トラック
日野 レンジャー Ranger
- ディーゼル
レンジャーのグレード・価格・燃費
収録準備中
レンジャーの型式・燃費・CO2
| 型式 | 原動機 | 総排気量（L） | 最高出力（kW） | 変速機 | 車両総重量（kg） | 最大積載量（kg） | JH25（km/L） | CO2（g/km） | 令和 7 年度基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2DG-FD2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT | 7,822 | 4,239 | 6.98 | 370.5 | — |
2DG-FE2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT | 13,438 | 8,540 | 5.54 | 466.8 | — |
2DG-FG2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT | 14,522 | 8,684 | 5.22 | 495.4 | — |
2DG-FJ2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT | 13,438 | 8,540 | 5.54 | 466.8 | — |
2DG-GD2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT | 10,509 | 6,380 | 6.22 | 415.8 | — |
2DG-GK2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 191 | 7MT・6MT・6AT | 19,529 | 11,109 | 4.04〜4.3 | 601.4〜640.2 | — |
2KG-FC2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 7,822 | 4,239 | 7.4〜7.76 | 333.3〜349.5 | — |
2KG-FC2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 7,822 | 4,239 | 7.4〜7.76 | 333.3〜349.5 | — |
2KG-FD2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT・6AT | 7,822 | 4,239 | 7.38〜7.76 | 333.3〜350.4 | — |
2KG-FD2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 7,822 | 4,239 | 7.4〜7.76 | 333.3〜349.5 | — |
2KG-FD2ABJ日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.76 | 333.3 | — |
2KG-FE2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177〜191 | 7MT・6MT・7AMT・6AT・6AMT | 13,438 | 8,540 | 5.66〜6.11 | 423.3〜456.9 | 95% |
2KG-FE2ACG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177〜191 | 7MT・6MT・7AMT・6AMT | 13,438 | 8,540 | 5.66〜6.11 | 423.3〜456.9 | 95% |
2KG-FG2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177〜191 | 7MT・6AT | 14,522 | 8,684 | 5.42〜5.43 | 476.3〜477.2 | — |
2KG-FJ2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AT | 13,438 | 8,540 | 5.77〜5.92 | 436.9〜448.2 | — |
2KG-FJ2ACG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 13,438 | 8,540 | 5.66〜5.91 | 437.6〜456.9 | — |
2KG-FX2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.67〜7.86 | 329.0〜337.2 | — |
2KG-GC2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 10,509 | 6,380 | 6.3〜6.63 | 390.1〜410.5 | — |
2KG-GC2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 10,509 | 6,380 | 6.3〜6.63 | 390.1〜410.5 | — |
2KG-GD2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AT・6AMT | 10,509 | 6,380 | 6.3〜6.63 | 390.1〜410.5 | — |
2KG-GD2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 10,509 | 6,380 | 6.3〜6.63 | 390.1〜410.5 | — |
2KG-GX2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 10,509 | 6,380 | 6.54〜6.77 | 382.0〜395.4 | — |
2PG-FC2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 7,822 | 4,239 | 7.59〜7.95 | 325.3〜340.7 | — |
2PG-FC2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 7,822 | 4,239 | 7.59〜7.95 | 325.3〜340.7 | — |
2PG-FD2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 7,822 | 4,239 | 7.59〜7.95 | 325.3〜340.7 | — |
