トラック
いすゞ フォワード FORWARD
- ディーゼル
フォワードのグレード・価格・燃費
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フォワードの型式・燃費・CO2
| 型式 | 原動機 | 総排気量（L） | 最高出力（kW） | 変速機 | 車両総重量（kg） | 最大積載量（kg） | JH25（km/L） | CO2（g/km） | 令和 7 年度基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2DG-FVZ26U4 |
DB6A | 6.69 | 220 | 9MT | 19,529〜24,147 | 11,109〜14,844 | 3.87〜4.7 | 550.3〜668.3 | 96% |
2KG-FRR90S1 |
4HK1 | 5.193 | 140 | 6MT | 6,715 | 3,637 | 9.2〜9.55 | 270.8〜281.1 | 96% |
2KG-FRR90S3 |
4HK1 | 5.193 | 140 | 6MT | 6,715 | 3,637 | 9.41〜9.78 | 264.4〜274.8 | 98% |
2KG-FVR26U4 |
DB6A | 6.69 | 191 | 9MT | 14,522 | 8,684 | 5.62〜5.85 | 442.1〜460.2 | 95〜99% |
2KG-FVZ60U2 |
6NX1 | 7.790 | 228 | 9MT | 19,529〜24,147 | 11,109〜14,844 | 3.88〜4.71 | 549.1〜666.6 | 96% |
2KG-FVZ90U2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 9MT | 19,529 | 11,109 | 4.63 | 558.6 | — |
2PG-FRR90S1 |
4HK1 | 5.193 | 140 | 6MT | 6,715〜7,822 | 3,637〜4,239 | 8.22〜9.89 | 261.5〜314.6 | 96〜100% |
2PG-FRR90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.11〜8.5 | 304.3〜318.9 | 96〜101% |
2PG-FRR90S3 |
4HK1 | 5.193 | 140 | 6MT | 6,715〜7,822 | 3,637〜4,239 | 8.45〜10.13 | 255.3〜306.1 | 98〜102% |
2PG-FRR90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.55〜8.84 | 292.6〜302.5 | 101〜105% |
2PG-FRR90T2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.11〜8.5 | 304.3〜318.9 | 96〜101% |
2PG-FRR90T4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.55〜8.84 | 292.6〜302.5 | 101〜105% |
2PG-FRR90U2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.11〜8.24 | 313.9〜318.9 | 96〜98% |
2PG-FRR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.55〜8.69 | 297.6〜302.5 | 101〜103% |
2PG-FRR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.55〜8.69 | 297.6〜302.5 | 101〜103% |
2PG-FRS90J4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.59〜8.74 | 295.9〜301.1 | 102〜104% |
2PG-FRS90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.24〜8.5 | 304.3〜313.9 | 98〜101% |
2PG-FRS90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.74 | 295.9 | 104% |
2PG-FSR90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.44〜7.59 | 340.7〜347.6 | 100〜102% |
2PG-FSR90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.66〜7.83 | 330.3〜337.6 | 102〜105% |
2PG-FSR90T2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.44〜7.59 | 340.7〜347.6 | 100〜102% |
2PG-FSR90T4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.66〜7.83 | 330.3〜337.6 | 102〜105% |
2PG-FSR90U2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.44〜7.47 | 346.2〜347.6 | 100% |
2PG-FSR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.66〜7.76 | 333.3〜337.6 | 102〜104% |
2PG-FSR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.66〜7.76 | 333.3〜337.6 | 102〜104% |
2PG-FSS90J4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.68〜7.75 | 333.7〜336.7 | 103〜104% |
2PG-FSS90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.47〜7.59 | 340.7〜346.2 | 100〜102% |
2PG-FSS90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.75 | 333.7 | 104% |
