セダン
BMW 3シリーズ セダン
- ガソリン
- ディーゼル
- PHEV
- 5 人乗り
- 2WD
- 4WD
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3シリーズ セダンのグレード・価格・諸元
メーカー公式の主要諸元表と価格表の列（グレード × 駆動）をそのまま。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。「—」は公式の表に値が無いか、まだ収録できていないもの（推測で埋めていません）。
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格（税込） | 型式 | 全長×全幅×全高（mm） | ホイールベース（mm） | 車両重量（kg） | 排気量（cc） | タイヤ | WLTC（km/L） | 市街地 / 郊外 / 高速 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i M Sport | 2WD 後輪駆動 | ガソリン | 5 | 6,880,000 円 | 3BA-5F20 |
4720 × 1825 × 1440 | 2850 | 1540 | 1998 | 225/45R18 | 13 | 9.5 / 13.2 / 15.3 | 2026年07月以降生産の装備・価格表を採用。重量は標準仕様。サンルーフ装着時は1,560kg。 |
| 320i M Sport | 2WD 後輪駆動 | ガソリン | 5 | 7,340,000 円 | 3BA-5F20 |
4720 × 1825 × 1440 | 2850 | 1550 | 1998 | 225/45R18 | 13 | 9.9 / 13 / 15 | 2026年07月以降生産。重量は標準仕様。サンルーフまたはM スポーツ・ブレーキ装着時1,570kg、両方装着時1,590kg。 |
| 320d xDrive M Sport | 4WD 四輪駆動 | ディーゼル | 5 | 7,780,000 円 | 3DA-5V20 |
4720 × 1825 × 1445 | 2850 | 1670 | 1995 | 225/45R18 | 15.6 | 13.1 / 14.8 / 17.7 | 2026年07月以降生産。重量は標準仕様。サンルーフまたはM スポーツ・ブレーキ装着時1,690kg、両方装着時1,710kg。 |
| 330e M Sport | 2WD | PHEV | 5 | 8,890,000 円 | 3LA-5X20 |
4720 × 1825 × 1445 | 2850 | 1890 | 1998 | 225/45R18 | 12.8 | 8.5 / 14.6 / 14.8 | 2026年07月以降生産。燃費はハイブリッド燃料消費率WLTC、電費は交流電力量消費率WLTC。充電電力使用時走行距離100km、EV走行換算距離99kmは一充電走行距離とは異なるためev_range_kmはnull。サンルーフ装着時1,910kg。 |
| M340i xDrive | 4WD 四輪駆動 | ガソリン | 5 | 9,920,000 円 | 3BA-5U30 |
4725 × 1825 × 1440 | 2850 | 1730 | 2997 | （フロント）225/40R19 （リヤ）255/35R19 | 10.6 | 7.5 / 10.8 / 12.8 | 2026年07月以降生産PDFの価格を採用。モデルHTMLの9,900,000円とは相違する。重量は標準仕様、サンルーフ装着時1,750kg。 |
| 318i Edition Shadow | 2WD 後輪駆動 | ガソリン | 5 | 6,880,000 円 | 3BA-5F20 |
4720 × 1825 × 1440 | 2850 | 1540 | 1998 | （フロント）225/40R19 （リヤ）255/35R19 | 13 | 9.5 / 13.2 / 15.3 | 2026年07月以降生産PDFの価格を採用。特設HTMLの6,870,000円とは相違する。サンルーフ装着時1,560kg。 |
| 320i Edition Shadow | 2WD 後輪駆動 | ガソリン | 5 | 7,340,000 円 | 3BA-5F20 |
4720 × 1825 × 1440 | 2850 | 1550 | 1998 | （フロント）225/40R19 （リヤ）255/35R19 | 13 | 9.9 / 13 / 15 | 2026年07月以降生産PDFの価格を採用。特設HTMLの7,330,000円とは相違する。サンルーフ装着時1,570kg。 |
| 320d xDrive Edition Shadow | 4WD 四輪駆動 | ディーゼル | 5 | 7,780,000 円 | 3DA-5V20 |
4720 × 1825 × 1445 | 2850 | 1670 | 1995 | （フロント）225/40R19 （リヤ）255/35R19 | 15.6 | 13.1 / 14.8 / 17.7 | 2026年07月以降生産PDFの価格を採用。特設HTMLの7,760,000円とは相違する。サンルーフ装着時1,690kg。 |
| M3 Competition M xDrive セダン | 4WD 四輪駆動 | ガソリン | 5 | 14,910,000 円 | 3BA-32AY30 |
4805 × 1905 × 1435 | 2855 | 1800 | 2992 | （フロント）275/35R19 （リヤ）285/30R20 | 9.8 | 6.6 / 10.2 / 12 | 2026年07月以降生産のM3・M4装備・価格表からセダン列のみ採用。 |
| M340i xDrive FROZEN EDITION | — | ガソリン | — | 11,090,000 円 | — | 4725 × 1825 × 1440 | — | — | — | — | — | — | 価格出典は指定のFROZEN EDITION特設ページ。セダン専用欄に記載された値のみ採用。駆動方式・定員・型式・ホイールベース・重量・排気量・タイヤ・燃費は同欄に記載がなく、通常M340iから補完していない。 |