2PG-FD2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 7,822 | 4,239 | 7.59〜7.95 | 325.3〜340.7 | — |
2PG-FD2ABJ日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 7.95 | 325.3 | — |
2PG-FE2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177〜191 | 7MT・7AMT・6MT | 13,438 | 8,540 | 5.96〜6.22 | 415.8〜433.9 | 95〜96% |
2PG-FE2ACG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177〜191 | 7MT・7AMT | 13,438 | 8,540 | 5.96〜6.22 | 415.8〜433.9 | 95〜96% |
2PG-FG2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 191 | 7MT | 14,522 | 8,684 | 5.52 | 468.5 | — |
2PG-FJ2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.02 | 429.6 | — |
2PG-GX2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT・6AMT | 10,509 | 6,380 | 6.68〜6.9 | 374.8〜387.2 | — |
2WG-FC2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.49〜8.6 | 300.7〜345.3 | 99〜102% |
2WG-FC2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.96〜8.6 | 300.7〜324.9 | 102% |
2WG-FD2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.49〜8.6 | 300.7〜345.3 | 102% |
2WG-FD2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 7,822 | 4,239 | 7.96〜8.6 | 300.7〜324.9 | 102% |
2WG-FE2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 5.99〜6.54 | 395.4〜431.8 | 97〜101% |
2WG-FE2ACG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 6.27〜6.54 | 395.4〜412.5 | 97〜101% |
2WG-FJ2ACA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 6.27〜6.54 | 395.4〜412.5 | 97〜101% |
2WG-FJ2ACG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 13,438 | 8,540 | 6.27〜6.54 | 395.4〜412.5 | 97〜101% |
2WG-FX2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.3〜8.51 | 303.9〜311.6 | 98〜101% |
2WG-GC2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 7.08〜7.45 | 347.1〜365.3 | 95〜100% |
2WG-GC2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 7.08〜7.45 | 347.1〜365.3 | 95〜100% |
2WG-GD2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 6.74〜7.45 | 347.1〜383.7 | 95〜100% |
2WG-GD2ABG日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6AT・6MT | 10,509 | 6,380 | 7.08〜7.45 | 347.1〜365.3 | 95〜100% |
2WG-GX2ABA日野レンジャー |
A05C | 5.123 | 177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.36〜7.51 | 344.4〜351.4 | 98〜100% |
- 燃料代（年）
- 自家用 20.3〜43.2 万円 ・ 営業用 83〜176.7 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件
- 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード）（2026-11-04）
- 国土交通省 自動車燃料消費量調査 年報（令和7年度分） 1 台当たりの年間走行キロ: 自家用 10,950 km・営業用 44,764 km（2026-11-04）
- 資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）（2026-11-02）
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レンジャーのリコール58 件
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-26 | リコール | その他 | トラックのリヤオーバーハング部フレーム間に設置されたスペアタイヤキャリアブラケットにおいて、フレームへの溶接が不十分なものがある。そのため、走行振動等により当該キャリアブラケットの溶接が剥がれ、最悪の場合、スペアタイヤが脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。 措置: 全車両、スペアタイヤキャリアブラケットを対策品に交換する。 |
14 台 | 2KG-FD2ABA 2PG-FE2ACG |