2PG-FTR90U2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.38〜6.45 | 401.0〜405.4 | 99〜100% |
2PG-FTR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.5〜6.63 | 390.1〜397.9 | 101〜103% |
2PG-FTR90V2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.38〜6.45 | 401.0〜405.4 | 99〜100% |
2PG-FTR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.5〜6.63 | 390.1〜397.9 | 101〜103% |
2PG-FTS90S2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.45 | 401.0 | 100% |
2PG-FVR26U4 |
DB6A | 6.69 | 191 | 9MT | 14,522 | 8,684 | 5.84〜6.11 | 423.3〜442.8 | 99〜103% |
2PG-FVR90U2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 14,522 | 8,684 | 5.54〜5.91 | 437.6〜466.8 | 95〜100% |
2RG-FRR90S1 |
4HK1 | 5.193 | 140 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.41〜8.59 | 301.1〜307.5 | 100〜102% |
2RG-FRR90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.31〜8.7 | 297.3〜311.2 | 99〜103% |
2RG-FRR90S3 |
4HK1 | 5.193 | 140 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.66〜8.84 | 292.6〜298.6 | 103〜105% |
2RG-FRR90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.77〜9.06 | 285.5〜294.9 | 104〜107% |
2RG-FRR90T2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.31〜8.7 | 297.3〜311.2 | 99〜103% |
2RG-FRR90T4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.77〜9.06 | 285.5〜294.9 | 104〜107% |
2RG-FRR90U2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.31〜8.44 | 306.4〜311.2 | 99〜100% |
2RG-FRR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.77〜8.91 | 290.3〜294.9 | 104〜106% |
2RG-FRR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.77〜8.91 | 290.3〜294.9 | 104〜106% |
2RG-FRS90J4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.81〜8.95 | 289.0〜293.6 | 105〜106% |
2RG-FRS90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.44〜8.7 | 297.3〜306.4 | 100〜103% |
2RG-FRS90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.95 | 289.0 | 106% |
2RG-FSR90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.6〜7.74 | 334.1〜340.3 | 102〜104% |
2RG-FSR90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.82〜7.99 | 323.7〜330.7 | 105〜107% |
2RG-FSR90T2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.6〜7.74 | 334.1〜340.3 | 102〜104% |
2RG-FSR90T4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.82〜7.99 | 323.7〜330.7 | 105〜107% |
2RG-FSR90U2 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.6〜7.62 | 339.4〜340.3 | 102% |
2RG-FSR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.82〜7.92 | 326.5〜330.7 | 105〜106% |
2RG-FSR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.82〜7.92 | 326.5〜330.7 | 105〜106% |
2RG-FSS90J4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.84〜7.91 | 327.0〜329.9 | 105〜106% |
2RG-FSS90S2 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.62〜7.74 | 334.1〜339.4 | 102〜104% |
2RG-FSS90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.91 | 327.0 | 106% |
2RG-FTR90U2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.49〜6.56 | 394.2〜398.5 | 101〜102% |
