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歴代・販売台数・リコール

フォレスターの歴代:現行は 6 代目、初代は 1997 年

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フォレスター
フォレスター(写真: Wikimedia Commons・CC0)

フォレスターの現行は 6 代目で、スバルは 2025 年 4 月 17 日に「第6世代となる新型『フォレスター』」を発表しました。初代は 1997 年 2 月に国内で発売され、そのあと 2002 年・2007 年・2012 年・2018 年・2025 年に新しくなっています。スバルの取扱説明書のページは、2 代目以降を型式「SG」「SH」「SJ」「SK」「SL」で分けています。

歴代の一覧

フォレスターの歴代の年表。1997 年 2 月に初代(2.0 L ターボだけ)、2002 年 2 月に 2 代目(クロスオーバー SUV)、2007 年 12 月に 3 代目(ボディを大きく)、2012 年 11 月に 4 代目(X-MODE)、2018 年 7 月に 5 代目(SUBARU GLOBAL PLATFORM と e-BOXER)、2025 年 4 月に 6 代目(現行・ストロングハイブリッド)。
世代型式発売終了出典
6代目(現行)SLG・SL52025-04現行リリース
5代目SK2018-072025-04リリース
4代目SJ2012-112018-07リリース
3代目SH2007-122012-11リリース
2代目SG2002-022007-12リリース
初代—1997-022002-02リリース

スバル フォレスターの歴代と現行世代の改良(メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま)。くわしくは車種ページの歴代・改良。

現行の型式(5AA-SLG・3BA-SL5)の読み方は 主要諸元表の見方 にあります。

初代(1997 年)— 2.0 L ターボだけで始まった

  • 2006 年のリリースに載る「主な沿革」によると、1996 年 12 月に群馬製作所矢島工場で生産を始め、1997 年 2 月に国内で発売しました。発売時は 2.0 L ターボだけです。
  • 1997 年 6 月に 2.0 L の自然吸気エンジン車「C/20」、1998 年 9 月に 2.5 L の自然吸気エンジン車「T/25」を加え、2000 年 1 月に大幅改良をしています。
  • 発売の前の 1996 年 10 月に、24 時間の世界速度記録(平均 180.082km/h)を作りました。
  • スバルの公式サイトの読みもの(WEBカートピア)は、初代をレガシィ・インプレッサに続く「新世代SUBARUの第3のモデル」と呼び、キャッチコピーは「RVが、スポーツの走りを手に入れた」でした。

2 代目(2002 年)— クロスオーバー SUV

  • 2002 年 2 月 12 日にフルモデルチェンジし、同じ日から全国のスバル特約店で発売しました。
  • コンセプトは「"BEST of BOTH" WORLDを追求したクロスオーバーSUV」です。
  • ボディサイズは従来とほぼ同じで、最低地上高は 200mm、従来型より約 30kg 軽くしました。
  • 2002 年 10 月に、車高を抑えてオンロード性能を高めた「CROSS SPORTS」を追加しました。

3 代目(2007 年)— ボディを大きく

  • 2007 年 12 月 25 日にフルモデルチェンジし、同じ日から発売しました。リリースは「第3世代を迎えるNEWフォレスター」と書いています。
  • 商品コンセプトは「BEST BALANCE FOR ACTIVE LIFE」です。
  • WEBカートピアによると、ボディサイズを大きくして SUV らしさを強め、最低地上高は 225mm(2.0XT)に上げました。2010 年の改良で新世代 BOXER エンジンを載せています。

4 代目(2012 年)— X-MODE とアイサイト

  • 2012 年 11 月 13 日にフルモデルチェンジし、同じ日から発売しました。目標は「SUVとしての本質的な価値の実現」です。
  • WEBカートピアによると、新世代 BOXER エンジン・新リニアトロニック(CVT)・アイサイト(ver.2)を載せ、悪路の走破性を高める AWD 制御「X-MODE」を初めて搭載しました。
  • 2015 年 11 月の改良では、スバル初の「アダプティブドライビングビーム」を採用しています。