| 2026-08-03 | リコール | 燃料ホース/パイプ | サプライポンプの燃料配管において、設計検討が不十分なため、振動に対する強度が不足している。そのため、低温時に状態変化した燃料成分が燃料フィルタに詰まると、サプライポンプによる吸入負圧が増大して燃料圧力変動が大きくなり、当該配管が想定を上回る共振をすることで亀裂が生じ、燃料漏れに至るおそれがある。 措置: 全車両、燃料配管を対策品に交換する。 |
13,471 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-FE2ACA 2DG-FG2ABA 2DG-FJ2ACA 2DG-GD2ABA 2DG-GK2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-FE2ACA 2KG-FE2ACG 2KG-FG2ABA 2KG-FJ2ACA 2KG-FJ2ACG 2KG-FX2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2KG-GD2ABA 2KG-GD2ABG 2KG-GX2ABA 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FE2ACA 2PG-FE2ACG 2PG-FG2ABA 2PG-FJ2ACA 2PG-GX2ABA |
| 2026-07-27 | リコール | その他（保安灯火） | 1台積み車両運搬車において、製造時の作業指示が不適切なため、リヤコンビネーションランプの左右と上下が誤って取り付けられたものがある。そのため、水抜きが適切に行われずに短絡し、電気が供給されず当該ランプが不点灯となり、保安基準に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、リヤコンビネーションランプの取付状態を確認し、誤って取り付けられている場合は、新品のリヤコンビネーションランプを適切に取り付ける。 |
200 台 | 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2026-07-01 | リコール | コンピュータ（制御装置） | 電子制御式ブレーキシステム用コンピュータにおいて、制御プログラムの設定値が不適切なため、使用過程で車両重量を実際より軽いと誤学習することがある。そのため、実際の車両重量と学習値の乖離が大きい場合、横滑り防止装置が作動しない、または作動が遅れ横転するおそれがある。 措置: 全車両、電子制御式ブレーキシステム用コンピュータの制御プログラムを適切な設定値に書き換える。 |
136 台 | 2DG-FE2ACA 2DG-FJ2ACA 2KG-FE2ACA 2KG-FJ2ACA |
| 2026-07-01 | リコール | その他（制御装置） | ブレーキホースを保護する遮熱板において、部品管理が不適切なため、防錆処理をしていないものがある。そのため、使用過程で遮熱板が腐食し、最悪の場合、当該遮熱板が脱落すると、排気管の熱によりブレーキホースが損傷し、エア漏れにより制動力が低下するおそれがある。 措置: 全車両、遮熱板を点検し、該当する場合は良品に交換する。 |
1,980 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-FE2ACA 2KG-FE2ACG 2KG-FJ2ACA 2KG-FJ2ACG 2KG-FX2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2KG-GD2ABA 2KG-GD2ABG 2KG-GX2ABA 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FE2ACA 2PG-FE2ACG 2PG-FJ2ACA 2PG-GX2ABA |
| 2025-10-28 | リコール | その他 | 吊り下げ式の消火器ボックスステーにおいて、設計検討が不十分なため、走行振動等で亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展して破断し、最悪の場合、消火器ボックスが脱落し、他の交通を妨げるおそれがある。 措置: 全車両、対策品の消火器ボックスステーに交換する。 |
20 台 | 2KG-FD2ABG 2KG-FE2ACA 2PG-FD2ABG |
| 2025-07-24 | リコール | その他 | 1台積車両運搬車の架装物制御用コントローラにおいて、制御プログラムの設計が不適切なため、プログラムが一部消失することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、荷台をスライドさせる事が出来ないおそれがある。 措置: 全車両、架装物制御用コントローラのプログラムを書き換える。 |
819 台 | 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2PG-FC2ABA 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2025-07-24 | リコール | その他 | 1台積車両運搬車の各動作の検知方式及び制御プログラムにおいて、設計検証及び評価不足により、検知不備及び制御プログラムのエラーが発生し、作動停止してしまうことがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、荷台をスライドさせる事が出来ないおそれがある。 措置: 全車両、各動作の検知方式及び制御プログラムを対策品に交換する。 |
257 台 | 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2025-05-22 | リコール | 車枠 | アスファルト乳剤散布機能を有する自動車において、シャーシフレームの強度が不足しているものがある。そのため、保安基準に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、シャーシフレームに補強板を追加溶接する。 |
35 台 | 2DG-GD2ABA 2KG-FD2ABA 2KG-GD2ABA |
| 2025-04-16 | リコール | 配線 | エンジン左側の電気配線において、配索の設計検討が不十分なため、配線がインタークーラー等の周辺部品と干渉することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジンの振動等で配線の被覆が損傷し、最悪の場合、配線の短絡により火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、当該配線に保護材を追加するとともに、一部車両に対しては配線固定用ブラケットを対策品に交換する。なお、当該配線に損傷が認められる場合は補修する。 |