2RG-FTR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.62〜6.74 | 383.7〜390.7 | 103〜104% |
2RG-FTR90V2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.49〜6.56 | 394.2〜398.5 | 101〜102% |
2RG-FTR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.62〜6.74 | 383.7〜390.7 | 103〜104% |
2RG-FTS90S2 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.56 | 394.2 | 102% |
2WG-FRR89S3 |
4JZ1 | 2.999 | 129 | 9AT・6MT | 6,715〜7,822 | 3,637〜4,239 | 8.5〜10.76 | 240.4〜304.3 | 98〜110% |
2WG-FRR90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.5〜9.09 | 284.5〜304.3 | 101〜108% |
2WG-FRR90T4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.5〜9.09 | 284.5〜304.3 | 101〜108% |
2WG-FRR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.5〜9.09 | 284.5〜304.3 | 101〜108% |
2WG-FRR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.5〜9.09 | 284.5〜304.3 | 101〜108% |
2WG-FRS90J4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.5〜8.97 | 288.3〜304.3 | 101〜106% |
2WG-FRS90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 7,822 | 4,239 | 8.7〜8.97 | 288.3〜297.3 | 103〜106% |
2WG-FSR90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.65〜8.06 | 320.9〜338.1 | 102〜108% |
2WG-FSR90T4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.65〜8.06 | 320.9〜338.1 | 102〜108% |
2WG-FSR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.65〜8.06 | 320.9〜338.1 | 102〜108% |
2WG-FSR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 154〜177 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.65〜8.06 | 320.9〜338.1 | 102〜108% |
2WG-FSS90J4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.67〜7.98 | 324.1〜337.2 | 103〜107% |
2WG-FSS90S4 |
4HK1 | 5.193 | 154 | 6MT | 10,509 | 6,380 | 7.78〜7.98 | 324.1〜332.4 | 104〜107% |
2WG-FTR90U4 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.56〜6.83 | 378.7〜394.2 | 102〜106% |
2WG-FTR90V4 |
4HK1 | 5.193 | 177 | 6MT | 13,438 | 8,540 | 6.56〜6.83 | 378.7〜394.2 | 102〜106% |
2WG-FVR26U4 |
DB6A | 6.69 | 191 | 9MT | 14,522 | 8,684 | 5.62〜6.11 | 423.3〜460.2 | 95〜103% |
2WG-FVZ26U4 |
DB6A | 6.69 | 191〜220 | 9MT・6AT | 19,529〜24,147 | 11,109〜14,844 | 3.87〜4.7 | 550.3〜668.3 | 96% |
- 燃料代（年）
- 自家用 16.2〜45.1 万円 ・ 営業用 66.4〜184.5 万円
出典: 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード） ほか 2 件
- 国土交通省 自動車燃費一覧（重量車・JH25 モード）（2026-11-05）
- 国土交通省 自動車燃料消費量調査 年報（令和7年度分） 1 台当たりの年間走行キロ: 自家用 10,950 km・営業用 44,764 km（2026-11-04）
- 資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）（2026-11-02）
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フォワードのリコール49 件
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-26 | リコール | その他 | トラックのリヤオーバーハング部フレーム間に設置されたスペアタイヤキャリアブラケットにおいて、フレームへの溶接が不十分なものがある。そのため、走行振動等により当該キャリアブラケットの溶接が剥がれ、最悪の場合、スペアタイヤが脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。 措置: 全車両、スペアタイヤキャリアブラケットを対策品に交換する。 |
14 台 | 2RG-FRR90S2 2RG-FTR90U2 |
