バス
いすゞ ガーラミオ GALAmio
- ディーゼル
- 車両総重量
- 9,303〜10,381 kg
- 乗車定員
- 40〜49 人
- JH25 モード燃費
- 5.18〜6.1 km/L
- 型式
- 2
ガーラミオのグレード・価格・燃費
収録準備中（公式の主要諸元表）
ガーラミオの型式・燃費・CO2
| 型式 | 原動機 | 総排気量（L） | 最高出力（kW） | 変速機 | 車両総重量（kg） | 乗車定員 | JH25（km/L） | CO2（g/km） | 令和 7 年度基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2DG-RR2AJDJいすゞ ガーラ ミオ |
A05C | 5.123 | 162 | 6AMT | 9,303〜10,381 | 40〜49 | 5.18〜5.34 | 484.3〜499.3 | — |
2WG-RR2AJDJいすゞ ガーラ ミオ |
A05C | 5.123 | 162 | 6AT | 9,303〜10,381 | 40〜49 | 5.89〜6.1 | 424.0〜439.1 | 95〜97% |
- 燃料代（年）
- 自家用 30.6〜36.1 万円 ・ 営業用 85.6〜100.9 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件
- 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード）（2026-11-02）
- 国土交通省 自動車燃料消費量調査 年報（令和7年度分） 1 台当たりの年間走行キロ: 自家用 11,716 km・営業用 32,755 km（2026-11-04）
- 資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）（2026-11-02）
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ガーラミオのリコール5 件
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-03 | リコール | 燃料ホース/パイプ | サプライポンプの燃料配管において、設計検討が不十分なため、振動に対する強度が不足している。そのため、低温時に状態変化した燃料成分が燃料フィルタに詰まると、サプライポンプによる吸入負圧が増大して燃料圧力変動が大きくなり、当該配管が想定を上回る共振をすることで亀裂が生じ、燃料漏れに至るおそれがある。 措置: 全車両、燃料配管を対策品に交換する。 |
372 台 | 2DG-RR2AJDJ |
| 2023-11-22 | リコール | その他（制御装置） | 大・中型観光バスにおいて、車載工具の搭載指示が不適切なため、駐車ブレーキ解除用工具(スパナ)が搭載されていない。そのため、故障等により駐車ブレーキが作動したままの状態となった場合に、当該工具を用いて解除することができない。 措置: 全車両、駐車ブレーキ解除用工具(スパナ)を搭載する。 |
2,420 台 | 2DG-RR2AJDJ |
| 2021-04-21 | リコール | コンピュータ（排出ガス・騒音） | 排出ガス発散防止装置において、制御コンピュータの故障診断プログラムが不適切なため、故障時に正しく診断または警告表示できないものがある。そのため、保安基準第31条の細目告示第41条 別添48の車載式故障診断装置(ディーゼル重量車J-OBD2)の技術基準を満足しない。 措置: 全車両、制御コンピュータの故障診断プログラムを対策仕様に修正する。 |
507 台 | 2DG-RR2AJDJ |
| 2019-08-01 | リコール | その他（動力伝達） | 中型バスの機械式自動変速機において、ギヤ位置センサ用プログラム書き込み設備の設定が不適切なため、ギヤ位置センサに温度補正値が書き込まれていないものがある。そのため、登坂路走行等をおこない当該センサが高温になると正しく出力できなくなり、警告灯が点灯するとともに変速できなくなるおそれがある。 措置: 全車両、当該センサを良品と交換する。 |
1 台 | 2DG-RR2AJDJ |
| 2018-04-19 | リコール | エンジン本体 | 大・中型バスにおいて、エンジンの吸気パイプの栓プラグの取付け構造が不適切なため、高負荷走行時の内圧により当該プラグが抜け、走行中にエンジン出力が低下するとともに栓プラグが路上に脱落するおそれがある。 措置: 全車両、吸気パイプ一式を対策品に交換する。 |
22 台 | 2DG-RR2AJDJ |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）
