新車のハイブリッド比率は？ガソリン・HV・EV の割合の推移
登録車（普通車・小型車）の乗用車の新車のうち、2025 年度（2025 年 4 月〜2026 年 3 月）はハイブリッド車（HV）が 61.1%、ガソリン車が 30.6%、電気自動車（EV）が 2.2% でした（日本自動車販売協会連合会〔自販連〕の燃料別の統計から計算）。5 年前の 2020 年度はガソリン車 54.6%・HV 37.9% で、HV がガソリン車を抜いたのは 2022 年度です。2026 年 1〜9 月は HV 61.2%・ガソリン車 28.8%・EV 4.2% です。
年度ごとの動力の割合（登録車の乗用車）
自販連の「燃料別メーカー別台数（乗用車）」は、登録車の乗用車だけの表です。軽自動車は入らず、日本メーカーが海外で作った車は「輸入車」に入ります（自販連「燃料別の統計資料について」）。
| 年度 | 乗用車計 | ガソリン | HV | PHV | ディーゼル | EV | FCV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 年度 | 2,495,463 台 | 54.6% | 37.9% | 0.7% | 6.1% | 0.6% | 0.1% |
| 2021 年度 | 2,286,589 台 | 46.7% | 45.2% | 1.2% | 5.8% | 1.1% | 0.1% |
| 2022 年度 | 2,341,225 台 | 40.3% | 51.0% | 1.7% | 5.5% | 1.5% | 0.0% |
| 2023 年度 | 2,546,921 台 | 33.4% | 57.8% | 2.1% | 5.1% | 1.6% | 0.0% |
| 2024 年度 | 2,597,615 台 | 32.0% | 60.5% | 1.6% | 4.6% | 1.3% | 0.0% |
| 2025 年度 | 2,471,215 台 | 30.6% | 61.1% | 1.6% | 4.5% | 2.2% | 0.0% |
- 出典: 自販連「燃料別メーカー別台数（乗用車）」年度別統計（2026 年 4 月 6 日）の「乗用車計」。割合は同じ表の台数から当サイトが計算。「その他（LPG 車等）」はどの年度も 0.0% のため省略。PHV はプラグインハイブリッド車、FCV は燃料電池車。
- 2025 年度の台数は、ガソリン 754,985 台・HV 1,509,540 台・PHV 40,355 台・ディーゼル 111,463 台・EV 54,390 台・FCV 445 台・その他 37 台です。
- HV・PHV・EV・FCV を合わせた割合は、2020 年度の 39.2% から 2025 年度の 64.9% になりました。
- HV が 5 割を超え、ガソリン車を上回ったのは 2022 年度です。ガソリン車は 2023 年度に 3 割台になりました。
- 暦年（1〜12 月）の表は 電気自動車の普及率 にあります。区切りが 3 か月ずれるので、年と年度の値は少し違います。
輸入車では EV が 1 割
2025 年度の「輸入車」（海外ブランドの車と、日本メーカーの海外生産車）342,746 台の内訳は、ガソリン 39.6%・HV 38.4%・ディーゼル 9.5%・EV 9.9%・PHV 2.6% でした（自販連の同じ表の構成比）。
- 2025 年度の EV 54,390 台のうち、輸入車の EV は 33,795 台で、約 6 割です。
- 輸入車には日本メーカーの海外生産車も入るので、「海外ブランドの EV」の台数ではありません。
2026 年の月ごとの割合
| 2026 年 | 乗用車計 | ガソリン | HV | PHV | ディーゼル | EV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 月 | 200,047 台 | 29.9% | 61.0% | 1.8% | 4.6% | 2.7% |
| 2 月 | 211,362 台 | 27.1% | 63.4% | 1.6% | 4.9% | 3.0% |
| 3 月 | 265,438 台 | 22.4% | 67.2% | 1.6% | 4.6% | 4.2% |
| 4 月 | 223,369 台 | 38.3% | 51.5% | 1.2% | 5.8% | 3.1% |
| 5 月 | 187,486 台 | 30.4% | 58.8% | 2.0% | 4.0% | 4.8% |
| 6 月 | 247,956 台 | 29.0% | 60.6% | 1.8% | 3.6% | 4.9% |
| 7 月 | 242,578 台 | 28.9% | 62.6% | 1.5% | 2.8% | 4.1% |
| 8 月 | 172,839 台 | 28.3% | 62.0% | 1.9% | 3.0% | 4.8% |
| 9 月 | 236,293 台 | 26.6% | 62.4% | 2.0% | 3.3% | 5.7% |
| 1〜9 月 | 1,987,368 台 | 28.8% | 61.2% | 1.7% | 4.1% | 4.2% |
出典: 自販連「燃料別メーカー別登録台数（乗用車）」2026 年 1 月〜9 月の各月の「乗用車計」。割合と 1〜9 月の合計は当サイトの計算（9 月は表の構成比と一致）。