| 2026-07-27 | リコール | その他（保安灯火） | 1台積み車両運搬車において、製造時の作業指示が不適切なため、リヤコンビネーションランプの左右と上下が誤って取り付けられたものがある。そのため、水抜きが適切に行われずに短絡し、電気が供給されず当該ランプが不点灯となり、保安基準に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、リヤコンビネーションランプの取付状態を確認し、誤って取り付けられている場合は、新品のリヤコンビネーションランプを適切に取り付ける。 |
200 台 | 2PG-FSR90S4 2RG-FRR90S4 2RG-FRR90U4 |
| 2026-07-09 | リコール | パワーステアリング | パワーステアリングポンプとオイルホースを接続するジョイントにおいて、製造工程が不適切なため、接続部のワッシャ内径が大きいものがある。そのため、そのまま使用を続けると、接続部のOリングが油圧によりワッシャ内径の隙間に噛み込んで損傷し、パワーステアリングオイルが漏れ、最悪の場合、操舵力が増大するおそれがある。 措置: 全車両、ジョイントを良品、Oリングを新品に交換する。 |
482 台 | 2DG-FVZ26U4 2KG-FVR26U4 2PG-FVR26U4 2WG-FVZ26U4 |
| 2026-05-15 | リコール | 車枠 | サイドガード(巻込防止装置)において、設計時に基準適合性の確認に不備があったため、右側サイドガード平面部前端と右前車輪後端との距離が400mmを超えて取り付けられており、保安基準に適合しない。 措置: 全車両、車両右側サイドガード本体を対策品に交換する。 |
20 台 | 2RG-FRR90S4 2RG-FRR90T4 |
| 2026-04-24 | リコール | 座席 | 運転者席において、シートサスペンションの設計検討が不十分なため、バッテリ端子を外した状態でシートの上昇操作を行った場合、サスペンションがロックされたまま解除されなくなり、座面高さの調整ができなくなることがある。そのため、そのまま使用を続けると、車両走行振動等により、意図せずサスペンションロックが解除されて座面が上昇し、サスペンションロックが機能しなくなるおそれがある。 措置: 全車両、運転者席シートのエア回路に電磁遮断弁および電磁遮断弁制御ECUを追加するとともに、ラチェットギア締結部のナットを新品に交換し、緩み止め剤を塗布する。なお、サスペンションロック機能を点検し、機能に問題がある場合はシートサスペンション一式を対策品に交換する。 |
29 台 | 2PG-FSR90T4 2RG-FRR90S4 2RG-FTR90V4 |
| 2026-04-20 | リコール | その他 | 消防車の側方衝突警報装置用左側方レーダーにおいて、取付指示書が不適切なため、レーダー本体が誤った方法で取り付けられているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、レーダー機能が正常に働かず、警告灯が点灯し、側方衝突警報装置の機能が停止するおそれがある。 措置: 全車両、側方衝突警報装置用左側方レーダーの取り付け方法を点検する。誤った方法で取り付けられている場合は、正しい取り付け方法に修正する。また、レーダーの位置データをリセットし、初期値を再入力する。 |
38 台 | 2PG-FSR90S4 2PG-FSS90J4 2RG-FRR90S4 |
| 2026-01-22 | リコール | かじ取リンク機構 | ドラッグリンクにおいて、製造工程での作業指示が不適切なため、フロント側を示すラベルをリヤ側に貼付けたものがある。そのため、ドラッグリンクを車両へ前後逆に組付けたことにより、タイヤとの隙間が小さくなり、タイヤチェーン装着時にドラッグリンクとタイヤチェーンが接触するおそれがある。 措置: 全車両、ドラッグリンクを良品に交換する。 |
78 台 | 2PG-FRS90J4 2PG-FSS90J4 2RG-FRS90J4 2RG-FSS90J4 |
| 2026-01-13 | リコール | その他 | 清掃車の作業装置の油圧回路において、チェックバルブの選定が不十分なため、作業用エンジン等からの熱により、配管内の圧力が上昇することがある。そのため、圧力により作業装置のチェックバルブが開かず、作業装置停止後、清掃装置(左右ブラシ)が格納できないことから、他の交通を妨げるおそれがある。また、繰り返し高い圧力を油圧ホースが受けると、破損するおそれがある。 措置: 全車両、作業装置のチェックバルブを対策品に交換する。また、油圧ホースを新品に交換し、油圧ホース遮熱板を取り付ける。 |
30 台 | 2PG-FTR90U4 |
| 2025-12-16 | リコール | パワーステアリング | パワーステアリングポンプとオイルホースを接続するジョイントにおいて、ジョイントの組付け方法が不適切なため、組付け時にOリングが損傷することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該接続部からパワーステアリングオイルが漏れ、最悪の場合、操舵力が増大するおそれがある。 措置: 全車両、当該Oリングを新品に交換するとともに、潤滑剤を塗布して再度組付けを行う。 |
349 台 | 2DG-FVZ26U4 2KG-FVR26U4 2PG-FVR26U4 |
| 2025-10-28 | リコール | その他 | 吊り下げ式の消火器ボックスステーにおいて、設計検討が不十分なため、走行振動等で亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展して破断し、最悪の場合、消火器ボックスが脱落し、他の交通を妨げるおそれがある。 措置: 全車両、対策品の消火器ボックスステーに交換する。 |
20 台 | 2RG-FRR90T2 2RG-FTR90V4 |
| 2025-07-24 | リコール | その他 | 1台積車両運搬車の架装物制御用コントローラにおいて、制御プログラムの設計が不適切なため、プログラムが一部消失することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、荷台をスライドさせる事が出来ないおそれがある。 措置: 全車両、架装物制御用コントローラのプログラムを書き換える。 |
819 台 | 2PG-FRR90S1 2RG-FRR90S4 |
| 2025-07-24 | リコール | その他 | 1台積車両運搬車の各動作の検知方式及び制御プログラムにおいて、設計検証及び評価不足により、検知不備及び制御プログラムのエラーが発生し、作動停止してしまうことがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、荷台をスライドさせる事が出来ないおそれがある。 措置: 全車両、各動作の検知方式及び制御プログラムを対策品に交換する。 |
257 台 | 2PG-FRR90T4 2RG-FRR90S4 |