3シリーズ セダンの維持費と 5 年総額（グレード別の目安）
自家用の新車を今日登録し、5 年後の車検の直前まで、年 10,000 km 走った場合の税・自賠責・燃料代。税額と料率は法令・国の税額表・基準料率から機械で計算し、車両価格（メーカー希望小売価格・税込）に足しています。任意保険・駐車場・整備・タイヤ・登録費用・リサイクル料金は入っていません。環境性能割は 2026 年 3 月 31 日で廃止されたので 0 円です。
| グレード | 駆動 | 自動車税（年額） | 重量税 新車時 3 年 / 3 年目の車検 | エコカー減税 | 自賠責 新車時 37 か月 / 車検 24 か月 | 燃料代（年） | 国の補助金（CEV） | 5 年総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i M Sport | 2WD | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 55% |
24,190 円 / 18,560 円 | 130,923〜139,231 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 7,839,365〜7,880,905 円 |
| 320i M Sport | 2WD | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 55% |
24,190 円 / 18,560 円 | 130,923〜139,231 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 8,299,365〜8,340,905 円 |
| 320d xDrive M Sport | 4WD | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 63% |
24,190 円 / 18,560 円 | 102,308 円 軽油 |
— | 8,596,290 円 |
| 330e M Sport | 2WD | 36,000 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税（新車時と初回の車検） | 24,190 円 / 18,560 円 | 132,969〜141,406 円 レギュラー〜ハイオク |
−480,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
9,750,595〜9,792,780 円 補助金を引くと 9,270,595〜9,312,780 円 |
| M340i xDrive | 4WD | 50,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 48% |
24,190 円 / 18,560 円 | 160,566〜170,755 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 11,097,580〜11,148,525 円 |
| 318i Edition Shadow | 2WD | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 55% |
24,190 円 / 18,560 円 | 130,923〜139,231 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 7,839,365〜7,880,905 円 |
| 320i Edition Shadow | 2WD | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 55% |
24,190 円 / 18,560 円 | 130,923〜139,231 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 8,299,365〜8,340,905 円 |
| 320d xDrive Edition Shadow | 4WD | 36,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 63% |
24,190 円 / 18,560 円 | 102,308 円 軽油 |
— | 8,596,290 円 |
| M3 Competition M xDrive セダン | 4WD | 50,000 円 | 49,200 円 / 32,800 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 46% |
24,190 円 / 18,560 円 | 173,673〜184,694 円 レギュラー〜ハイオク |
— | 16,153,115〜16,208,220 円 |
| M340i xDrive FROZEN EDITION | — | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — | — |
- 自動車税は年額 × 5 年で数えています（登録した年度の月割りは入れていません）。EV・FCV・PHEV は登録の翌年度だけ約 75% 軽くなります（地方税法 附則。2028 年 3 月 31 日までの登録）。
- 重量税は新車時のエコカー減税（令和 12 年度燃費基準の達成率。車両重量と WLTC 燃費から国交省の計算式で算出）と、3 年目の車検での本則税率 / 減税なしの区分です。EV・FCV・PHEV は新車時と初回の車検が免税です。型式が未収録のグレードは区分を出していません。
- 燃料代は 年 10,000 km ÷ WLTC モード燃費（PHEV は燃料で走るときの値）× 全国平均の店頭価格（2026-10-05 調査: レギュラー 170.2 円・ハイオク 181.0 円・軽油 159.6 円 / L）。EV は WLTC 電費 × 電気の目安単価 31 円 / kWh（令和4年7月22日 改定）。使用燃料（レギュラー / ハイオク）をまだ収録していないガソリン車は両方で計算した幅です。実際の燃費は走り方で変わります。