77,485 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-FE2ACA 2DG-FG2ABA 2DG-FJ2ACA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-FE2ACA 2KG-FE2ACG 2KG-FG2ABA 2KG-FJ2ACA 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FE2ACA 2PG-FE2ACG 2PG-FG2ABA |
| 2025-03-10 | リコール | その他（車枠車体） | 脱着装置付きコンテナ専用機能を有する自動車のコンテナ脱着動作時のダンプアームの浮き上がりを防止する装置において、設計検証不足、製造管理不足及び検査工程における確認不足のため、ストッパとロックピンとの隙間が不十分なものがある。 そのため、ダンプ動作時に当該装置が破損し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、走行中に当該部品が脱落し交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、浮き上がり防止装置を対策品に交換する。また、アームロックブラケットを点検し、長孔加工されているものはずれ止めプレートを追加し、止めナットの締付けを確認する。 |
264 台 | 2KG-FE2ACA 2KG-FJ2ACA 2KG-GC2ABA 2KG-GD2ABA 2KG-GX2ABA 2PG-FE2ACA 2PG-FJ2ACA |
| 2024-07-31 | リコール | 配線 | 中型トラックの電気配線において、配索ばらつきの設計検討が不足していたため、左フレーム部の配線とエンジンサイドカバー等の周辺部品が干渉しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、走行時の振動等で当該配線の被覆が損傷し、最悪の場合、配線の短絡により火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、当該配線に保護材を追加するとともに、一部車両に対してはエンジンサイドカバーを加工する。なお、当該配線に損傷が認められる場合は補修する。 |
35,757 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-GD2ABA 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-GD2ABA 2KG-GD2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ |
| 2024-06-28 | リコール | その他（車枠車体） | 脱着装置付コンテナ専用車に装着した突入防止装置のバンパ本体とジャッキブラケットを締結しているボルトについて、作業指示が不十分だったため、強度区分の低いものを使用していることにより、強度要件を満足できないおそれがある。 措置: 全車両、該当箇所のボルトを正規品へ交換する。 |
199 台 | 2DG-FE2ACA 2KG-FD2ABA 2KG-FE2ACA 2KG-FJ2ACA 2KG-GD2ABA |
| 2024-01-23 | リコール | 装置その他 | ウイング車の荷台において、油圧シリンダーのピストン部のシール構造が不適切なため、油圧が上げ側から下げ側(=ピストンロッド側)へ抜けることがある。そのため、ウイング開放時にウイングが下がり、最悪の場合、荷物の積み降ろし時に負傷するおそれがある。 措置: 全車両、油圧シリンダーを対策品に交換する。 |
57 台 | 2KG-FD2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2023-11-21 | リコール | その他（保安灯火） | 車両運搬車のリヤコンビネーションランプ一体型の後部反射器において、当該ランプの後部反射器の位置が異なることを認識せずに取り付けたため、後部反射器の取り付け位置が道路運送車両の保安基準に適合しない。 措置: 全車両、適合した位置に後部反射器を追加する。 |
2 台 | 2PG-FD2ABA |
| 2023-06-28 | リコール | 車高調整装置 | 停車作業用の車高降下装置を取り付けた車両において、制御回路の設計が不適切なため、 措置: 1車高を降下すると車高制御用ソレノイドバルブが作動し続けソレノイドコイルが過熱し断線することがある。そのため、車高降下状態から復元できず、走行できなくなるおそれがある。 |
294 台 | 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABG 2KG-GC2ABG 2KG-GD2ABG 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FE2ACG |
| 2023-06-23 | リコール | その他（車枠車体） | タンク車の荷役用ポンプを駆動させるドライブシャフトを中間で接続するセンタベアリングのブラケットにおいて、作業指示が不適切なため溶接未施工箇所がある。そのため、溶接部の強度が不足し、走行時の振動等により亀裂が生じることがあり、そのまま使用を続けると亀裂が進展し、最悪の場合ブラケットが脱落する恐れがある。 措置: 溶接未施工部位に溶接を追加する。 |
45 台 | 2PG-FE2ACA |
| 2023-02-28 | リコール | 駐車ブレーキ一般 | 車両製作工場の出荷検査において、駐車制動装置の制動力検査設備の設定が不適切なため、制動力の保安基準適合性の検査が適切に行われていなかったものがある。 措置: 全車両、出荷後の検査履歴を確認し、未実施の車両は指定整備工場において自動車検査員による検査を行う。また保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 |
161 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-GD2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-GC2ABA 2KG-GD2ABA 2KG-GD2ABG 2KG-GX2ABA 2PG-FC2ABA 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2022-12-28 | リコール | その他（車枠車体） | 清掃車のサイドガード(巻込防止装置)において、車両設計が不適切なため、前輪タイヤ後端との距離が保安基準に適合しない。 措置: 全車両、サイドガードの寸法が保安基準に適合するようサイドガード前端を延長する。 |