| 2025-07-10 | リコール | エンジン本体 | フライホイールハウジングにおいて、製造工程でのプレートカバー取付けボルトの締付け指示が不適切なため、規定トルクで締付けられていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボルトが緩み、最悪の場合、ボルトおよびプレートカバーが走行中に脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。 措置: 全車両、当該ボルトを規定トルクで締付ける。 |
163 台 | 2DG-FVZ26U4 2KG-FVR26U4 2PG-FVR26U4 |
| 2025-07-10 | リコール | 主ブレーキ一般 | 制動装置において、ブレーキバルブとコネクタの搭載位置が左右にオフセットしていることに加え、後輪ブレーキ用エア配管(ナイロンチューブ)の形状が不適切なため、キャブの揺動によりナイロンチューブがコネクタから抜けることがある。そのため、後輪ブレーキへのエアの供給が絶たれ、後輪ブレーキが効かなくなるおそれがある。 措置: 全車両、ブレーキ用エア配管一式を対策品に交換する。 |
726 台 | 2PG-FRR90S4 2PG-FRR90T4 2PG-FSR90T4 2RG-FRR90S4 2RG-FRR90T4 2RG-FSR90S4 2RG-FSR90T4 |
| 2025-04-10 | リコール | 自己診断機能（エンジン） | エンジン制御ユニットにおいて、設定値の書き込み指示が不適切なため、汎用故障診断ツールで車両識別番号(VIN)を表示することができない。そのため、保安基準に適合しない。 措置: 全車両、エンジン制御ユニットの設定値を書き換える。 |
173 台 | 2DG-FVZ26U4 2PG-FVR26U4 |
| 2025-03-10 | リコール | その他（車枠車体） | 脱着装置付きコンテナ専用機能を有する自動車のコンテナ脱着動作時のダンプアームの浮き上がりを防止する装置において、設計検証不足、製造管理不足及び検査工程における確認不足のため、ストッパとロックピンとの隙間が不十分なものがある。 そのため、ダンプ動作時に当該装置が破損し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、走行中に当該部品が脱落し交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、浮き上がり防止装置を対策品に交換する。また、アームロックブラケットを点検し、長孔加工されているものはずれ止めプレートを追加し、止めナットの締付けを確認する。 |
264 台 | 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90S4 2PG-FSS90S2 2PG-FTR90U2 2PG-FTR90U4 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90S4 2RG-FSS90S2 2RG-FTR90U2 2RG-FTR90U4 |
| 2025-03-03 | リコール | 方向指示器 | 運転席メータパネルの作動状態表示装置において、補助方向指示器の設定が不適切なため、前面または後面に備える方向指示器に異常が発生した場合、点滅回数が変化せず、運転者が異常を認識できない。 そのため、保安基準に適合しない。 措置: 全車両、補助方向指示器の電球を対策品に交換する。 |
544 台 | 2RG-FRR90S4 |
| 2024-06-28 | リコール | その他（車枠車体） | 脱着装置付コンテナ専用車に装着した突入防止装置のバンパ本体とジャッキブラケットを締結しているボルトについて、作業指示が不十分だったため、強度区分の低いものを使用していることにより、強度要件を満足できないおそれがある。 措置: 全車両、該当箇所のボルトを正規品へ交換する。 |
199 台 | 2PG-FRR90S4 2RG-FRR90S3 2RG-FRR90S4 2RG-FSR90S4 2RG-FTR90U4 |
| 2024-05-21 | リコール | 配線 | ウイング車のウイング電源ハーネスの配線配策箇所において、製造管理が不適切なため、ウイング電源ハーネスがシャシハーネスを押しつけてしまい、シャシハーネスの保護のない部分がシャシフレームに干渉することがある。そのため、走行振動等でシャシハーネスの被覆が破れ短絡し、最悪の場合、エンジンが停止し火災にいたるおそれがある。 措置: 全車両、ウイング電源ハーネスの配策を変更し、シャシハーネスに損傷がある場合は新品に交換する。 |
1,295 台 | 2KG-FVZ60U2 2PG-FRR90S1 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90S4 2PG-FRR90T2 2PG-FRR90T4 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90T2 2PG-FSR90T4 2PG-FTR90V2 2PG-FVR90U2 2RG-FRR90S1 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90S3 2RG-FRR90S4 2RG-FRR90T2 2RG-FRR90T4 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90S4 2RG-FSR90T2 2RG-FSR90T4 2RG-FTR90U2 2RG-FTR90U4 2RG-FTR90V2 2RG-FTR90V4 |
| 2024-05-17 | リコール | 圧力制御伝達部 | バン型トラック等のシャシとボディーの締結部(前方)において、作業指示・確認が不適切なため、締結部品(ブラケットマウント)を固定する裏プレートが、トラックシャシのブレーキ配管を挟んでいる場合がある。そのため最悪の場合、ブレーキ作動時に片効きが発生するおそれがある。 措置: 全車両、当該裏プレート及びブレーキ配管を点検し、裏プレートがブレーキ配管を挟んでいた場合、当該両部品を新品に交換し、正規の取付状態に直す。 |
27 台 | 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 |
| 2024-01-23 | リコール | 装置その他 | ウイング車の荷台において、油圧シリンダーのピストン部のシール構造が不適切なため、油圧が上げ側から下げ側(=ピストンロッド側)へ抜けることがある。そのため、ウイング開放時にウイングが下がり、最悪の場合、荷物の積み降ろし時に負傷するおそれがある。 措置: 全車両、油圧シリンダーを対策品に交換する。 |