- 国の補助金は次世代自動車振興センター（NeV）の「銘柄ごとの補助金交付額」（令和8年10月6日現在・個人の自家用）を型式とグレード名で照合した額です。予算が尽きると受付が終わります。自治体の補助金は入っていません。「一覧で照合できず」は型式が未収録などで突き合わせられなかったもので、対象外という意味ではありません。
- 出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条（e-Gov 法令検索）・国土交通省「2026年5月1日からの自動車重量税の税額表」（新車新規登録等時・継続検査等時）・資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）・全国家庭電気製品公正取引協議会「電力料金の目安単価」・損害保険料率算出機構「自動車損害賠償責任保険基準料率」・次世代自動車振興センター「CEV 補助金 銘柄ごとの補助金交付額」
お住まいの地域の補助金（3シリーズ セダン）
都道府県と市区町村を選ぶと、国の CEV 補助金に自治体の補助金を足した額を出します（1 台あたりの上限・受付中の制度だけ）。選んだ地域はこのブラウザに覚えておきます。
都道府県別の一覧で、条件・受付期間・申請先を確かめられます。予算に達すると受付が終わるので、申請の前に必ず自治体のページを確かめてください。
3シリーズ セダンの型式・WLTC 燃費・CO2（国土交通省）
国土交通省「自動車燃費一覧」のうち、この車種の型式（公式諸元表の型式か通称名で結び付けた行）。型式 × 類別区分番号で 19 行。公表値のまま。
| 通称名 | 型式 | 類別区分番号 | 原動機 | 総排気量（L） | 変速機 | 車両重量（kg） | 定員 | WLTC（km/L） | CO2（g/km） | 駆動 | 区分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW M3 Competition | 3BA-32AY30 |
0001,0002 | S58B30A | 2.992 | 8AT(E･LTC) | 1740 | 5 | 10 | 232.2 | R | ガソリン（普通・小型） |
| BMW M3 Comp M xDrive | 3BA-32AY30 |
0003 | S58B30A | 2.992 | 8AT(E･LTC) | 1800 | 5 | 9.8 | 236.9 | A | ガソリン（普通・小型） |
| BMW M3 | 3BA-32AY30 |
1001 | S58B30A | 2.992 | 8AT(E･LTC) | 1800 | 5 | 9.8 | 236.9 | A | ガソリン（普通・小型） |
| BMW M3 | 3BA-32AY30 |
1002 | S58B30A | 2.992 | 8AT(E･LTC) | 1800 | 5 | 9.8 | 236.9 | A | ガソリン（普通・小型） |
| BMW 320i | 3BA-5F20 |
0001～0008 | B48B20B | 1.998 | 8AT(E･LTC) | 1560～1600 | 5 | 13.1 | 177.2 | R | ガソリン（普通・小型） |
| BMW 320i | 3BA-5F20 |
0101～0108 | B48B20A | 1.998 | 8AT(E･LTC) | 1540～1580 | 5 | 13.8 | 168.2 | R | ガソリン（普通・小型） |
| BMW 330i | 3BA-5F20 |
1001～1004 | B48B20B | 1.998 | 8AT(E･LTC) | 1630～1650 | 5 | 13.2 | 175.9 | R | ガソリン（普通・小型） |
| BMW 318i | 3BA-5F20 |
2001～2008 | B48B20A | 1.998 | 8AT(E･LTC) | 1540～1580 | 5 | 13.4 | 173.3 | R | ガソリン（普通・小型） |
| BMW M340i xDrive | 3BA-5U30 |
— | B58B30B | 2.997 | 8AT(E･LTC) | 1730～1750 | 5 | 11.7 | 198.4 | A | ガソリン（普通・小型） |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
0001～0008 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E,LTC) | 1680～1720 | 5 | 15.3 | 169.0 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
0101～0108 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E,LTC) | 1680～1720 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
4001 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E･LTC) | 1670 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
4002 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E･LTC) | 1690 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
4003 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E･LTC) | 1690 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