37 台 | 2KG-FD2ABA |
| 2022-10-24 | リコール | 警音器 | 中型トラックにおいて、警音器のボディの材質が不適切なため、インナーフェンダの隙間から侵入した融雪剤を含む水分が警音器にかかると、警音器内部が腐食することがある。そのため、警音器が作動しないおそれがある。 措置: 全車両、警音器を対策品に交換する。また、一部の車両はインナーフェンダの隙間にシール剤を塗布する。 |
40,458 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-FG2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-FG2ABA 2KG-FX2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FG2ABA |
| 2022-09-30 | リコール | 車枠 | 可倒式突入防止装置を装着した脱着装置付コンテナ専用車において、突入防止装置の強度設計が不適切なため、走行時の振動等により亀裂が発生するものがある。そのまま使用を続けると取付位置が変わるため、道路運送車両の保安基準に適合しない。 措置: 全車両、亀裂発生部に補強を追加した部材に交換する。 |
11 台 | 2KG-FE2ACA 2PG-GX2ABA |
| 2022-08-08 | リコール | その他（車枠車体） | 冷蔵冷凍車および冷蔵冷凍セミトレーラにおいて、架装車体のルーフレール部リベットカバー接合部の強度設計が不適切なため、当該接合部の強度が不十分なものがある。そのため走行時の負荷により、リベットカバーの長手方向端部がルーフレールより浮き上がり、最悪の場合、脱落して他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、リベットカバーを点検し、浮き上がりがない場合は、既存のリベットカバーの長手方向両端と中央をタッピンネジで固定する。浮き上がりがある場合はリベットカバーを交換して長手方向両端と中央をタッピンネジで固定する。 |
1,697 台 | 2KG-FD2ABG 2KG-GD2ABG |
| 2022-03-25 | リコール | 排ガス減少装置 | 中型トラックのA05C(HC-SCR)エンジン搭載車において、HC-SCR触媒の再生用制御プログラムが不適切なため、触媒に付着した排出ガス中の硫黄成分が除去されず堆積することがある。そのため、触媒の性能が低下し、排出ガス中の窒素酸化物の排出値が基準値を超えるおそれがある。 措置: 全車両、暫定措置として、点検を行いSCR触媒の再生が可能な場合は再生作業を行う。再生が不可能な場合および再生完了しない場合は、触媒を交換する。また、メンテナンスノートの点検整備項目にSCR触媒再生作業を追加する。暫定措置は準備でき次第、使用者に修理入庫を通知する。また、恒久対策が決定し次第、改めて措置を実施する。 |
46,746 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-GD2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2KG-GD2ABA |
| 2021-12-17 | リコール | 装置その他 | (1)ウイング車において、ウイング開閉用油圧ホースの配索が不適切なため、フレーム上部コーナーに接触しているものがある。この状態でウイング開閉を繰り返すと、ホースがコーナーに強く押し当てられて損傷し、作動油が漏れ、ウイングが作動しなくなる場合がある。最悪の場合、ウイング開時に開用ホースが損傷すると、ウイングが降下するおそれがある。 (2)中型ウイング車において、ウイング開閉用油圧シリンダーの閉用配管継手の締付が不適切なため、継手が緩む場合がある。この状態でウイング開閉を繰り返すと、閉用ホースがフレームに接触して損傷し、作動油が漏れ、ウイングが作動しなくなるおそれがある。 措置: (1)全車両、油圧ホースにフレーム上部コーナーとの接触を防ぐプロテクターを取付ける。 (2)全車両、油圧シリンダーの配管継手を規定トルクで締め付け直し、油圧ホースをハーネスバンドで固定する。 また、油圧ホースに損傷がある場合は、損傷部を新品に交換する。 |
4,384 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG |
| 2021-11-17 | リコール | その他（車枠車体） | 突入防止装置において、リヤバンパとスペーサの組付け指示が不適切なため、リヤバンパ取り付け用ボルトの本数が不足しているものがある。そのため、保安基準第18条の2を満足しないおそれがある。 措置: 全車両、ボルトの本数を点検し、不足している場合はボルトを追加する。 |
10 台 | 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG |
| 2021-10-22 | リコール | その他（車枠車体） | 大中型トラックのホイールベース間に取付けた縦型消火器ボックスにおいて、不適切なヒンジピンを使用しているものがある。そのため、走行時の振動等によりピンが抜け落ちる可能性があり、最悪の場合、消火器ボックスの蓋が脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。 措置: 全車両、消火器ボックスを点検し、ヒンジが不適切な場合は対策品に交換する。 |
68 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG |
| 2021-10-15 | リコール | 装置その他 | コンクリートミキサ車に備えられている巻取式ホッパーカバーの固定部において、構造が不適切なため、走行時の振動等により、亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、シートと巻取り機構が落下し、他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 運転席側の巻取式ホッパーカバーの固定部に補強プレートを、また助手席側へ補強プレートと同じ厚さのスペーサーを追加するとともに、巻取り機構に落下防止金具を追加する。 |
122 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-GC2ABA |
