アルトとミライースの違い：マイルドハイブリッドの有無
アルトとミラ イースは、全長・全幅・定員（4 人）・タイヤの大きさが同じで、どちらも自然吸気の 0.66 L エンジンと CVT だけの軽ハッチバックです。いちばん大きな違いは動力です。アルトは上位の HYBRID X・HYBRID S がマイルドハイブリッドで、ミラ イースにはハイブリッドがありません。価格の入口はミラ イースの L のほうが低く、最低地上高もミラ イースのほうが高い値です。どちらも追従機能付きのクルーズコントロールとターボの設定はありません。
主要諸元と価格を並べる
両車を並べた ミラ イースとアルトの比較ページ もあります。
| スズキ アルト | ダイハツ ミラ イース | |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 1,142,900〜 | 1,096,700〜 |
| 動力 | ハイブリッド・ガソリン | ガソリン |
| 全長（mm） | 3,395 | 3,395 |
| 全幅（mm） | 1,475 | 1,475 |
| 全高（mm） | 1,525 | 1,500〜 |
| ホイールベース（mm） | 2,460 | 2,455 |
| 車両重量（kg） | 690〜 | 660〜 |
| WLTC 燃費 | 23.8〜 | 24.4〜 |
| 燃料代（年） | 45,213〜 | 47,222〜 |
| 5 年総額 | 1,504,485〜 | 1,441,400〜 |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m |
| 室内長× | 1,960× | 1,935× |
| 定員 | 4 人 | 4 人 |
| 駆動 | 2WD・フルタイム4WD | 2WD・4WD |
| タイヤ | 155/65R14 | 155/65R14 |
| 販売台数（最新月の順位） | 11 位・4,441 台（2026 年 9 月） | 9 位・4,647 台（2026 年 9 月） |
| グレード数 | 14 | 6 |
メーカー公式の主要諸元表・価格表から、全グレードの幅（最小〜最大）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。販売台数は自販連・全軽自協の通称名の台数（同じ通称名の別ボディを含むことがある）。比較ページ・グレードごとの値は各車種ページ: アルト・ミラ イース
グレードの並び
| アルト | ミラ イース | |
|---|---|---|
| グレード（機種） | HYBRID X・HYBRID S・L・A | X“Limited”・X・L |
| ハイブリッド | HYBRID X・HYBRID S（マイルドハイブリッド） | なし |
| いちばん安いグレード | A | L |
| 4WD | すべての機種にフルタイム 4WD | すべてのグレードに 4WD（フルタイム 4WD） |
アルトの L と HYBRID S には、メーカーオプションのパッケージ（L はアップグレードパッケージ、HYBRID S は LED ヘッドランプ）を付けた仕様もあります。
違い 1：動力
- アルト HYBRID X・HYBRID S: R06D 型エンジン（最高出力 36 kW）に、モーター（WA04C・最高出力 1.9 kW）とリチウムイオン電池を組み合わせたマイルドハイブリッドです。
- アルト L・A: ハイブリッドなし。エンジンは HYBRID と違う R06A 型（最高出力 34 kW）で、「エネチャージ」が付きます。
- ミラ イース: 全グレードが KF 型エンジン（最高出力 38 kW）で、ハイブリッドはありません。
WLTC モード燃費は、アルトの HYBRID の 2WD が両車でいちばん高い値です。ガソリン車どうしでは、ミラ イースのほうがアルトの L・A より高い値です（上の表）。マイルドハイブリッドの仕組みは マイルドハイブリッドとは にあります。
違い 2：最低地上高と室内
- 最低地上高: 主要諸元表で、ミラ イースは 2WD 155 mm・4WD 160 mm、アルトは 130 mm（全機種・社内測定値）です。雪道や段差の多い道を走る人には効く差です。
- 室内長: アルトは HYBRID X が 2,015 mm、ほかは 1,960 mm（アップグレードパッケージ装着車は 2,015 mm）。ミラ イースは X 系が 2,025 mm、L が 1,935 mm です。
- 全高: アルトのほうが少し高い値です（上の表）。
違い 3：安全装備と運転支援
| 装備 | アルト | ミラ イース |
|---|---|---|
| 衝突被害軽減ブレーキ | デュアルセンサーブレーキサポートII（全機種標準） | スマートアシストの衝突回避支援ブレーキ機能（全グレード標準） |
| 車線の支援 | 車線逸脱警報機能・車線逸脱抑制機能（全機種標準） | 車線逸脱抑制制御機能・車線逸脱警報機能・路側逸脱警報機能（全グレード標準） |
| 前後のセンサー | パーキングセンサー（フロント・リヤ）全機種標準 | コーナーセンサー（フロント 2 個／リヤ 4 個）全グレード標準 |
| 追従機能付きクルーズコントロール | 記載なし | 記載なし |
| ヘッドアップディスプレイ | HYBRID X だけ標準（カラー） | 記載なし |
衝突被害軽減ブレーキ・車線の支援・前後のセンサーは、両車ともいちばん安いグレードから標準です。安いグレードを選んでも基本の予防安全装備は減りません。
違いが効くのはどんな人か
- 車両価格を少しでも抑えたい: 価格の入口はミラ イースの L が両車でいちばん低い値です（上の表）。
- 燃費を優先する: WLTC モード燃費の最高はアルトの HYBRID X・HYBRID S の 2WD です。
- 雪道・未舗装路を走る: 最低地上高はミラ イースのほうが高く、4WD はさらに 5 mm 高くなります。
- 後席の足もとの長さ: 室内長はミラ イースの X 系とアルトの HYBRID X が長い値です。
- 高速道路で追従クルーズが欲しい: どちらにも設定がありません。軽ハイトワゴンなら、ムーヴの RS とワゴンR の HYBRID ZX に標準です（ムーヴとワゴンR の違い）。
グレードごとの価格・燃費・維持費は アルトの車種ページ と ミラ イースの車種ページ で確かめられます。軽自動車の税金と維持費は 軽自動車の維持費 にあります。
