スペーシアの歴代:現行は 3 代目、前身はパレット
スペーシアの現行は 3 代目で、2023 年 11 月 22 日に発売されました。初代は 2013 年 3 月 15 日の発売です。スズキのデジタルライブラリーは 2013 年・2017 年・2023 年のモデルを「初代」「2代目」「3代目」と呼び、2008 年に出た「パレット」を、スペーシアの前の軽ハイトワゴンとして同じページに並べています(スペーシアを「後継」と書いています)。パレットから数えると、現行は 4 つ目です。
歴代の一覧
| 日付 | 改良 | 内容 |
|---|---|---|
| 2023-11-09 | フルモデルチェンジ | 新型スペーシアを発売(2023年11月22日発売) |
スズキ スペーシアの歴代と現行世代の改良(メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま)。くわしくは車種ページの歴代・改良。
現行の型式は MK94S(マイルドハイブリッド車)で、スペーシア カスタムの HYBRID XSターボは MK54S です(公式の主要諸元の「車名・型式」)。型式の読み方は 主要諸元表の見方 にあります。
何代目かの 2 通りの数え方
| 発売 | 車名 | スペーシアの名前で数える(ライブラリーの呼び方) | パレットから数える |
|---|---|---|---|
| 2008 年 1 月 | パレット | — | 1 つ目 |
| 2013 年 3 月 | スペーシア | 初代 | 2 つ目 |
| 2017 年 12 月 | スペーシア | 2 代目 | 3 つ目 |
| 2023 年 11 月 | スペーシア | 3 代目 | 4 つ目 |
- デジタルライブラリーは、パレットの車名に込めた願いに続けて「後継の『スペーシア』には」と書いています。
- 2013 年のリリースは、90 kg の軽量化を「スペーシアX 2WD車とパレットISセレクション2WD車との比較」としています。
- ニュースリリース(2013 年・2017 年・2023 年)には「〜代目」という言葉は出てきません。
パレット(2008 年)— 後席両側スライドドアの軽ハイトワゴン
- 2008 年 1 月に発売しました。
- デジタルライブラリーによると、ボンネット型の軽乗用車で初めて後席両側スライドドアを採用し、低床のプラットフォームで乗り降りしやすくしました。
- 2009 年には、迫力のあるデザインの「パレットSW」が加わりました。
初代(2013 年)— 90 kg の軽量化
- 2013 年 2 月 26 日に発表し、3 月 15 日に発売しました。リリースのコンセプトは「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」です。
- ロングホイールベースの新しいプラットフォームを採用しました。
- 車両重量で 90 kg の軽量化(パレットとの比較)を行い、全機種をエコカー減税の免税対象にしました。
- スイッチを押すだけで自動で開閉する「ワンアクションパワースライドドア」を「軽自動車初」として採用しました。
- デジタルライブラリーには、同じ 2013 年に「スペーシア カスタム」、2016 年に「スペーシア カスタムZ」が並んでいます。後期にはモーターでエンジンを助ける「S-エネチャージ」も積みました。
2 代目(2017 年)— マイルドハイブリッドと前後の衝突被害軽減ブレーキ
- 2017 年 12 月 14 日に、スペーシアとスペーシア カスタムを同時に全面改良して発売しました。
- 軽量・高剛性の新しいプラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」を採用し、発進時にモーターだけで走れるマイルドハイブリッドを全車に積みました。
- 「スズキ セーフティ サポート」を採用し、軽自動車で初めて後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を採用するなど、前後の衝突被害軽減ブレーキを全車に標準装備しました。
- デザインはスーツケースがモチーフです(デジタルライブラリー)。
- 2018 年には SUV デザインの「スペーシア ギア」が加わりました。
3 代目(2023 年・現行)— マルチユースフラップと電動パーキングブレーキ
- 2023 年 11 月 9 日に発表し、11 月 22 日にスペーシアとスペーシア カスタムを発売しました。
- デザインは「頑丈で大容量のコンテナ」がモチーフです。
- 後席に、位置や角度を変えて 3 つのモードを選べる「マルチユースフラップ」をスズキで初めて採用しました。
- ミリ波レーダーと単眼カメラの衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」をスズキで初めて採用し、全車に標準装備しました。
- 電動パーキングブレーキとステアリングヒーターを、スズキの軽自動車で初めて採用しました(グレード別)。
- エンジンは R06D 型(NA 車)とマイルドハイブリッドの組み合わせです。
スペーシア カスタムの加わり方
| 世代 | スペーシア カスタム |
|---|---|
| 初代 | 同じ 2013 年に追加(ライブラリー) |
| 2 代目 | スペーシアと同じ日に発売 |
| 3 代目 | スペーシアと同じ日に発売 |
スペーシア ギア は当サイトでは別の車種として載せています。グレードの違いは スペーシアのグレードの違い、同じクラスとの比べ方は N-BOX・スペーシア・タント にあります。
現行のグレードと主要諸元
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格(税込) | 全長×全幅×全高(mm) | 車両重量 | 最低地上高 | 最小回転半径 | WLTC 燃費 | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID G | 2WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,530,100 円 | 3,395× | 850 kg | 150 mm | 4.4 m | 25.1 km/L | 155/65R14 75S |
| HYBRID G | 4WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,656,600 円 | 3,395× | 910 kg | 150 mm | 4.4 m | 22.4 km/L | 155/65R14 75S |
| HYBRID X | 2WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,705,000 円 | 3,395× | 880 kg | 150 mm | 4.4 m | 23.9 km/L | 155/65R14 75S |
| HYBRID X | 4WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,824,900 円 | 3,395× | 930 kg | 150 mm | 4.4 m | 22.4 km/L | 155/65R14 75S |
| HYBRID X セーフティプラスパッケージ装着車 | 2WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,771,000 円 | 3,395× | 880 kg | 150 mm | 4.4 m | 23.9 km/L | 155/65R14 75S |
| HYBRID X セーフティプラスパッケージ装着車 | 4WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,890,900 円 | 3,395× | 930 kg | 150 mm | 4.4 m | 22.4 km/L | 155/65R14 75S |
| スペーシア カスタム HYBRID GS | 2WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,801,800 円 | 3,395× | 890 kg | 150 mm | 4.4 m | 23.9 km/L | 155/65R14 |
| スペーシア カスタム HYBRID GS | 4WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,925,000 円 | 3,395× | 940 kg | 150 mm | 4.4 m | 22.4 km/L | 155/65R14 |
| スペーシア カスタム HYBRID XS | 2WD | ハイブリッド | 4 人 | 1,995,400 円 | 3,395× | 910 kg | 150 mm | 4.6 m | 23.9 km/L | 165/55R15 |
| スペーシア カスタム HYBRID XS | 4WD | ハイブリッド | 4 人 | 2,115,300 円 | 3,395× | 960 kg | 150 mm | 4.6 m | 22.4 km/L | 165/55R15 |
| スペーシア カスタム HYBRID XSターボ | 2WD | ハイブリッド | 4 人 | 2,073,500 円 | 3,395× | 910 kg | 150 mm | 4.6 m | 21.9 km/L | 165/55R15 |
| スペーシア カスタム HYBRID XSターボ | 4WD | ハイブリッド | 4 人 | 2,193,400 円 | 3,395× | 960 kg | 150 mm | 4.6 m | 19.8 km/L | 165/55R15 |
スズキ スペーシアの主要諸元(メーカー公式の主要諸元表・価格表から。年次改良で自動で新しくなる)。価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではない。
価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではありません。グレードごとの維持費・リコールは スペーシアの車種ページ にあります。