| 2021-10-15 | リコール | その他（車枠車体） | 冷蔵冷凍車のエアサスペンションリモコンBOX固定ブラケットにおいて、図面指示通りの位置に部材の溶接が実施されていないため、当該ブラケットに亀裂が入ることがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合エアサスペンションリモコンBOXが脱落し、他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、エアサスペンションリモコンBOX固定ブラケットを対策品に交換する。 (本改善措置は、「届出番号4985」と同一対策であり、措置が完了しているものは再度交換の必要はない。) |
50 台 | 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABG 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABG |
| 2021-06-28 | リコール | その他（車枠車体） | 冷蔵冷凍車のエアサスペンションリモコンBOX固定ブラケットにおいて、図面指示通りの位置に部材の溶接が実施されていないため、当該ブラケットに亀裂が入ることがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合エアサスペンションリモコンBOXが脱落し、他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、エアサスペンションリモコンBOX固定ブラケットを対策品に交換する。 (今回の対策については緊急性を要した為、有効性の検証が不足しているが、検証が終了次第、必要な場合は再度届出を実施の上、恒久対策品と交換する) |
50 台 | 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABG 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABG |
| 2021-05-13 | リコール | その他 | 塵芥車において、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットの品質評価が不適切なため、締結部の強度が不足しているものがある。そのため、最大ダンプの衝撃により締結部に想定以上の応力がかかることで、固定用のボルトが折損し、最悪の場合、ボデーとダンプ機構が分離し、ボデーが後転するおそれがある。 措置: 全車両、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットをボルト固定方式から溶接固定方式に変更した対策品に交換する。合わせて、安全対策のため、ボデーとサブフレームを繋ぐワイヤを対策品に交換する。 |
77 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FD2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GD2ABA |
| 2021-04-21 | リコール | コンピュータ（排出ガス・騒音） | 排出ガス発散防止装置において、制御コンピュータの故障診断プログラムが不適切なため、故障時に正しく診断または警告表示できないものがある。 そのため、保安基準第31条の細目告示第41条 別添48の車載式故障診断装置(ディーゼル重量車J-OBD2)の技術基準を満足しない。 措置: 全車両、制御コンピュータの故障診断プログラムを対策仕様に修正する。 |
56,029 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-FG2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-FG2ABA 2KG-FX2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FG2ABA |
| 2021-03-26 | リコール | その他（保安灯火） | 高所作業車等の大型後部反射器において、大型後部反射器の取り付け位置が不適切なため、保安基準に適合しない。 措置: 全車両、大型後部反射器を取り外し、反射材(その他の灯火等の制限を満足する反射器)に交換する。 |
1,165 台 | 2KG-FC2ABA |
| 2020-08-03 | リコール | 装置その他 | コンクリートミキサー車の電動水ポンプ用に外部スイッチを追加した車両において、取付け指示が不適切なため、ヒューズを迂回した電気回路のものがある。そのため、過負荷時の過電流により配線被覆が溶融し、最悪の場合、発火に至るおそれがある。 措置: 標準ポンプ仕様(電動モーター=180W)の場合は、バッテリー横へヒューズを追加する。 また、高出力ポンプ仕様(電動モーター=400W)の場合は、スイッチボックスを対策品に交換する。 |
35 台 | 2KG-FC2ABA |
| 2020-07-28 | 改善対策 | 装置その他 | バン型トラックの後部に取付られている貨物を積卸しする垂直ゲート(昇降装置)の安全装置スイッチにおいて、配索作業が不適切なため、庫内スイッチ等の操作による垂直ゲート上昇中に安全装置が作動せず車体と垂直ゲートの間に貨物等が挟まれるおそれがある。 措置: 全車両、安全装置の配線を正規に配索する。 |
120 台 | 2KG-GD2ABA |
| 2020-06-25 | リコール | その他（車枠車体） | バン型車両の輪止め格納部において、製造時の溶接管理が不適切なため、格納ステー溶接部の強度が不足しているものがある。そのため、走行振動等により格納ステーの溶接部が破断し、最悪の場合、格納ステーの部品の一部及び輪止めが脱落するおそれがある。 措置: 全車両、輪止め格納部を対策品に交換する。 |
60 台 | 2KG-FC2ABG |
| 2020-04-23 | リコール | その他（ガス・騒音） | 1.中型トラックにおいて、DPRフィルタ詰まり検知用パイプの固定方法が不適切なため、DPR本体の熱膨張・収縮等によりパイプ固定部に亀裂が発生するものがある。そのため、亀裂部から排気ガスが漏れ、DPRフィルタに煤が堆積してもDPR警告灯が点灯しなくなり、最悪の場合、DPRフィルタが損傷するおそれがある。 措置: 1.全車両、当該パイプおよび固定金具を対策品に交換する。 |
40,351 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-FG2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-FG2ABA 2KG-FX2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FG2ABA |
