新車の燃費はどれだけ良くなった？ガソリン車の平均燃費の推移
ガソリン乗用車の燃費平均値は、10・15 モードで 1993 年度の 12.3 km/L から 2010 年度の 18.3 km/L へ、約 1.5 倍になりました（国土交通省「自動車燃費一覧」）。そのあとの JC08 モードでは 2011 年度の 17.8 km/L から 2024 年度の 24.0 km/L へ、いまのカタログの WLTC モードでは 2020 年度の 18.5 km/L から 2024 年度の 19.9 km/L へ上がっています。試験方法（モード）が 2 回変わったので、モードをまたいで値を比べることはできません。
燃費平均値の推移（ガソリン乗用車）
国土交通省の「自動車燃費一覧」は、各年 12 月時点で新車として売られていた車の燃費の一覧です。その中の「ガソリン乗用車の燃費平均値の推移」を、モードごとに 3 つの表に分けて並べます。
10・15 モード（1993〜2010 年度）
| 年度 | 燃費平均値 | 年度 | 燃費平均値 | |
|---|---|---|---|---|
| 1993 年度 | 12.3 km/L | 2002 年度 | 14.6 km/L | |
| 1994 年度 | 12.2 km/L | 2003 年度 | 14.7 km/L | |
| 1995 年度 | 12.3 km/L | 2004 年度 | 15.0 km/L | |
| 1996 年度 | 12.1 km/L | 2005 年度 | 15.1 km/L | |
| 1997 年度 | 12.4 km/L | 2006 年度 | 15.5 km/L | |
| 1998 年度 | 12.9 km/L | 2007 年度 | 15.7 km/L | |
| 1999 年度 | 13.2 km/L | 2008 年度 | 16.5 km/L | |
| 2000 年度 | 13.5 km/L | 2009 年度 | 17.8 km/L | |
| 2001 年度 | 14.0 km/L | 2010 年度 | 18.3 km/L |
出典: 国土交通省「自動車燃費一覧（平成 24 年 3 月）」のグラフの「ガソリン乗用車全体」の値。
- 1997 年度まではほぼ横ばいで、1998 年度からは毎年上がっています。
- 1993 年度から 2010 年度で 6.0 km/L 上がりました（約 1.49 倍）。
JC08 モード（2011〜2024 年度）
| 年度 | 燃費平均値 | 年度 | 燃費平均値 | |
|---|---|---|---|---|
| 2011 年度 | 17.8 km/L | 2018 年度 | 22.2 km/L | |
| 2012 年度 | 19.4 km/L | 2019 年度 | 22.7 km/L | |
| 2013 年度 | 21.0 km/L | 2020 年度 | 24.4 km/L | |
| 2014 年度 | 21.7 km/L | 2021 年度 | 24.6 km/L | |
| 2015 年度 | 21.6 km/L | 2022 年度 | 24.3 km/L | |
| 2016 年度 | 21.9 km/L | 2023 年度 | 23.9 km/L | |
| 2017 年度 | 22.0 km/L | 2024 年度 | 24.0 km/L |
出典: 国土交通省「自動車燃費一覧（令和 8 年 3 月）」の JC08 モードの表の「全体」の行。
- 2011 年度から 2014 年度の 3 年で 3.9 km/L 上がり、そのあとは 22 km/L 台、2020 年度からは 24 km/L 前後です。
- JC08 の表は、JC08 の値を持つ車だけの平均です。いまのカタログの燃費は WLTC モードの値です。
WLTC モード（2020〜2024 年度）
| 年度 | 燃費平均値 |
|---|---|
| 2020 年度 | 18.5 km/L |
| 2021 年度 | 18.9 km/L |
| 2022 年度 | 19.4 km/L |
| 2023 年度 | 19.8 km/L |
| 2024 年度 | 19.9 km/L |
出典: 国土交通省「自動車燃費一覧（令和 8 年 3 月）」の WLTC モードの表の「全体」の行。
- 4 年で 1.4 km/L 上がりました（約 1.08 倍）。
- 同じ 2024 年度でも、WLTC は 19.9 km/L、JC08 は 24.0 km/L で、4 km/L ほど違います。モードが違うと、同じ車でも値が変わります。
試験方法が 2 回変わった
燃費の試験方法は、実際の走行に近づけるために次の順で変わってきました（国土交通省「自動車燃費一覧」の用語の解説）。
| 試験方法 | 使われた燃費基準 | 特徴 |
|---|---|---|
| 10・15 モード | 2010 年度燃費基準 | 当初の試験方法 |
| JC08 モード | 2015・2020・2022 年度燃費基準 | 細かい速度変化で運転し、エンジンが冷えた状態からのスタートも測る |
| WLTC モード | 2030 年度燃費基準 | 日本・欧州などの走行データから作った国際調和の試験。2016 年 10 月から導入 |
同じ車でも、試験の速度や時間が違えば値が変わります。3 つのモードの中身とカタログの書き方の決まりは WLTC モード燃費とは にあります。
車の重さで燃費は大きく違う
燃費平均値の表は、車両重量の区分ごとにも分かれています。燃費基準の値も、車両重量に応じて決まっています（国土交通省「自動車燃費一覧」の用語の解説）。
