ヤリス クロスとヴェゼルを比較:寸法・ハイブリッドの方式・4WD・装備の違い
トヨタ ヤリス クロスとホンダ ヴェゼルを、公式の主要諸元表・装備表・価格表で比べました。ヤリス クロスは小さく軽く、ガソリン車にも 2WD と 4WD があり、ヴェゼルは室内寸法が大きく、ガソリン車は 4WD だけです。ハイブリッドの方式(トヨタの 1.5L ハイブリッドシステムとホンダの e:HEV)も公式の説明で整理します。
ヤリス クロスとヴェゼルは、どちらも 1.5 L エンジンのハイブリッドとガソリン車がある小型の SUV です。公式の主要諸元表で比べると、ヤリス クロスのほうが全長・全幅・ホイールベースが小さく、車両重量が軽く、ヴェゼルのほうが室内の長さ・幅・高さが大きい値です。どちらも全幅が 1,700 mm を超えるので 3 ナンバー(普通自動車)です。動力と駆動の組み合わせも違い、ヤリス クロスはハイブリッドにもガソリン車にも 2WD と 4WD があるのに対し、ヴェゼルのガソリン車(G)は 4WD だけです。ハイブリッドの方式は、トヨタが「1.5L ハイブリッドシステム」、ホンダが「2 モーターハイブリッドシステム e:HEV」です。
主要諸元と価格を並べる
下の表は当サイトの車種データ(トヨタ・ホンダ公式の主要諸元表・価格表)から作っています。価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではありません。
| トヨタ ヤリス クロス | ホンダ ヴェゼル | |
|---|---|---|
| 価格(税込) | 2,126,300〜3,355,000 円 | 2,758,800〜3,968,800 円 |
| 動力 | ガソリン・ハイブリッド | ハイブリッド・ガソリン |
| 全長(mm) | 4,180〜4,200 | 4,340〜4,385 |
| 全幅(mm) | 1,765 | 1,790 |
| 全高(mm) | 1,580〜1,590 | 1,545〜1,590 |
| ホイールベース(mm) | 2,560 | 2,610 |
| 車両重量(kg) | 1,110〜1,280 | 1,320〜1,460 |
| WLTC 燃費 | 16.7〜30.8 km/L | 15〜26 km/L |
| 燃料代の目安(年) | 55,260〜101,916 円 | 65,462〜113,467 円 |
| 5 年総額の目安(車両価格+税・自賠責・燃料。EV 等は国の補助金を引いた後) | 2,833,315〜3,782,660 円 | 3,541,760〜4,593,515 円 |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3〜5.5 m |
| 室内長×室内幅×室内高(mm) | 1,845×1,430×1,205 | 2,020×1,445×1,225 |
| 定員 | 5 人 | 5 人 |
| 駆動 | 2WD・4WD・E-Four | 4WD・FF |
| タイヤ | 215/50R18・205/65R16 | 215/60R16・225/50R18 |
| 販売台数(最新月の順位) | — | 8 位・6,918 台(2026 年 9 月) |
| グレード数 | 20 | 11 |
メーカー公式の主要諸元表・価格表から、全グレードの幅(最小〜最大)。価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではない。販売台数は自販連・全軽自協の通称名の台数(同じ通称名の別ボディを含むことがある)。グレードごとの値は各車種ページ: ヤリス クロス・ヴェゼル
ヤリス クロスの U は KINTO(トヨタのサブスクリプション)で提供される仕様で、価格はメーカー希望参考価格です。
グレード構成
| ヤリス クロス | ヴェゼル | |
|---|---|---|
| ハイブリッド | GR SPORT(2WD のみ)、Z“Adventure”、Z、G、X(2WD・E-Four)、U(KINTO) | e:HEV X、X・HuNT パッケージ、Z、Z・PLaY パッケージ、RS(FF・4WD) |
| ガソリン車 | GR SPORT(2WD のみ)、Z“Adventure”、Z、G、X(2WD・4WD) | G(4WD のみ) |
| 定員 | 5 名 | 5 名 |
ヤリス クロスの“Adventure”はグレード名ではなく Z の仕様です(主要装備一覧表の注記)。ヴェゼルの RS にも FF と 4WD があります。
ハイブリッドの方式(公式の説明の範囲)
- ヤリス クロス: 公式の呼び方は「1.5L ハイブリッドシステム」で、主要諸元表ではエンジン(M15A-FXE)と前のモーター、電気式無段変速機の組み合わせです。EV ドライブモードのスイッチでモーターだけの走行もできます。
- ヴェゼル: 公式の呼び方は「2 モーターハイブリッドシステム e:HEV」です。ホンダの説明では、走り方を 3 つのモードで自動で切り替えます。モーターだけで走る EV モード、エンジンで発電した電力で走行用モーターを動かすハイブリッドモード、高速で一定の速さで走るときに エンジンと車輪をつないで走るエンジンモードです。
燃料はどちらも無鉛レギュラーガソリンで、総排気量はどちらも 1.5 L の区分なので、自動車税の額は同じです(自動車税の早見表)。
4WD の違い
| ヤリス クロス | ヴェゼル | |
|---|---|---|
| ハイブリッドの 4WD | E-Four(電気式 4 輪駆動。後ろにモーター) | リアルタイム AWD |
| ガソリン車の 4WD | ダイナミックトルクコントロール 4WD+マルチテレインセレクト | リアルタイム AWD(G は 4WD のみ) |