| 2020-04-23 | リコール | 発電機 | 2.中型トラックにおいて、60A仕様のオルタネータプラス端子部の絶縁用ブッシュ形状が不適切なため、融雪剤等を含んだ水分が当該端子部とオルタネータ本体の間に付着すると漏電が発生するものがある。そのため、バッテリ充電警告灯が点灯し、当該端子付近が焼損することで充電不能となり、エンジンが停止するおそれがある。 措置: 2.全車両、プラス端子部を対策品に交換するとともに、端子部配線の絶縁キャップに防水テープを追加する。なお、端子部配線に腐食が認められる場合には補修用配線に交換する。 |
40,351 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-FG2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-FG2ABA 2KG-FX2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ 2PG-FG2ABA |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
16 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-GC2ABA 2KG-GD2ABA |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
37 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-GD2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
134 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-GD2ABG |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
19 台 | 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2020-01-09 | リコール | 車体 | 塵芥車の積込装置(テールゲート)のロック部において、フックとUボルトの組付管理及びフックの形状が不適切なため、積込作業時等に当該Uボルトに過大な負荷がかかることがある。そのため、当該Uボルトに亀裂が生じ、最悪の場合、Uボルトが破断してテールゲートが跳ね上がり、物品を積載できなくなるおそれがある。 措置: 全車両、フック及びUボルトを点検し、間隙がない場合は、当該Uボルトを新品に交換(一部車両においてはフックを対策品に交換)して、フック及びUボルトを適切に組付ける。 また、取扱説明書のテールゲートロック部について、点検事項を追記した改訂版を配付し、コーションラベルをボデー側面の左右に貼付する。 |
1,573 台 | 2KG-FC2ABA |
| 2019-12-11 | リコール | シートベルト | 助手席用シートベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがある。そのため、最悪の場合、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがある。 措置: 全車両、当該ベルトの製造番号を点検し、該当する場合は助手席用シートベルトを良品と交換する。 |
212 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-GC2ABA 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2019-12-02 | リコール | 配線 | 車幅灯、番号灯及び尾灯(以下、「車幅灯等」)の点灯回路を変更した中型トラックにおいて、変更にかかる回路設計が不適切なため、オートライト機能により前照灯が点灯した際に、車幅灯等が点灯しない。そのため、保安基準第34条(車幅灯の基準)等に適合しない。 措置: 全車両、車幅灯等の点灯回路を修正する。 |
10 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG |
| 2019-08-01 | リコール | その他（動力伝達） | 中型トラック及びバスの機械式自動変速機において、ギヤ位置センサ用プログラム書き込み設備の設定が不適切なため、ギヤ位置センサに温度補正値が書き込まれていないものがある。そのため、登坂路走行等を行い当該センサが高温になると正しく出力できなくなり、警告灯が点灯するとともに変速できなくなるおそれがある。 措置: 全車両、当該センサを良品と交換する。 |
42 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-GD2ABG |
| 2019-02-21 | リコール | 装置その他 | タンクローリの積荷排出用ギヤポンプのリリーフバルブにおいて、バルブの加工が不適切なため、排出作業中に管路内の圧力が高くなることがある。そのため、ギヤポンプ本体や配管の継ぎ目より積荷がもれるおそれがある。 措置: 全車両、リリーフバルブを良品に交換する。なお、車両の状態によりバルブ単体交換が難しい場合は、ギヤポンプ一式を交換する。 |
49 台 | 2KG-GC2ABA |
| 2019-01-09 | 改善対策 | その他（車枠車体） | 平ボディートラックのステンレス製リヤフェンダー取付ステーにおいて、当該ステーの製作にかかる機械管理が不適切のため、当該ステーにバリが生じているものがある。そのため、車両整備時にそのバリに触れると負傷するおそれがある。 措置: 全車両、当該ステーを対策品に交換する。 |
90 台 | 2KG-FD2ABA 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2018-10-09 | リコール | その他（制御装置） | 1中型トラックのブレーキシステムにおいて、エア制御弁の排気部構造が不適切なため、雪道走行等で排気部に水分が付着すると、凍結して排気部が閉塞することがある。そのため、ブレーキペダルを戻してもエアが排出できず、ブレーキが引きずり、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 措置: 1全車両、エア制御弁の排気部にカバーを取付ける。 |
13,833 台 | 2DG-FD2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ |
| 2018-10-09 | リコール | 燃料ホース/パイプ | 2中型トラックの排出ガス浄化装置において、添加弁の燃料配管の固定方法が不適切なため、雪道走行等で配管周辺部に堆積した氷塊の重みで、配管が変形したり、折損することがある。そのため、燃料が漏れるとともに排出ガス浄化装置が作動しなくなるおそれがある。 措置: 2全車両、添加弁の燃料配管の固定方法を変更する。 |