| 車両重量 | 2020 年度 | 2024 年度 |
|---|---|---|
| 〜740 kg | 24.6 km/L | 25.2 km/L |
| 741〜855 kg | 22.6 km/L | 23.4 km/L |
| 856〜970 kg | 20.4 km/L | 21.8 km/L |
| 971〜1,080 kg | 18.4 km/L | 19.3 km/L |
| 1,081〜1,195 kg | 21.3 km/L | 22.0 km/L |
| 1,196〜1,310 kg | 20.9 km/L | 20.8 km/L |
| 1,311〜1,420 kg | 19.9 km/L | 24.0 km/L |
| 1,421〜1,530 kg | 18.0 km/L | 20.2 km/L |
| 1,531〜1,650 kg | 15.1 km/L | 15.8 km/L |
| 1,651〜1,760 kg | 15.4 km/L | 18.1 km/L |
| 1,761〜1,870 kg | 15.9 km/L | 18.6 km/L |
| 1,871〜1,990 kg | 11.1 km/L | 15.7 km/L |
| 1,991〜2,100 kg | 10.3 km/L | 11.4 km/L |
| 2,101〜2,270 kg | 12.0 km/L | 12.4 km/L |
| 2,271 kg〜 | 7.9 km/L | 10.9 km/L |
| 全体 | 18.5 km/L | 19.9 km/L |
出典: 国土交通省「自動車燃費一覧（令和 8 年 3 月）」の WLTC モードの表。
- 重い区分ほど燃費の値は小さく、2,271 kg 以上は 2024 年度で 10.9 km/L です。
- 重いほうが高い区分もあります（2024 年度の 1,311〜1,420 kg は 24.0 km/L で、1,196〜1,310 kg の 20.8 km/L より高い）。その区分でどんな車が売られているかで平均値が変わるためです。
国の燃費基準：目標年度と目標の値
燃費の向上は、省エネ法の燃費基準（トップランナー基準）で進められています。メーカーと輸入事業者は、目標年度以降、区分ごとの平均燃費（燃費値を出荷台数で加重調和平均した値）を基準値以上にすることが求められます（国土交通省「自動車の燃費基準について」）。
| 策定 | 乗用車の燃費基準 |
|---|---|
| 1979 年 12 月 | ガソリン乗用車の燃費基準（1985 年度目標） |
| 1993 年 1 月 | ガソリン乗用車の燃費基準の改正（2000 年度目標） |
| 1999 年 3 月 | トップランナー基準（ガソリン車は 2010 年度目標） |
| 2007 年 7 月 | トップランナー基準（2015 年度目標） |
| 2013 年 3 月 | トップランナー基準（2020 年度目標） |
| 2020 年 3 月 | 電気自動車・プラグインハイブリッド車を含むトップランナー基準（2030 年度目標） |
出典: 国土交通省「自動車の燃費基準について」の「燃費基準の沿革」（乗用車の行を抜き出し）。
基準を決めたときの資料には、達成したときの平均燃費の見込みがあります。
| 基準 | もとにした実績 | 目標年度の見込み | 改善率 |
|---|---|---|---|
| 2020 年度燃費基準（JC08） | 2009 年度実績 16.3 km/L | 20.3 km/L | 24.1% |
| 2030 年度燃費基準（WLTC） | 2016 年度実績 19.2 km/L | 25.4 km/L | 32.4% |
出典: 国土交通省・経済産業省の 2020 年度・2030 年度燃費基準の「最終取りまとめ」。2030 年度基準の 2016 年度実績は JC08 の値を WLTC に換算したもの。どちらも車両重量ごとの出荷の割合が、もとにした年度と同じと仮定した試算です。
- 2030 年度基準は、電気自動車とプラグインハイブリッド車も平均燃費の計算に入れる基準です（国土交通省「燃費基準の沿革」）。
- この表の「実績」は出荷台数で重みをつけた基準の計算の値で、上の燃費一覧の燃費平均値とは別の資料の数字です。混ぜて比べません。
数字を読むときの注意
- ガソリン乗用車の平均: この表は「ガソリン乗用車」の平均です。国土交通省の燃費の公表では、ハイブリッド車もガソリン乗用車の表に入っていて、「主要燃費向上対策」の欄に「Ｈ」（ハイブリッド自動車）と書かれます。電気自動車は入りません。
- 売られていた車の平均: 燃費一覧は、各年 12 月時点で新車として売られていた車（これから売る予定の車を含む場合あり）の一覧です。どの車が売られているかが変わると、平均値も変わります。
- 年度の列の名前: 年度は国土交通省の表の列の名前のままです。最新の燃費一覧（令和 8 年 3 月）は 2025 年末時点で売られていた車の一覧ですが、推移の表の最新の列は「令和 6 年度」です。
- カタログ燃費と実際の燃費: どのモードも国土交通省の審査値です。
当サイトで調べられること
当サイトの車種ページは、グレードごとの WLTC モード燃費を持っています。いま売られている車の燃費の高い順は 燃費ランキング、例えばハイブリッドの プリウス のグレードごとの燃費は車種ページで見られます。燃料代の計算での燃費の使い方は WLTC モード燃費とは にあります。
