タント カスタム・スペーシア カスタム・N-BOX CUSTOM の比較：ターボ・スライドドア・追従クルーズ・ホイール
軽スライドドア車の「カスタム」系 3 車（ダイハツ タント カスタム、スズキ スペーシア カスタム、ホンダ N-BOX CUSTOM）を、各社の主要諸元表・主要装備表・価格のページで並べました。ターボの有無、マイルドハイブリッド、両側パワースライドドア、追従機能付きクルーズコントロール、電動パーキングブレーキ、ホイールの違いと、福祉車両（スロープ車）の扱いまで。
軽スライドドア車の「カスタム」系どうしで比べると、全長・全幅・定員（4 人）は 3 車とも同じで、違いはターボの選び方、ハイブリッドかどうか（スペーシア カスタムだけが全グレードでスズキの「マイルドハイブリッド」）、両側パワースライドドアと追従機能付きクルーズコントロールが標準になるグレード、ホイールの大きさです。カスタム系の価格の入口は、2WD どうしならスペーシア カスタム HYBRID GS がいちばん低く、N-BOX CUSTOM がいちばん高い位置にあります。標準ボディを含めた 3 車全体の比べ方は N-BOX・スペーシア・タントの比較 にまとめているので、この記事はカスタム系のグレードだけに絞ります。
3 車の主要諸元と価格（全グレードの幅）
下の表は当サイトの車種データ（各社の主要諸元表・価格表）から作っています。標準ボディも含めた全グレードの幅で、価格はメーカー希望小売価格（税込）です。支払総額ではありません。5 年総額の目安は、車両価格に税・自賠責・燃料代を足したもので、計算の前提は車種ページの「維持費と 5 年総額」と同じです。
| ホンダ N-BOX | スズキ スペーシア | ダイハツ タント | |
|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 1,768,800〜2,820,400 円 | 1,530,100〜2,193,400 円 | 1,496,000〜2,145,000 円 |
| 動力 | ガソリン | ハイブリッド | ガソリン |
| 全長（mm） | 3,395 | 3,395 | 3,395 |
| 全幅（mm） | 1,475 | 1,475 | 1,475 |
| 全高（mm） | 1,790〜1,815 | 1,785 | 1,755〜1,775 |
| ホイールベース（mm） | 2,520 | 2,460 | 2,460 |
| 車両重量（kg） | 910〜1,030 | 850〜960 | 880〜980 |
| WLTC 燃費 | 18.1〜21.6 km/L | 19.8〜25.1 km/L | 19.3〜22.6 km/L |
| 燃料代の目安（年） | 78,796〜94,033 円 | 67,809〜85,960 円 | 75,310〜88,187 円 |
| 5 年総額の目安（車両価格＋税・自賠責・燃料。EV 等は国の補助金を引いた後） | 2,275,950〜3,398,595 円 | 1,976,415〜2,736,370 円 | 1,979,820〜2,699,105 円 |
| 最小回転半径 | 4.5〜4.8 m | 4.4〜4.6 m | 4.4〜4.7 m |
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 1,830×1,350×1,400・2,125×1,350×1,400 | 2,170×1,345×1,415 | 2,125×1,350×1,370 |
| 定員 | 4 人 | 4 人 | 4 人 |
| 駆動 | 4WD・FF | 2WD・4WD | 2WD・4WD |
| タイヤ | 155/65R14・165/55R15 | 155/65R14・165/55R15 | 165/55R15・155/65R14 |
| 販売台数（最新月の順位） | 1 位・13,917 台（2026 年 8 月） | 2 位・11,624 台（2026 年 8 月） | 3 位・6,672 台（2026 年 8 月） |
| グレード数 | 38 | 12 | 14 |
メーカー公式の主要諸元表・価格表から、全グレードの幅（最小〜最大）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。販売台数は自販連・全軽自協の通称名の台数（同じ通称名の別ボディを含むことがある）。グレードごとの値は各車種ページ: N-BOX・スペーシア・タント
