クラウンの歴代：1955 年の初代から 16 代目、4 つに分かれた現行
クラウンは 1955 年に初代が誕生し、トヨタの車種ギャラリーでは 2022 年からの現行世代が 16 代目です。16 代目は 1 つの車ではなく、クロスオーバー（2022 年）・スポーツ（2023 年）・セダン（2023 年）・エステート（2025 年）の 4 つのボディに分かれています。当サイトでは 4 つを別々の車種ページにしていて、「クラウン」の車種ページはセダンです。
歴代の一覧
下の表は当サイトの車種データ（メーカーのニュースリリースから集めた世代と発売の時期）から自動で作っています。「クラウン」の車種ページ（セダン）の歴代です。
| 世代 | 型式 | 発売 | 終了 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 16代目 クラウン（セダン） | KZSM30・AZSH32 | 2023-11 | 現行 | リリース |
| 15代目 クラウン | — | 2018-06 | 2023-11 | リリース |
| 14代目 クラウン | — | 2012-12 | 2018-06 | リリース |
| 13代目 クラウン | — | 2008-02 | 2012-12 | リリース |
| 12代目 クラウン | — | 2003-12 | 2008-02 | リリース |
| 11代目 クラウン | — | 1999-09 | 2003-12 | リリース |
| 10代目 クラウン | — | 1995-08 | 1999-09 | リリース |
| 9代目 クラウン | — | 1991-10 | 1995-08 | リリース |
| 8代目 クラウン | — | 1987-09 | 1991-10 | リリース |
| 7代目 クラウン | — | 1983-08 | 1987-09 | リリース |
| 6代目 クラウン | — | 1979-09 | 1983-08 | リリース |
| 5代目 クラウン | — | 1974-10 | 1979-09 | リリース |
| 4代目 クラウン | — | 1971-02 | 1974-10 | リリース |
| 3代目 クラウン | — | 1967-09 | 1971-02 | リリース |
| 2代目 クラウン | — | 1962-10 | 1967-09 | リリース |
| 初代 クラウン | RS | 1955-01 | 1962-10 | リリース |
| 日付 | 改良 | 内容 |
|---|---|---|
| 2026-09-03 | 一部改良 | クラウン（セダン）を一部改良。セダン分のみ収録 |
| 2025-05-22 | 特別仕様車・限定車 | 特別仕様車 Z“THE LIMITED-MATTE METAL”を設定 |
| 2025-05-22 | 特別仕様車・限定車 | 特別仕様車 Z“THE 70th”を設定 |
| 2023-11-02 | フルモデルチェンジ | 新型クラウン（セダン）を発表（2023年11月13日発売予定） |
トヨタ クラウンの歴代と現行世代の改良（メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま）。くわしくは車種ページの歴代・改良。
「終了」は次の世代が発売された月です。トヨタの車種ギャラリーには初代（1955 年）と 2 代目（1962 年）も載っています（下の節）。
何代目かの数え方
トヨタの車種ギャラリーは、歴代を「初代 クラウン 1955」から「16代目 クラウン（エステート）2025」まで、代の数字で並べています。2018 年のリリースも「今回15代目となる新型クラウン」と書き、「8代目（1987年）にTRC、9代目（1991年）にはABS」を先んじて採用したと振り返っています。
| 代 | 車種ギャラリーの年 |
|---|---|
| 初代 | 1955 年 |
| 2 代目 | 1962 年 |
| 3 代目 | 1967 年 |
| 4 代目 | 1971 年 |
| 5 代目 | 1974 年 |
| 6 代目 | 1979 年 |
| 7 代目 | 1983 年 |
| 8 代目 | 1987 年 |
| 9 代目 | 1991 年 |
| 10 代目 | 1995 年 |
| 11 代目 | 1999 年 |
| 12 代目 | 2003 年 |
| 13 代目 | 2008 年 |
| 14 代目 | 2012 年 |
| 15 代目 | 2018 年 |
| 16 代目 | 2022 年（クロスオーバー）・2023 年（スポーツ・セダン）・2025 年（エステート） |