- EV の割合は 2026 年に入って 3〜5% 台で、9 月の 5.7%（13,440 台）がこの 9 か月でいちばん高い月です。
- 4 月はガソリン車の割合が 38.3% と高く、HV が 51.5% でした。1 か月の割合は新型車の発売や登録の時期で大きく動くので、流れは年度の表で見ます。
軽自動車は燃料別の統計がない
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）の統計資料には、新車販売の車種別・通称名別・県別の表はありますが、燃料別の表はありません（全軽自協「統計資料」の一覧）。軽の電動車の数は、次世代自動車振興センター（NeV）の推定値で見ます。
| 年度 | EV（登録車の乗用） | EV（登録車のその他） | EV（軽） | PHEV（乗用） | FCV（乗用） | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 年度 | 19,774 台 | 248 台 | 802 台 | 17,054 台 | 707 台 | 38,585 台 |
| 2020 年度 | 14,363 台 | 396 台 | 1,480 台 | 16,695 台 | 1,545 台 | 34,479 台 |
| 2021 年度 | 24,119 台 | 93 台 | 1,541 台 | 26,977 台 | 1,997 台 | 54,727 台 |
| 2022 年度 | 35,529 台 | 611 台 | 43,812 台 | 39,861 台 | 490 台 | 120,303 台 |
| 2023 年度 | 40,310 台 | 2,214 台 | 41,780 台 | 53,050 台 | 572 台 | 137,926 台 |
| 2024 年度 | 33,933 台 | 2,849 台 | 28,170 台 | 41,741 台 | 523 台 | 107,216 台 |
出典: NeV「EV 等 販売台数統計」。自動車検査登録情報協会・日本自動車工業会・全軽自協のデータから NeV が算出した推定値。EV の「その他」は普通車・小型車の貨物車・乗合車・特種車、「軽」は乗用車・貨物車の合計。
- 軽の EV は 2021 年度の 1,541 台から 2022 年度に 43,812 台へ増え、その年度は登録車の乗用 EV（35,529 台）より多くなりました。
- NeV の表は「最新年度の掲載時期は翌年度の 11 月頃」とされていて、2025 年度の値はまだ載っていません（2026 年 10 月 19 日時点）。
- 軽の新車全体に占める EV の割合は 電気自動車の普及率 にあります。
走っているハイブリッド車は 10 年で約 3 倍
新車で売れた HV は、少しずつ走っている車（保有台数）を入れ替えていきます。
| 各年 3 月末 | ハイブリッド車の保有台数（乗用車） |
|---|---|
| 2005 年 | 194,868 台 |
| 2010 年 | 971,255 台 |
| 2015 年 | 4,684,755 台 |
| 2020 年 | 9,281,380 台 |
| 2025 年 | 13,785,608 台 |
出典: 自動車検査登録情報協会「ハイブリッド車・電気自動車の保有台数推移」（令和 7 年）の「ハイブリッド車」の「乗用車」。プラグインハイブリッド車を含む。同協会の「わが国の自動車保有動向」は、原則として登録自動車と小型二輪自動車を集計した資料です。
- 2015 年から 2025 年の 10 年で約 2.9 倍になりました。
- 乗用車以外も含めた合計の前年比は、2010 年の 183.5% から 2014 年の 134.0% まで毎年 3〜8 割の増加で、2020 年代は 108〜110% 前後です（同じ資料）。
数字を読むときの注意
- 年度と暦年: この記事の自販連の表は年度（4 月〜翌年 3 月）です。暦年の表とは 3 か月ずれます。
- 登録車の乗用車だけ: 自販連の燃料別の表は軽自動車と貨物車を含みません。「新車の HV 比率」を軽を含めた 1 つの数で言うことはできません。
- 「HV」の中身: 自販連の表は HV と PHV を分けていますが、マイルドハイブリッドや日産の e-POWER のような方式がどちらの列に入るかは表に書かれていません。方式の違いは マイルドハイブリッドとは にまとめています。
- 輸入車の意味: 日本メーカーの海外生産車は輸入車に入ります。
当サイトで調べられること
当サイトの車種ページは、グレードごとに動力（ガソリン・ハイブリッド・PHEV・EV など）を持っています。動力ごとの収録数は次のとおりです。
| 動力 | 車種 | グレード（グレード × 駆動） |
|---|---|---|
| ガソリン | 198 | 1,052 |
| ハイブリッド | 176 | 724 |
| PHEV | 58 | 111 |
| EV | 93 | 276 |
| ディーゼル | 72 | 278 |
| 燃料電池車 | 5 | 10 |
当サイトの収録数（自動更新）。1 つの車種に複数の動力があれば、それぞれに数えます。
HEV・PHEV・EV で何が違うか（しくみ・税・補助金）は HEV / PHEV / EV の違い、現行の EV は 電気自動車の一覧 から見られます。