57 台 | 2PG-FSR90T2 2RG-FTR90V2 |
| 2023-11-30 | リコール | その他（保安灯火） | 凍結防止剤散布車、散水車及びロータリ除雪車のその他の灯火等において、オプション設定時の法規確認が不十分であったため、後方標識板の反射光の色が白色であり、保安基準に適合しない。 措置: 全車両、白色部が反射しない後方標識板に交換する。 |
19 台 | 2PG-FTS90S2 |
| 2023-11-17 | リコール | 方向指示器 | 小型回転式塵芥車 幅広キャブ車において、ハイマウントリアパネル内右側配線の処置が不適切なため、後部扉を開閉する際に後部扉付属部品と接触し断線することがある。そのため、方向指示器及びその他車両後部の灯火が不点灯または点滅回数が保安基準を満たさなくなり、最悪の場合、重大事故につながるおそれがある。 措置: ハイマウントリアパネル右側に新たに配線保護カバーの取付を行う |
582 台 | 2PG-FRR90S2 |
| 2023-06-23 | リコール | その他（車枠車体） | タンク車の荷役用ポンプを駆動させるドライブシャフトを中間で接続するセンタベアリングのブラケットにおいて、作業指示が不適切なため溶接未施工箇所がある。そのため、溶接部の強度が不足し、走行時の振動等により亀裂が生じることがあり、そのまま使用を続けると亀裂が進展し、最悪の場合ブラケットが脱落する恐れがある。 措置: 溶接未施工部位に溶接を追加する。 |
45 台 | 2PG-FSR90S2 2PG-FTR90U2 2PG-FVR90U2 |
| 2023-04-06 | リコール | 車体 | 大型リヤダンプ耐摩耗鋼板仕様において、設計並びに品質評価が不適切なため、フェンダステー部(不具合箇所(1))、泥除けステー部(不具合箇所(2))の荷台デッキパネルに亀裂が生じるものがある。また、荷台デッキパネルのクロスメンバ部への図面指示が不適切なため、取付した荷台デッキパネル後部(不具合箇所(3))に亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると走行振動により亀裂が進行し、最悪の場合、フェンダ及び泥除けが脱落して交通の安全を妨げるおそれがある。 措置: 不具合箇所(1):フェンダステーを対策品に交換し溶接方法を変更すると共に荷台デッキパネルに亀裂があるものは補修を行う。(全車両) 不具合箇所(2):泥除けステーを対策品に交換し溶接方法を変更すると共に荷台デッキパネルに亀裂があるものは補修を行う。(一部の車両) 不具合箇所(3):不適切な溶接を取り除き、荷台デッキパネルに亀裂があるものは補修を行う。(一部の車両) |
26 台 | 2KG-FVZ60U2 |
| 2022-12-01 | リコール | 排ガス減少装置 | 排気ガス再循環装置のEGRクーラにおいて、フィンの材質が不適切なため、排気ガス通路(チューブ)にフィンがろう付けされていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、チューブに亀裂が生じ、冷却水経路に排気ガスが侵入して冷却不良となり、最悪の場合、オーバーヒートに至るおそれがある。 措置: 全車両、EGRクーラを良品に交換する。また、特定の故障コードが確認された場合は、エンジンを交換する。 |
7,494 台 | 2KG-FVZ90U2 2PG-FRR90S1 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2PG-FRS90S2 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90T2 2PG-FSS90S2 2PG-FTR90U2 2PG-FTR90V2 2PG-FTS90S2 2PG-FVR90U2 2RG-FRR90S1 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 2RG-FRS90S2 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90T2 2RG-FSS90S2 2RG-FTR90U2 2RG-FTR90V2 |
| 2022-05-16 | リコール | 後退灯 | 塵芥車等において、装着した後退灯(LED式)の耐久性が不適切なため、使用過程において、後退灯内部の配線が断線することがある。そのため、後退灯が早期に不灯になり、車両後退時の安全が確保できないおそれがある。 措置: 全車両、後退灯を対策品に交換する。 |
801 台 | 2PG-FRR90S1 2PG-FRR90S2 2PG-FSR90S2 2PG-FTR90U2 2RG-FRR90S2 2RG-FSR90S2 2RG-FTR90U2 |
| 2021-12-17 | リコール | 装置その他 | (1)ウイング車において、ウイング開閉用油圧ホースの配索が不適切なため、フレーム上部コーナーに接触しているものがある。この状態でウイング開閉を繰り返すと、ホースがコーナーに強く押し当てられて損傷し、作動油が漏れ、ウイングが作動しなくなる場合がある。最悪の場合、ウイング開時に開用ホースが損傷すると、ウイングが降下するおそれがある。 (2)中型ウイング車において、ウイング開閉用油圧シリンダーの閉用配管継手の締付が不適切なため、継手が緩む場合がある。この状態でウイング開閉を繰り返すと、閉用ホースがフレームに接触して損傷し、作動油が漏れ、ウイングが作動しなくなるおそれがある。 措置: (1)全車両、油圧ホースにフレーム上部コーナーとの接触を防ぐプロテクターを取付ける。 (2)全車両、油圧シリンダーの配管継手を規定トルクで締め付け直し、油圧ホースをハーネスバンドで固定する。 また、油圧ホースに損傷がある場合は、損傷部を新品に交換する。 |
4,384 台 | 2PG-FRR90S1 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2PG-FSR90T2 2PG-FSS90S2 2PG-FTR90V2 2RG-FRR90S1 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90T2 2RG-FTR90U2 2RG-FTR90V2 |
| 2021-10-22 | リコール | その他（車枠車体） | 大中型トラックのホイールベース間に取付けた縦型消火器ボックスにおいて、不適切なヒンジピンを使用しているものがある。そのため、走行時の振動等によりピンが抜け落ちる可能性があり、最悪の場合、消火器ボックスの蓋が脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。 措置: 全車両、消火器ボックスを点検し、ヒンジが不適切な場合は対策品に交換する。 |