車種ギャラリーは、16 代目の 4 つのボディをどれも「16代目」として並べています。
初代と 2 代目
- トヨタ自動車 75 年史によると、新型乗用車の開発は 1952（昭和 27）年 1 月に始まりました。開発の責任者は車体部次長の中村健也です。
- 75 年史は、クラウンの登場で「日本の国情に適合したスタンダード・セダンが初めて誕生した」と書いています。初代の型式は RS 型です。
- 75 年史の「車種毎の系統図」では、初代の始まりは 1955 年 1 月です。2022 年のリリースは、クラウンを「トヨタ独自の国産技術で作り上げた初の量産型乗用車として1955年に誕生」と書いています。
- 2 代目は、1962（昭和 37）年 9 月 21 日にトヨタ自動車販売が発表しました（同日のリリース）。
型式の読み方（RS 型のような記号や、今の「6AA-」で始まる車両型式）は 主要諸元表の見方 と用語集の 型式 にあります。
12 代目から 15 代目
- 12 代目は 2003 年 12 月 22 日に、全国のトヨタ店（東京地区は東京トヨタおよび東京トヨペット、大阪地区は大阪トヨペット）で発売しました。
- 15 代目は 2018 年 6 月 26 日に発売しました。リリースは「車載通信機DCMを全車に標準搭載した初代コネクティッドカー」と呼び、プラットフォームは TNGA に基づいて一新しています。
16 代目で 4 つに分かれた
2022 年 7 月 15 日、トヨタは新しいクラウンを世界初公開し、4 つのバリエーションを持つ「新時代のフラッグシップ」として刷新すると発表しました。リリースは、開発チームが「クラウンとは何か」を見つめ直した結果、4 つのまったく新しいクラウンを作ったと書いています。
| ボディ | リリースでの説明 | 発表・発売（リリース） | 当サイトの車種ページ |
|---|---|---|---|
| クロスオーバー | セダンと SUV を融合させたパッケージ。4 つのうち第 1 弾 | 2022 年 7 月 15 日に世界初公開、「本年秋頃に発売」 | クラウン（クロスオーバー） |
| スポーツ | 「新しいカタチのスポーツSUV」 | 2023 年 10 月 6 日に HEV を発表、「11月頃の発売を予定」 | クラウン（スポーツ） |
| セダン | 「セダン再発見」。燃料電池車（FCEV）も用意 | 2023 年 11 月 2 日に発表、11 月 13 日の発売予定 | クラウン |
| エステート | 「クラウンが持つ品格と機能性が同居する」（リリースの副題） | 2025 年 3 月 13 日に発売 | クラウン（エステート） |
セダンのリリースは、「セダンありきではなく」開発を始め、第 1 弾のクロスオーバーを経て「元来のクラウンの『型』である今回のセダンが誕生」したと書いています。セダンには、走行中に CO2 を出さない燃料電池車（FCEV）とハイブリッド車（HEV）の 2 つの動力があります。
4 つの今のグレード・動力・寸法の違いは クラウンの 4 タイプの違い で、当サイトのデータから並べています。
現行（セダン）のグレードと主要諸元
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格（税込） | 全長×全幅×全高（mm） | 車両重量 | 最低地上高 | 最小回転半径 | WLTC 燃費 | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z | 2WD | 燃料電池車 | 5 人 | 8,530,500 円 | 5,030× | 2,000 kg | — | 5.9 m | — | 245/45ZR20 |
| G | 2WD | ハイブリッド | 5 人 | 6,499,900 円 | 5,030× | 1,980 kg | 130 mm | 5.7 m | 18.3 km/L | 235/55R19 |
| Z | 2WD | ハイブリッド | 5 人 | 7,530,600 円 | 5,030× | 2,020 kg | — | 5.7 m | 18.0 km/L | 245/45ZR20 |
トヨタ クラウンの主要諸元（メーカー公式の主要諸元表・価格表から。年次改良で自動で新しくなる）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。
価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。グレードごとの維持費やリコールは クラウンの車種ページ にあります。