4004 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E･LTC) | 1710 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
5001 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E) | 1670 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
5002 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E) | 1690 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
5003 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E) | 1690 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
| BMW 320d xDrive | 3DA-5V20 |
5004 | B47D20B | 1.995 | 8AT(E) | 1710 | 5 | 15.6 | 165.8 | A | ディーゼル |
駆動: F ＝ 前輪駆動、R ＝ 後輪駆動、A ＝ 四輪駆動（一覧の記号）。EV・FCV・PHEV はこの一覧に含まれません。
3シリーズ セダンのリコール・改善対策17 件
国土交通省に届け出られたリコール・改善対策・サービスキャンペーンのうち、この車種の型式（5 型式＋燃費一覧の型式）が対象に入っているもの。届出の内容は国交省の文のままです。自分の車が対象かは車台番号で決まるので、メーカーのリコール検索か販売店で確かめてください。国交省のデータベースへの反映には約 6 週間かかります。
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-26 | リコール | 始動装置 | スタータにおいて、始動用リレーの耐久性が不十分なため、エンジン始動やアイドリングストップの繰返しにより接点が異常摩耗して、接点部に摩耗粉が堆積することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジン始動不能となったり、最悪の場合、スタータ起動時または走行時等、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、当該スタータを対策品と交換する。 |
24,189 台 | 3BA-5F20 3DA-5V20 |
| 2026-07-30 | リコール | 始動装置 | スタータにおいて、始動用リレーの耐久性が不十分なため、エンジン始動やアイドリングストップの繰返しにより接点が異常摩耗して、接点部に摩耗粉が堆積することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジン始動不能となったり、最悪の場合、スタータ起動時または走行時等、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、当該スタータを対策品と交換する。 |
2 台 | 3DA-5V20 |
| 2026-02-25 | リコール | 始動装置 | スタータにおいて、始動用リレーの耐久性が不十分なため、エンジン始動やアイドリングストップの繰返しにより接点が異常摩耗して、接点部に摩耗粉が堆積することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジン始動不能となったり、最悪の場合、スタータ起動時または走行時等、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、当該スタータを対策品と交換する。 |
23,650 台 | 3BA-5F20 3DA-5V20 |
| 2025-11-12 | リコール | 始動装置 | スタータにおいて、防水性の検討が不十分なため、水溜まり等を勢いよく走行するとスタータのリレー内部に水が浸入することがある。そのため、そのまま使用を続けると、接点部が短絡しエンジン始動不能や、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、当該スタータを対策品と交換する。 |
40,464 台 | 3BA-5F20 3DA-5V20 |
| 2024-11-18 | リコール | 排ガス減少装置 | ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、製造工程におけるばらつきがあったため、冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、エンジンコントロールユニット(DDE)のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。 また、警告灯が点灯した場合には、排気ガス再循環装(EGR)モジュールの点検を行い、必要に応じて良品と交換する。 |
14,514 台 | 3DA-5V20 |
| 2024-08-19 | リコール | 冷却装置 | 冷却水のエア抜きラインにおいて、取り回しが不適切なため、エア抜きラインがエンジンワイヤーハーネスと干渉することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、エア抜きラインに穴が空き、冷却水が漏れるおそれがある。 措置: 全車両、エア抜きラインに擦れ箇所がないか点検し、耐摩耗性の布製接着テープを巻いて補強する。損傷が確認された場合は、エア抜きラインを交換する。 |
4,339 台 | 3DA-5V20 |