68 台 | 2RG-FRR90T2 2RG-FTR90V2 |
| 2021-10-15 | リコール | 装置その他 | コンクリートミキサ車に備えられている巻取式ホッパーカバーの固定部において、構造が不適切なため、走行時の振動等により、亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、シートと巻取り機構が落下し、他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 運転席側の巻取式ホッパーカバーの固定部に補強プレートを、また助手席側へ補強プレートと同じ厚さのスペーサーを追加するとともに、巻取り機構に落下防止金具を追加する。 |
122 台 | 2PG-FRR90S1 2PG-FRR90S2 2PG-FSR90S2 2PG-FTR90U2 |
| 2021-05-13 | リコール | その他 | 塵芥車において、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットの品質評価が不適切なため、締結部の強度が不足しているものがある。そのため、最大ダンプの衝撃により締結部に想定以上の応力がかかることで、固定用のボルトが折損し、最悪の場合、ボデーとダンプ機構が分離し、ボデーが後転するおそれがある。 措置: 全車両、ボデーとダンプ機構を連結するブラケットをボルト固定方式から溶接固定方式に変更した対策品に交換する。合わせて、安全対策のため、ボデーとサブフレームを繋ぐワイヤを対策品に交換する。 |
77 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FSR90S2 2RG-FRR90S1 2RG-FRR90S2 2RG-FSR90S2 |
| 2021-03-26 | リコール | その他（保安灯火） | 高所作業車等の大型後部反射器において、大型後部反射器の取り付け位置が不適切なため、保安基準に適合しない。 措置: 全車両、大型後部反射器を取り外し、反射材(その他の灯火等の制限を満足する反射器)に交換する。 |
1,165 台 | 2RG-FRR90S1 |
| 2020-04-27 | リコール | その他（保安灯火） | 中型バントラックにおいて、側方反射器の取付位置が不適切なため、排出ガスが直接かかるものがある。そのため、排出ガスの熱により、側方反射器が変形し、保安基準第35条の2(側方反射器の基準)に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、排出ガスの影響がない位置に側方反射器を移動する。なお、側方反射器に変形が生じているものは、新品に交換する。 |
86 台 | 2PG-FRR90S1 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
19 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FTR90V2 2RG-FRR90S2 |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
37 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2PG-FTR90V2 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 2RG-FSR90S2 2RG-FTR90V2 |
| 2020-03-26 | リコール | 燃料タンク | 燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
134 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90T2 2PG-FTR90V2 2RG-FSR90T2 |
| 2020-03-11 | リコール | その他（保安灯火） | 中型教習車において、大型後部反射器の取り付け位置が不適切なため、当該反射器の幾何学的視認性が道路運送車両法の保安基準第38条の2(大型後部反射器)に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、大型後部反射器が正規の位置に取付けられたリヤバンパー一式を交換する。 |
43 台 | 2PG-FSR90S2 2RG-FSR90S2 |
| 2020-01-09 | リコール | 車体 | 塵芥車の積込装置(テールゲート)のロック部において、フックとUボルトの組付管理及びフックの形状が不適切なため、積込作業時等に当該Uボルトに過大な負荷がかかることがある。そのため、当該Uボルトに亀裂が生じ、最悪の場合、Uボルトが破断してテールゲートが跳ね上がり、物品を積載できなくなるおそれがある。 措置: 全車両、フック及びUボルトを点検し、間隙がない場合は、当該Uボルトを新品に交換(一部車両においてはフックを対策品に交換)して、フック及びUボルトを適切に組付ける。 また、取扱説明書のテールゲートロック部について、点検事項を追記した改訂版を配付し、コーションラベルをボデー側面の左右に貼付する。 |
1,573 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FSR90S2 2PG-FTR90U2 2RG-FRR90S1 2RG-FRR90S2 2RG-FSR90S2 2RG-FTR90U2 |
| 2019-12-18 | リコール | 車体 | 後部突入防止装置において、クロスメンバーエンド取付部の強度が不足しているため、走行振動等により当該取付部に亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、ステーサイドバンパー部にガタや異音が生じるおそれがある。 措置: 全車両、クロスメンバーエンド取付部に補強材を追加する。また、当該取付部に亀裂が生じているものは、溶接にて補修する。 |
514 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FTR90V2 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 |
| 2019-12-17 | リコール | 燃料タンク | 中型トラックの燃料タンクにおいて、ドレンプラグの燃料タンクへの組み付け作業が不適切なため、ドレンプラグが適切に締め付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ドレンプラグ部より燃料が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、燃料タンクドレンプラグを規定トルクで締め付ける。 |
