フォレスターと CX-5 の違い：全車 AWD のフォレスター、2WD も選べる CX-5
フォレスターと CX-5 は、どちらも 5 人乗りのミドルサイズ SUV です。違いは、駆動（フォレスターは全車 AWD、CX-5 は 2WD と 4WD）、動力（フォレスターはスバルが「ストロングハイブリッド」と呼ぶ S:HEV と 1.8 L ターボ、CX-5 はマツダが「ハイブリッド」と書く e-SKYACTIV G 2.5 だけ）、最低地上高（フォレスターが高い）、価格の入口（CX-5 が低い）です。この記事の CX-5 は 2026 年に出た現行型で、ディーゼルがあるのは先代（KF 型）です。
主要諸元と価格を並べる
下の表は当サイトの車種データ（両社の主要諸元表・価格表）から作っています。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。
| スバル フォレスター | マツダ CX-5 | |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 3,850,000〜 | 3,300,000〜 |
| 動力 | ハイブリッド・ガソリン | ハイブリッド |
| 全長（mm） | 4,655 | 4,690 |
| 全幅（mm） | 1,830 | 1,860 |
| 全高（mm） | 1,730 | 1,695 |
| ホイールベース（mm） | 2,670 | 2,815 |
| 車両重量（kg） | 1,630〜 | 1,640〜 |
| WLTC 燃費 | 13.6〜 | 14.2〜 |
| 燃料代（年） | 66,754〜 | 83,882〜 |
| 5 年総額 | 4,624,490〜 | 4,062,650〜 |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.6 m |
| 室内長× | 1,950× | 1,890× |
| 定員 | 5 人 | 5 人 |
| 駆動 | AWD | 2WD・4WD |
| タイヤ | 235/50R19・225/55R18 | 225/65R17・225/55R19 |
| 販売台数（最新月の順位） | 14 位・5,315 台（2026 年 10 月） | 24 位・2,959 台（2026 年 10 月） |
| グレード数 | 7 | 6 |
メーカー公式の主要諸元表・価格表から、全グレードの幅（最小〜最大）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。販売台数は自販連・全軽自協の通称名の台数（同じ通称名の別ボディを含むことがある）。比較ページ・グレードごとの値は各車種ページ: フォレスター・CX-5
5 年総額の目安（車両価格＋税・自賠責・燃料）の差は、車両価格と燃料代から出ます。自動車税は、フォレスターの S:HEV（2.5 L）と CX-5（2.5 L）が同じ区分で、フォレスターの 1.8 L ターボは 1 つ下の区分です（下の表）。燃料代は WLTC モード燃費の差で、フォレスターの S:HEV がいちばん少なく、1.8 L ターボがいちばん多く出ます。
| 総排気量 | 年税額（自家用乗用・2019 年 10 月 1 日以後に新規登録） |
|---|---|
| 1 L 以下 | 25,000 円 |
| 1 L 超 1.5 L 以下 | 30,500 円 |
| 1.5 L 超 2 L 以下 | 36,000 円 |
| 2 L 超 2.5 L 以下 | 43,500 円 |
| 2.5 L 超 3 L 以下 | 50,000 円 |
| 3 L 超 3.5 L 以下 | 57,000 円 |
| 3.5 L 超 4 L 以下 | 65,500 円 |
| 4 L 超 4.5 L 以下 | 75,500 円 |
| 4.5 L 超 6 L 以下 | 87,000 円 |
| 6 L 超 | 110,000 円 |
総排気量の値を有しない電気自動車は最低の区分（1 リットル以下）。
出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条（e-Gov 法令検索）（取得日 2026-11-02）
寸法と最低地上高
- 全長と全幅は CX-5 が大きく、全高はフォレスターが高い値です（上の表）。両車とも 3 ナンバーです。
- 最低地上高は、フォレスターが全グレード 220 mm、CX-5 が全グレード 205 mm です（各社の主要諸元表・2026 年 10 月 12 日取得。CX-5 は社内測定値）。最低地上高の見方は 最低地上高とは にあります。