8,969 台 | 2DG-FD2ABA 2DG-GD2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-FD2ABJ 2KG-GC2ABA 2KG-GC2ABG 2KG-GD2ABA 2KG-GD2ABG 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG 2PG-FD2ABJ |
| 2018-08-30 | リコール | 車体 | 荷箱後面扉のアルミ製ヒンジの強度が不足しているため、後面扉の開放保持を繰り返し行うと、当該ヒンジに亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、当該ヒンジが破断して、扉解放時に荷箱から後面扉が外れるおそれがある。 措置: 全車両、荷箱後面扉のヒンジ一式を対策品に交換する。また、緩衝ゴム取付板及び当り板を追加し、緩衝ゴムの取付位置を変更する。 |
69 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FD2ABG |
| 2018-08-23 | リコール | 4WD機構 | 消防車、塵芥車及びタンクローリ仕様の四輪駆動式中型トラックにおいて、トランスファのアウトプットシャフト抜け出し防止用スナップリングの強度が不足しているため、急発進を繰り返すと当該リングが折損することがある。そのため、アウトプットシャフトがトランスファから抜け出し、スプラインの嵌合が外れ前輪に駆動力を伝達できなくなり、走行不能となるおそれがある。 措置: 全車両、スナップリングを含むアウトプットシャフト一式を対策品と交換する。 |
1,556 台 | 2KG-FX2ABA 2KG-GX2ABA 2PG-GX2ABA |
| 2018-07-02 | リコール | その他（車枠車体） | 中型トラックの横吊り式スペアタイヤキャリアにおいて 1吊り板の形状が不適切なため、当該キャリアにアルミホイール付タイヤを固定すると、走行中の振動でスペアタイヤが回転することがある。そのため、当該キャリアのチェーン部が捩じ切れて、スペアタイヤが脱落するおそれがある。 措置: ・全車両、スペアタイヤキャリアを対策品に交換する。 ・お客様にスペアタイヤキャリアの取扱い方法についての注意喚起を行う。 |
1 台 | 2KG-FC2ABA |
| 2018-07-02 | リコール | その他（車枠車体） | 中型トラックの横吊り式スペアタイヤキャリアにおいて 2巻き取り機構の溶接が不適切なため、溶接強度のばらつきが大きく、十分な安全率を確保できていないものがある。そのため、タイヤ固定時に正規の締付方法によらず過大なトルクで締め付けると溶接部が剥がれて、スペアタイヤが脱落するおそれがある。 措置: ・全車両、スペアタイヤキャリアを対策品に交換する。 ・お客様にスペアタイヤキャリアの取扱い方法についての注意喚起を行う。 |
1 台 | 2KG-FC2ABA |
| 2018-03-15 | リコール | エンジン本体 | 中型トラックのエンジンにおいて、吸排気バルブ隙間調整用ロックナットの締付け工程が不適切なため、当該ロックナットの締付けトルクが不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ロックナットが緩み脱落し、エンジンの内部に浸入することで、エンジンが損傷するおそれがある。 措置: 全車両、当該ロックナットの締付けトルクを点検し、再度、規定トルクで締付ける。なお、当該ロックナットが脱落し、締付け部の周辺に見当たらないものについては、エンジンを新品に交換する。 |
38 台 | 2DG-FD2ABA 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2KG-GC2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2018-02-15 | リコール | 圧力制御伝達部 | 中型トラックの空気式ブレーキにおいて、リレーバルブの固定金具の締付け作業が不適切なため、締付けボルトの一部が欠品しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行振動等により当該固定金具が外れ、エア配管が損傷し、エアが漏れるおそれがある。 措置: 全車両、当該固定金具の締付けボルトを点検し、欠品している場合は、適正に締め付ける。 |
6 台 | 2PG-FG2ABA |
| 2018-02-08 | リコール | その他（車枠車体） | ウィングルーフバン架装をおこなった大中型トラックにおいて、ウイングルーフ開閉スイッチの防水性が不適切なため、雨水等が当該スイッチ内部に浸入することがある。そのため、そのまま使用を続けると、浸入した雨水等により当該スイッチが導通し、最悪の場合、走行中にウイングが開くおそれがある。 措置: 全車両、ウイングルーフ開閉スイッチを対策品に交換する。 |
2,339 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FC2ABG 2KG-FD2ABA 2KG-FD2ABG 2PG-FC2ABA 2PG-FC2ABG 2PG-FD2ABA 2PG-FD2ABG |
| 2017-12-14 | リコール | その他（車枠車体） | 中型ダンプのスペアタイヤキャリアにおいて、巻き上げ機固定用ボルトの取付けが不適切なため、締付けトルクが不足し、軸力が低下しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行時の振動等によりボルトが緩み、巻き上げ機及びスペアタイヤ(以下、「巻き上げ機等」という。)が傾き、最悪の場合、ボルトが外れ、巻き上げ機等が脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。 措置: 全車両、巻上げ機固定用ボルトの締付けトルクを点検し、トルクが不足しているものは規定トルクで締付ける。 |
97 台 | 2KG-FC2ABA |
| 2017-12-14 | リコール | その他（車枠車体） | 中型ダンプ車のシャシフレーム及びサブフレームを締結する対向ブラケット固定用ボルト及びナットにおいて、製造が不適切なため、誤品が取り付けられている。 措置: 全車両、車体締結用対向ブラケットの固定ボルト及びナットを点検し、誤品が装着されていた場合は正規品に交換する。 |
89 台 | 2KG-FC2ABA 2KG-FD2ABA |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）