| 4WD で付く装備 | 寒冷地仕様が標準(2WD はメーカーオプション)、ダウンヒルアシストコントロール | PTC ヒーター(e:HEV)、ヒーテッドドアミラー+熱線入りフロントウインドウ、e:HEV X 系のシートヒーター |
トヨタ公式は、E-Four について「機械式 4WD とは機構および性能が異なります」と注記しています。どちらの車も 4WD ではリヤサスペンションの形式が 2WD と変わります(主要諸元表)。
予防安全・運転支援
- ヤリス クロス: Toyota Safety Sense(プリクラッシュセーフティ、レーントレーシングアシスト、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールほか)は全グレード標準です。プロアクティブドライビングアシストはハイブリッド車だけです。ブラインドスポットモニターとパノラミックビューモニターは GR SPORT・Z“Adventure”・Z が標準、G はセットのメーカーオプション、X は設定がありません。
- ヴェゼル: Honda SENSING(衝突軽減ブレーキ、渋滞追従機能付 ACC、LKAS、トラフィックジャムアシストほか)は全タイプ標準です。ブラインドスポットインフォメーションは Z・PLaY・RS が標準で、X 系と G には設定がありません。マルチビューカメラシステムは Z・PLaY・RS のメーカーオプションです。
装備の違い(上のグレード・タイプで比べる)
| 装備 | ヤリス クロス | ヴェゼル |
|---|---|---|
| ハンズフリーのパワーバックドア | GR SPORT・Adventure・Z・U のメーカーオプション(G・X は設定なし) | Z・PLaY・RS が標準(X 系・G は設定なし) |
| AC100V・1500W のコンセント | ハイブリッド車のメーカーオプション | 主要装備表に行なし |
| ステアリングヒーター | GR SPORT・Adventure・Z が標準 | Z・PLaY・RS が標準 |
| シートヒーター(運転席・助手席) | GR SPORT・Adventure・Z が標準 | Z・PLaY・RS・G が標準、X 系は 4WD のみ |
| ヘッドランプ | GR SPORT・Adventure・Z はフル LED(G・U はメーカーオプション、X はハロゲン) | 全タイプ フル LED(Z・PLaY・RS はアダプティブドライビングビーム) |
| ヘッドアップディスプレイ | Adventure・Z のメーカーオプション(AHS とセット) | 主要装備表に行なし |
| パノラマルーフ | 主要装備一覧表に行なし | PLaY のメーカーオプション |
違いが効く人
- ガソリン車の 2WD がよい → ヤリス クロス(ヴェゼルのガソリン車は 4WD だけ)。
- 全長・全幅を小さくしたい → ヤリス クロス(どちらも 3 ナンバーです。5 ナンバーと 3 ナンバーの違い)。
- 室内の広さを優先したい → ヴェゼル(室内の長さ・幅・高さとも主要諸元表の値が大きい)。
- 車両重量を軽く、WLTC モード燃費を高くしたい → 上の表の値で比べると、ヤリス クロスのハイブリッドが両車でいちばん高い値です。
- ハンズフリーのパワーバックドアとブラインドスポットの警報を標準で欲しい → ヴェゼルの Z・PLaY・RS、またはヤリス クロスの Z 以上(パワーバックドアはオプション)。
- AC100V のコンセントが要る → ヤリス クロスのハイブリッド(メーカーオプション)。
SUV の販売台数は SUV の販売台数ランキング に、ひと回り大きい SUV の比較は ミドルサイズ SUV の比較 にあります。グレードごとの維持費・リコールは ヤリス クロス・ヴェゼル の車種ページで確かめられます。
この記事に出てくる車種
この記事に出てくる用語
- ハイブリッド車(HEV) — エンジンとモーターのように仕組みの違う動力を複数持ち、走る状況に合わせて使い分けたり組み合わせたりする車。外から充電はせず、エンジンの力や…
- SUV — 英語の頭文字をとった呼び方で、雪道などでも走りやすい性能とレジャーに使える使い勝手を持つ乗用車の型。法律上の区分ではなく、メーカーがライン…
- 主要諸元表 — メーカーが車種ごとに、型式・寸法・重量・燃費・エンジンやモーターなどを、グレードと駆動方式ごとに並べた表。多くの行は、国に型式指定を申請し…
- ホイールベース — 前の車輪の中心から後ろの車輪の中心までの、前後方向の距離。国の告示では軸距と呼ぶ。
- 車両重量 — 燃料・潤滑油・冷却水などを満たし、走るのに必要な装備をした状態の車そのものの重さ。人や荷物は含まない。
- 3ナンバー — 人を運ぶ普通自動車のうち定員が少ない車に付く、分類番号の頭が「3」のナンバー。寸法か総排気量のどれか一つでも小型自動車の上限を超える乗用車…
- 2WD — 前後どちらか一方の車輪だけを回して走る方式。前輪を回す FF と、後輪を回す FR・MR・RR がある。
- 4WD(四輪駆動) — 前後四つの車輪すべてに力を伝えて走る方式。滑りやすい道や悪路で力を路面に伝えやすい。いつも四輪を回すフルタイム式、必要なときに切り替えるパ…
- e:HEV — ホンダのハイブリッドの名前で、発電用と走行用のモーターを持つ。ふだんの多くの場面をモーターで走り、状況に合わせて走り方を自動で切り替える。
- 価格表 — 新車を売るときに、グレードや排気量ごとの販売価格(消費税込み)を示す表。販売店は商談の際に手渡せるよう用意し、画面で見せる場合も印刷して渡…
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