- 最小回転半径はフォレスターが小さい値です（上の表）。
動力：S:HEV・1.8 L ターボ／e-SKYACTIV G 2.5
| フォレスター | CX-5（現行） | |
|---|---|---|
| ハイブリッド | 「2.5L DOHC 直噴＋2 モーター［e-BOXER（ストロングハイブリッド）］」（Premium S:HEV EX・X-BREAK S:HEV・X-BREAK S:HEV EX） | 「e-SKYACTIV G 2.5」（S・G・L の全グレード）。主要燃費向上対策に「ハイブリッドシステム」「気筒休止」 |
| ガソリン（ハイブリッドなし） | 「1.8L DOHC 直噴ターボ "DIT"」（Touring・Touring EX・SPORT EX・SPORT EX Black Selection） | なし |
| 変速機 | リニアトロニック | 6EC-AT（6 速オートマチック） |
| 駆動 | 全グレード AWD | 2WD（FF）と 4WD |
| ディーゼル | なし | なし（先代 KF 型にあり。下の節） |
- フォレスターの S:HEV は駆動用のモーターの出力が大きく、マツダ CX-5 のモーターは出力の小さいものです（各社の主要諸元表の「モーター」の欄）。どちらもリチウムイオン電池です。ハイブリッドの種類の違いは マイルドハイブリッドとは にあります。マツダは CX-5 の動力をマイルドハイブリッドとは書いておらず、公式ページの表記は「e-SKYACTIV G 2.5 ハイブリッド（ガソリン）」です。
- 燃料は両車とも無鉛レギュラーガソリンです。
- 4WD（AWD）の方式の違いは 4WD の種類 で説明しています。
運転支援の違い
| フォレスター | CX-5（現行） | |
|---|---|---|
| 全車速追従のクルーズコントロール | アイサイト（全グレード標準） | マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（全グレード標準） |
| 渋滞時のハンズオフ | 「アイサイト X」の渋滞時ハンズオフアシスト。EX が付くグレード（Premium S:HEV EX・X-BREAK S:HEV EX・Touring EX・SPORT EX・SPORT EX Black Selection）に標準、X-BREAK S:HEV と Touring にはなし | 「クルージング＆トラフィック・サポート」のハンズオフアシスト機能（渋滞時）。L は標準、G はメーカーセットオプション、S はなし |
| 後側方の接近を知らせる装備 | スバルリヤビークルディテクション（全グレード標準） | ブラインド・スポット・モニタリング（全グレード標準） |
| 周囲を映すカメラ | デジタルマルチビューモニター（全グレード標準） | 360°ビュー・モニター（全グレード標準） |
ハンズオフの機能は、両社とも高速道路・自動車専用道路の渋滞時など、使える条件が決まっています（各社の装備表の注記）。
先代の CX-5（KF 型）について
マツダの公式サイトのラインアップには、2026 年 10 月 12 日時点で「新型 MAZDA CX-5」とは別に、先代の「MAZDA CX-5」（KF 型）が価格付きで載っています。先代には SKYACTIV-D 2.2（ディーゼル） と 2.0 L・2.5 L のガソリン車があります。ただし公式ページには「選択されるモデル・仕様によって、納期が大きく異なる場合や販売できない場合がございます」と注記があり、買えるかどうかは販売店で確かめる必要があります。先代の諸元と価格は CX-5（KF）の車種ページ にあります。
違いが効くのはどんな人か
- 雪道・未舗装路で最低地上高と AWD を重く見る: フォレスターは全車 AWD で最低地上高も高い値です。
- 価格の入口を抑えたい・2WD で十分: CX-5 の S（2WD）が両車の中で最も低い価格です。
- 燃費を重く見る: WLTC モード燃費の上限はフォレスターの S:HEV が高い値です。フォレスターの 1.8 L ターボは両車の中で最も低い値です。
- 渋滞時ハンズオフが欲しい: フォレスターは EX が付くグレード、CX-5 は L（G はオプション）です。
- ディーゼルが欲しい: 両車の現行型にはありません。先代の CX-5（KF 型）だけです。
ミドルサイズ SUV 全体の比べ方は ミドルサイズ SUV の比較 にあります。グレードごとの価格・燃費は フォレスター・CX-5 の車種ページで確かめられます。