3 車とも軽自動車なので、軽自動車税の額は同じです。5 年総額の差は、ほとんどが車両価格と燃料代から出ます。燃料代の差はWLTC モード燃費の差で、カスタム系どうしではマイルドハイブリッドのスペーシア カスタムの自然吸気（HYBRID GS・XS）が有利な側にあります。
カスタム系のグレードの並び
各社の価格のページで、「カスタム」の名前が付くグレードは次のとおりです（2026 年 10 月 12 日時点）。
| タント カスタム | スペーシア カスタム | N-BOX CUSTOM | |
|---|---|---|---|
| 自然吸気 | カスタム X | HYBRID GS・HYBRID XS | N-BOX CUSTOM・CUSTOM コーディネートスタイル（モノトーン / 2 トーン） |
| ターボ | カスタム RS | HYBRID XS ターボ | CUSTOM ターボ・CUSTOM ターボ コーディネートスタイル（モノトーン / 2 トーン） |
| 福祉車両 | 別冊のフレンドシップシリーズ | — | CUSTOM スロープ |
| 駆動 | 2WD・4WD | 2WD・4WD | FF・4WD |
- スペーシア カスタムは、主要諸元表の主要燃費向上対策が全グレードで「ハイブリッドシステム」です。スズキはこの仕組みを、減速時のエネルギーで発電し、加速時にその電力でエンジンをアシストする「マイルドハイブリッド」と説明しています。ターボ（HYBRID XS ターボ）もハイブリッドで、エンジンは自然吸気とは別の型式です。
- タント カスタムと N-BOX CUSTOM は、ガソリンエンジンだけです（ハイブリッドの設定はありません）。
- 価格の順番（同じ駆動どうし）: 自然吸気の入口はスペーシア カスタム HYBRID GS → タント カスタム X → N-BOX CUSTOM、ターボの入口はタント カスタム RS → スペーシア カスタム HYBRID XS ターボ → N-BOX CUSTOM ターボです。グレードごとの価格は各車種ページで確かめてください。
両側パワースライドドアが標準になるグレード
| 左側（助手席側） | 右側（運転席側） | |
|---|---|---|
| タント カスタム（RS・X） | 標準 | 標準 |
| スペーシア カスタム HYBRID GS | 標準 | 装備表に設定なし |
| スペーシア カスタム HYBRID XS・XS ターボ | 標準 | 標準 |
| N-BOX CUSTOM | 標準 | メーカーオプション |
| N-BOX CUSTOM コーディネートスタイル・ターボ系・スロープ | 標準 | 標準 |
タントは標準ボディも含めて全車に「ミラクルオープンドア」（助手席側のセンターピラーをドアに内蔵した構造。ダイハツの登録商標）があります。スライドドアの仕組みの違いは スライドドアの車の選び方 にあります。
追従機能付きクルーズコントロールと電動パーキングブレーキ
| 追従機能付きクルーズコントロール（ACC） | 電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド | |
|---|---|---|
| タント カスタム RS | 標準（全車速追従機能付 ACC） | 標準 |
| タント カスタム X | 「スマートクルーズパック」のメーカーオプション | 標準 |
| スペーシア カスタム（全グレード） | 標準（全車速追従機能・停止保持機能付） | 標準 |
| N-BOX CUSTOM（全タイプ） | 標準（Honda SENSING の「渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール」） | 標準（電子制御パーキングブレーキ・オートブレーキホールド） |
- タントのブラインドスポットモニター（BSM）は、主要装備一覧表でディーラーオプションです。N-BOX はブラインドスポット系の機能が Honda SENSING の項目に無く、スペーシア カスタムも主要装備表に BSM の行はありません（各社の装備表で読み取れた範囲）。
- スペーシア カスタム HYBRID XS・XS ターボは、カラーのヘッドアップディスプレイが標準です。
- 機能の名前と働きの対応は 運転支援機能の一覧 にあります。