| 2023-12-06 | リコール | コンピュータ(動力伝 | 自動変速機内の制御コンピュータ(ECU)において、溶接機の管理が不適切なため、ECUケース接合面に溶接不良のものがある。そのため、そのまま使用を続けると、トランスミッションフルードがケース内部に浸入してフルード内の金属粉により短絡回路が形成され、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。 措置: 全車両、良品の自動変速機制御コンピュータを搭載したメカトロニクスと交換する。 |
60 台 | 3DA-5V20 |
| 2023-08-16 | リコール | 座席 | 助手席シートフレームにおいて、部材加工工程に不備があり、アウターブラケットが湾曲した状態でシートフレームへ溶接されたことにより溶接不良となっているものがある。そのため、走行振動により溶接部分が破損し、シートの安定性が失われるおそれがある。 措置: シート フレームとバックレスト フレームを良品に交換する。 |
1 台 | 3BA-5F20 |
| 2021-10-18 | リコール | その他(電気装置) | 高電圧バッテリーにおいて、製造時の工程が不適切なため、セルモジュール内に異物が混入しているものがある。そのため、バッテリー回路が短絡し、異常な電流が流れ放電して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、診断機で高電圧バッテリーセルモジュールを確認し、該当する場合はセルモジュールを良品に交換する。 |
199 台 | 3LA-5X20 |
| 2021-10-14 | 改善対策 | 装置その他 | フロントレーダー センサー(FRS)の電子制御ユニットのプログラムが不適切なため、前方を走行する自転車との衝突の危険がある状況など特定の条件下で正しく認識できないことがある。そのため、作動条件下において、衝突被害軽減ブレーキが作動しないおそれがある。 措置: 全車両、フロントレーダー センサー(FRS)の電子制御ユニットを対策プログラムへ書き換える。 なお、改善のためのプログラムの書き換えは、下記のいずれかで行う: - 販売店に入庫して診断機により実施する。 - 対象車両へ遠隔配信にて配信し、使用者自身でインストールしてもらう。 |
8,620 台 | 3BA-5F20 3DA-5V20 3LA-5X20 |
| 2021-08-24 | リコール | 主ブレーキ一般 | エンジン制御用コンピュータにおいて、制御プログラムが不適切なため、始動直後にエンジンを停止する等の操作により、エンジンに逆回転方向の力が加わり、バキュームポンプ内の潤滑油が逆流して構成部品が損傷することがある。そのため、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。 措置: 全車両、エンジン制御用のコンピュータの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。 なお、改善のためのプログラムの書き換えは、下記のいずれかで行う: - 販売店に入庫して診断機により実施する。 - 対象車両へ遠隔配信にて配信し、使用者自身でインストールしてもらう。 |
3,095 台 | 3BA-5U30 |
| 2021-06-02 | リコール | シートベルト | フロントシート組立て工場において、工程管理が不適切なため、シートベルトキャッチを固定するボルトが正しく取り付けられていないものがある。そのため、当該部分から異音が発生し、最悪の場合、衝突事故の際にシートベルトキャッチがシートフレームから外れ、乗員が怪我をするおそれがある。 措置: 全車両、左右フロントシートのシートベルトキャッチボルトの取り付け状態を確認し、正しく取り付けられていない場合には、ボルトを交換し、正しく取り付ける。 |
13 台 | 3BA-5F20 3DA-5V20 |
| 2021-04-26 | リコール | 冷却装置 | 冷却装置において、プラスチック製クーラントホースの成形機器の設定が不適切なため、設計通りの形状に加工できていないものがある。そのため、当該ホースがエアコンコンプレッサーのプーリーベルトに接触することで摩耗し穴が開き、冷却水が漏れ出すおそれがある。 措置: 全車両、クーラントホースを良品に交換する。 |
567 台 | 3DA-5V20 |
| 2020-11-24 | リコール | その他(電気装置) | 高電圧バッテリーにおいて、製造時の工程が不適切なため、セルモジュール内に異物が混入しているものがある。そのため、バッテリー回路が短絡し、異常な電流が流れ放電して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、診断機で高電圧バッテリーセルモジュールを確認し、該当する場合はセルモジュールを良品に交換する。 |
16 台 | 3LA-5X20 |
| 2020-06-30 | リコール | その他(かじ取り) | タイロッドにおいて、強度検討が不十分なため、耐久性が不足している。そのため、外気温が高い環境下や路面から受ける振動により破断し、最悪の場合、操舵できなくなるおそれがある。 措置: 全車両、タイロッドを対策品に交換する。 |
3,755 台 | 3BA-5F20 3DA-5V20 |
| 2019-10-24 | リコール | コンピュータ(エンジ | エンジンコントロールユニット(DME)において、プログラムが不適切なため、O2センサーからの情報を適切に評価できない。そのため、燃焼状態に異常が発生してもエンジン警告灯が点灯せず、排気ガスが基準値を満たさないおそれがある。 措置: 全車両、エンジンコントロールユニット(DME)のプログラムを対策プログラムに書き換える。 |
12,788 台 | 3BA-5F20 |
| 2019-10-15 | リコール | エンジン本体 | 直列4気筒エンジンにおいて、バランスシャフト軸受の圧入荷重が不足しているため、エンジンの熱や振動により軸受が外れることがある。そのため、異音が発生するとともにエンジンが破損するおそれがある。 措置: 全車両、エンジンを良品に交換する。 |
56 台 | 3BA-5F20 |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-11 取得）