504 台 | 2KG-FVZ60U2 2PG-FRR90S1 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90T2 2PG-FTR90U2 2PG-FTR90V2 2RG-FRR90S1 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 2RG-FRS90S2 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90T2 2RG-FTR90U2 2RG-FTR90V2 |
| 2019-11-07 | リコール | その他（車枠車体） | 中型トラックの横吊り式スペアタイヤキャリアにおいて、吊り板の形状が不適切なため、当該キャリアにアルミホイール付タイヤを固定すると、走行中の振動でスペアタイヤが回転することがある。そのため、当該スペアタイヤキャリアのチェーンと吊り板が干渉して削れ、チェーンが破断し、最悪の場合、スペアタイヤが脱落するおそれがある。 措置: 全車両、スペアタイヤキャリヤを対策品に交換する。 |
32 台 | 2PG-FRR90S2 |
| 2019-06-04 | リコール | その他（保安灯火） | 中型トラックにおいて、大型後部反射器の取り付け位置が不適切なものがあり、当該反射器の幾何学的視認性が道路運送車両法の保安基準に適合しないおそれがある。 措置: 全車両、大型後部反射器の取り付け位置を変更する。 |
405 台 | 2PG-FSR90S2 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90T2 |
| 2019-02-21 | リコール | 装置その他 | タンクローリの積荷排出用ギヤポンプのリリーフバルブにおいて、バルブの加工が不適切なため、排出作業中に管路内の圧力が高くなることがある。そのため、ギヤポンプ本体や配管の継ぎ目より積荷がもれるおそれがある。 措置: 全車両、リリーフバルブを良品に交換する。なお、車両の状態によりバルブ単体交換が難しい場合は、ギヤポンプ一式を交換する。 |
49 台 | 2RG-FTR90U2 |
| 2019-01-29 | リコール | 主ブレーキ一般 | 中型トラックのブレーキパイプにおいて、取付位置が不適切なため、クロスメンバと干渉するものある。そのため、走行振動等によりブレーキパイプが損傷し、ブレーキ液が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、ブレーキパイプとクロスメンバの隙間を点検し、隙間がないものは、クリップを追加またはブレーキパイプを対策品に交換する。 |
76 台 | 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90T2 2RG-FRS90S2 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90T2 2RG-FSS90S2 |
| 2019-01-28 | リコール | その他（車枠車体） | 中型免許教習車の左側の巻き込み防止装置(サイドガードステー)の取付位置が不適切なため、サイドガードステーの下側の取付ボルトとブレーキ配管の隙間が不足しているものがある。そのため、当該取付けボルトとブレーキ配管が接触し、そのままの状態で使用を続けるとブレーキ配管が損傷して、ブレーキ液が漏洩するおそれがある。 措置: 全車両、左側のサイドガードステー一式を対策品に交換し、下側の取付ボルトの位置を変更する。なお、ブレーキ配管が損傷している場合は、新品のブレーキ配管と交換する。 |
6 台 | 2PG-FSR90S2 2RG-FSR90S2 |
| 2019-01-09 | 改善対策 | その他（車枠車体） | 平ボディートラックのステンレス製リヤフェンダー取付ステーにおいて、当該ステーの製作にかかる機械管理が不適切のため、当該ステーにバリが生じているものがある。そのため、車両整備時にそのバリに触れると負傷するおそれがある。 措置: 全車両、当該ステーを対策品に交換する。 |
90 台 | 2PG-FRR90T2 2PG-FTR90U2 2RG-FRR90S2 2RG-FRR90T2 2RG-FSR90S2 2RG-FSR90T2 2RG-FTR90U2 2RG-FTR90V2 |
| 2018-09-25 | リコール | 車体 | 冷蔵冷凍車の荷箱及びサブフレーム固定ブラケット締結ボルトにおいて、締結用工具の管理が不適切な為、締結トルクが不足しているものがある。そのため、走行時の振動等により、当該ボルトが緩み、最悪の場合、各ブラケットが脱落するおそれがある。 措置: 全車輌、荷箱及びサブフレーム固定ブラケット締結ボルトに緩み止め剤を塗布し、規定トルクで締結する。また、ボルトが損傷している場合は、新品のボルトに交換したうえで上記対策を実施する。 |
19,584 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90T2 2PG-FTR90V2 |
| 2018-08-30 | リコール | 車体 | 荷箱後面扉のアルミ製ヒンジの強度が不足しているため、後面扉の開放保持を繰り返し行うと、当該ヒンジに亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、当該ヒンジが破断して、扉解放時に荷箱から後面扉が外れるおそれがある。 措置: 全車両、荷箱後面扉のヒンジ一式を対策品に交換する。また、緩衝ゴム取付板及び当り板を追加し、緩衝ゴムの取付位置を変更する。 |
69 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 |
| 2018-05-24 | リコール | コンピュータ | 中型トラックの製造工程において、ボディコントロールモジュールへの設定値の書き込み処理が不適切なため、車両仕様に合致しない値を書き込んだものがある。そのため、制動灯制御機能、エアコンコンプレッサー制御機能が正しく作動しない。 措置: 全車両、ボディコントロールモジュールの設定値を車両仕様に合致する値に書き換える。 |
24 台 | 2PG-FRR90S2 2PG-FRR90T2 2PG-FSR90S2 2PG-FSR90T2 2RG-FRR90S1 2RG-FRR90S2 2RG-FSR90S2 2RG-FTR90U2 2RG-FTR90V2 |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-29）