5 代目(2018 年)— SGP と e-BOXER

  • 2018 年 6 月 20 日に発表し、7 月 19 日から発売しました(「Advance」は 9 月 14 日の発売)。リリースは「第5世代となる新型『フォレスター』」と書いています。
  • プラットフォームに SUBARU GLOBAL PLATFORM を採用しました。
  • 水平対向エンジンと電動技術を組み合わせた「e-BOXER」を「Advance」に搭載し、スバル初の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を採用しました。
  • 「歩行者保護エアバッグ」と「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準装備しました。

6 代目(2025 年・現行)— ストロングハイブリッド

  • 2025 年 4 月 17 日に日本仕様車を発表しました。このリリースに発売日は書かれていませんが、取扱説明書のページは 6 代目の最初の型を「2025年4月発売」としています。
  • 2.5 L 水平対向エンジンとモーターを使い分けるシリーズ・パラレル方式のストロングハイブリッド(X-BREAK・Premium)と、1.8 L 直噴ターボ(SPORT)の 3 グレードで始まりました。
  • 歩行者とサイクリストを守る「サイクリスト対応歩行者保護エアバッグ」を世界で初めて採用し、高度運転支援システム「アイサイトX」をフォレスターとして初めて載せました。

世代の変わり目で変わったこと

スバルの言葉 主な新しいもの
初代 「RVが、スポーツの走りを手に入れた」(キャッチコピー) 発売時は 2.0 L ターボだけ
2 代目 「"BEST of BOTH" WORLDを追求したクロスオーバーSUV」 CROSS SPORTS(2002 年 10 月)
3 代目 「BEST BALANCE FOR ACTIVE LIFE」 大きくしたボディ・新世代 BOXER(2010 年)
4 代目 「SUVとしての本質的な価値の実現」 X-MODE
5 代目 「最量販車種と位置づけるグローバル戦略車」 SUBARU GLOBAL PLATFORM・e-BOXER
6 代目 「正統派SUV」 ストロングハイブリッド・アイサイトX

フォレスターのグレードの違いは フォレスターのグレードの違い、マツダ CX-5 との比べ方は フォレスターと CX-5 の違い にあります。

現行のグレードと主要諸元

グレード駆動動力定員価格(税込)全長×全幅×全高(mm)車両重量最低地上高最小回転半径WLTC 燃費タイヤ
Premium S:HEV EXAWDハイブリッド5 人4,642,000 円4,655×1,830×1,7301,750 kg220 mm5.4 m18.5 km/L235/50R19
X-BREAK S:HEVAWDハイブリッド5 人4,378,000 円4,655×1,830×1,7301,740 kg220 mm5.4 m19.1 km/L225/55R18
X-BREAK S:HEV EXAWDハイブリッド5 人4,521,000 円4,655×1,830×1,7301,740 kg220 mm5.4 m19.1 km/L225/55R18
TouringAWDガソリン5 人3,850,000 円4,655×1,830×1,7301,630 kg220 mm5.4 m13.6 km/L225/55R18
Touring EXAWDガソリン5 人3,993,000 円4,655×1,830×1,7301,630 kg220 mm5.4 m13.6 km/L225/55R18
SPORT EXAWDガソリン5 人4,191,000 円4,655×1,830×1,7301,640 kg220 mm5.4 m13.6 km/L225/55R18
SPORT EX Black SelectionAWDガソリン5 人4,301,000 円4,655×1,830×1,7301,640 kg220 mm5.4 m13.6 km/L225/55R18

スバル フォレスターの主要諸元(メーカー公式の主要諸元表・価格表から。年次改良で自動で新しくなる)。価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではない。

価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではありません。グレードごとの維持費・リコールは フォレスターの車種ページ にあります。

シリーズ「歴代モデル」35 本

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