12,889 77 5.35〜5.45 474.5〜483.4 101〜103%
2KG-KV290Q4 4HK1 5.193 177 6MT・6AT(E･LTC) 12,889 77 5.35〜5.45 474.5〜483.4 101〜103%
2RG-KV290N4 4HK1 5.193 177 6AT(E･LTC) 14,548 79 4.81 537.7 106%
2RG-KV290Q4 4HK1 5.193 177 6AT(E･LTC) 14,548 79 4.81 537.7 106%
2SG-HL2ANBP
日野ブルーリボン		 A05C-K1 5.123 191 6AMT 14,548 79 5.38 480.7 119%
2SG-HL2ASBP
日野ブルーリボン		 A05C-K1 5.123 191 6AMT 14,548 79 5.38 480.7 119%
2TG-KV290N4 4HK1 5.193 177 6MT 14,548 79 4.9 527.8 108%
2TG-KV290Q4 4HK1 5.193 177 6MT 14,548 79 4.9 527.8 108%
2WG-KV290N5 4HK1 5.193 169 6AT(E･LTC) 12,889〜14,548 77〜79 4.84〜5.35 483.4〜534.3 101〜107%
2WG-KV290Q5 4HK1 5.193 169 6AT(E･LTC) 12,889〜14,548 77〜79 4.84〜5.35 483.4〜534.3 101〜107%
燃料代（年）
自家用 34.3〜38.9 万円 ・ 営業用 95.9〜108.6 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件

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ブルーリボンのリコール6 件

届出日種類不具合の部位状況と措置対象台数対象の型式
2025-06-26 リコール 後写鏡 室内後写鏡(凸面鏡)において、製造工程における寸法管理が不適切なため、鏡面幅が小さいものがある。そのため、ワンマンバスの構造要件に適合しないおそれがある。
措置: 全車両、当該後写鏡を良品に交換する。		 1,867 台 2KG-KV290N4 2SG-HL2ANBP 2SG-HL2ASBP 2TG-KV290Q4
2023-08-07 リコール コンピュータ（エンジン） 大型ハイブリッド路線バスにおいて、ハイブリッド制御プログラムが不適切なため、エンジン始動時にサプライポンプの摺動部が、燃料中の異物等により潤滑不良となり摩耗することがある。そのため、そのまま使用を続けるとポンプが破損し、走行できなくなるおそれがある。
措置: 全車両、ハイブリッドECU、サプライポンプ、燃料プレフィルタおよび燃料配管を対策品に交換する。		 339 台 2SG-HL2ANBP 2SG-HL2ASBP
2021-01-28 リコール ドア バスの扉挟み込み防止用検知器(光電装置)において、光電管への水滴付着や外乱光等の外的要因に対する検討が不十分なため、障害物がないのに障害物があると検知することがある。そのため、挟み込み防止機能が作動し乗降用自動扉が開閉できなくなるおそれがある。
措置: 全車両、光電管および光電リレーを対策品に交換し、光軸の調整を行う。		 447 台 2SG-HL2ANBP 2SG-HL2ASBP
2020-10-01 リコール 駐車ブレーキ一般 1.バスの制動装置において、駐車ブレーキ用リレーバルブ内部の樹脂ピストンの材質が不適切なため、エア回路中の水分により加水分解して、ブレーキエア圧により当該ピストンが破損することがある。そのため、ブレーキバルブからのエア漏れや、駐車ブレーキの解除不能、ブレーキ引きずりが発生するおそれがある。 2.バスの排出ガス発散防止装置において、DPD(粒子状物質除去装置)再生時のエンジン制御プログラムが不適切なため、DPD再生用燃料の一部がDPDの下流で燃焼し、尿素SCR(選択還元型触媒)付近の排出ガス温度が高温となることがある。そのため、その放射熱により尿素水ホース等が溶損して尿素水が漏れ、排出ガス中の窒素酸化物(NOx)の排出値が基準値を超えるおそれがある。
措置: 1.全車両、当該ピストンを良品に交換する。 2.全車両、エンジン制御ユニットを対策品に交換する。また、尿素水ホースに断熱材を追加し、差圧ホース、クリップを対策品に交換する。なお、尿素水ホースを点検し、溶損している場合は修復または新品に交換する。		 2,139 台 2SG-HL2ANBP 2SG-HL2ASBP
2020-10-01 リコール 排ガス減少装置 1.バスの制動装置において、駐車ブレーキ用リレーバルブ内部の樹脂ピストンの材質が不適切なため、エア回路中の水分により加水分解して、ブレーキエア圧により当該ピストンが破損することがある。そのため、ブレーキバルブからのエア漏れや、駐車ブレーキの解除不能、ブレーキ引きずりが発生するおそれがある。 2.バスの排出ガス発散防止装置において、DPD(粒子状物質除去装置)再生時のエンジン制御プログラムが不適切なため、DPD再生用燃料の一部がDPDの下流で燃焼し、尿素SCR(選択還元型触媒)付近の排出ガス温度が高温となることがある。そのため、その放射熱により尿素水ホース等が溶損して尿素水が漏れ、排出ガス中の窒素酸化物(NOx)の排出値が基準値を超えるおそれがある。
措置: 1.全車両、当該ピストンを良品に交換する。 2.全車両、エンジン制御ユニットを対策品に交換する。また、尿素水ホースに断熱材を追加し、差圧ホース、クリップを対策品に交換する。なお、尿素水ホースを点検し、溶損している場合は修復または新品に交換する。		 2,139 台 2SG-HL2ANBP 2SG-HL2ASBP
2019-02-07 リコール 装置その他 バスの中扉出入口に設置してある反転式スロープ板において、取っ手の部品寸法が不適切なため、取っ手を操作した際、取っ手が突出するものがある。そのため、乗客が当該取っ手につまずいて転倒するおそれがある。
措置: 全車両、取っ手を良品に交換する。		 1,385 台 2SG-HL2ANBP 2SG-HL2ASBP

出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）