ターボ・パドルシフト・ホイール
| 自然吸気のホイール | ターボのホイール | ターボのパドルシフト | |
|---|---|---|---|
| タント カスタム | 14 インチアルミホイール（カスタム X） | 15 インチアルミホイール（カスタム RS） | 装備表に行なし |
| スペーシア カスタム | 14 インチアルミ（GS）・15 インチアルミ（XS） | 15 インチアルミホイール | 標準 |
| N-BOX CUSTOM | 14 インチアルミホイール | 15 インチアルミホイール | 標準 |
15 インチのグレードはタイヤの幅が広く、主要諸元表の最小回転半径も自然吸気の 14 インチのグレードより大きい値です（上の表の最小回転半径の幅）。小回りを重く見るなら、14 インチのグレードを選ぶと有利です。
福祉車両（スロープ車）を探している場合
- N-BOX は、タイプ一覧の中に「N-BOX CUSTOM スロープ」（と標準ボディの「N-BOX スロープ」）があり、価格のページで他のタイプと並んでいます。主要諸元表では乗車定員が「4（通常時 4 / 車いす乗車時 3）」で、室内長がほかのタイプより短い値です。
- タントは、主要諸元表の注記で、福祉車両は別冊の「タント フレンドシップカタログ」を見るよう案内しています（この記事の価格・装備には含めていません）。
- スペーシアは、この記事で読んだ価格・グレードのページに福祉車両は載っていません。
違いが効くのはどんな人か
- カスタム系で価格の入口を抑えたい: 2WD どうしならスペーシア カスタム HYBRID GS が最も低く、ACC・電動パーキングブレーキも標準です。ただし右側のパワースライドドアはありません。
- 両側パワースライドドアを必ず付けたい: タント カスタムは RS・X とも標準です。スペーシア カスタムは XS 以上、N-BOX CUSTOM はコーディネートスタイル・ターボ系・スロープが標準（CUSTOM はメーカーオプション）です。
- ターボで ACC も欲しい: 3 車のターボ（タント カスタム RS、スペーシア カスタム HYBRID XS ターボ、N-BOX CUSTOM ターボ系）はどれも ACC が標準です。
- 燃費を重く見る: カスタム系でハイブリッドなのはスペーシア カスタムだけです。燃費の幅は上の表で比べてください。
グレードごとの価格・燃費・最小回転半径は タント・スペーシア・N-BOX の車種ページにあり、タントとスペーシアは 2 車の比較ページ でも並べられます。
この記事に出てくる車種
この記事に出てくる用語
- スライドドア — 車体の横に沿って前後に滑らせて開け閉めする、後席用のドア。ミニバンや背の高い軽自動車・小型車に多い。
- 過給機 — エンジンに空気を押し込んで（過給して）、同じ排気量でもより多くの燃料を燃やせるようにする装置。排出ガスの勢いでタービンを回すターボチャージ…
- ハイブリッド車（HEV） — エンジンとモーターのように仕組みの違う動力を複数持ち、走る状況に合わせて使い分けたり組み合わせたりする車。外から充電はせず、エンジンの力や…
- グレード — 同じ車種の中で、装備や変速機・排気量などの違いで分けた仕様の区分。価格表や諸元表はグレードごとに値が並ぶ。
- マイルドハイブリッド — 減速するときに発電してためた電気を使い、加速するときにモーターがエンジンを手助けするハイブリッド。走る力の中心はエンジンで、モーターは補助…
- パワースライドドア — スイッチやキーの操作で、モーターの力で開け閉めするスライドドア。片側だけか両側かはグレードやオプションで違い、挟み込み防止の機能を持つものが多い。
- アダプティブクルーズコントロール（ACC） — 設定した速度で走る機能に、前の車との距離を測るセンサーを組み合わせ、前の車が遅いときは車間距離を保ってついていく機能です。長い距離の運転で…
- 2WD — 前後どちらか一方の車輪だけを回して走る方式。前輪を回す FF と、後輪を回す FR・MR・RR がある。
- 主要諸元表 — メーカーが車種ごとに、型式・寸法・重量・燃費・エンジンやモーターなどを、グレードと駆動方式ごとに並べた表。多くの行は、国に型式指定を申請し…
- 価格表 — 新車を売るときに、グレードや排気量ごとの販売価格（消費税込み）を示す表。販売店は商談の際に手渡せるよう用意し、画面で見せる場合も印刷して渡…