ランクルの歴代：300・70・250・FJ はどの系列？
今のランドクルーザーは、“300” がステーションワゴン系、“70” がヘビーデューティ系、“250” がライトデューティ系（プラドの後継）です。2026 年 5 月に発売した “FJ” は、この 3 シリーズに加えた新しいシリーズです。3 つの系列は、1951 年 8 月に誕生した「TOYOTA BJ型」から分かれてきました。
いま売っている 4 車と系列
トヨタは 2026 年の“FJ”のリリースで、3 シリーズを次のように位置づけています。
| 車種 | 系列 | トヨタの位置づけ（2026 年） |
|---|---|---|
| ランドクルーザー“300” | ステーションワゴン | フラッグシップとして進化を担うステーションワゴン |
| ランドクルーザー“70” | ヘビーデューティ | ワークホースを担うヘビーデューティモデル |
| ランドクルーザー“250” | ライトデューティ | ランクルの中核モデル |
| ランドクルーザー“FJ” | — | 3 シリーズに加えた新シリーズ |
“250” の発売（2024 年）で、車名はすべて「ランドクルーザー」になりました。それまでは、1990 年に独立した「ランドクルーザー プラド」と「ランドクルーザー」の 2 つの車名がありました。
歴代の一覧（いま売っている 4 車）
“300”
| 世代 | 型式 | 発売 | 終了 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 300シリーズ | VJA、VJH、FJA300系 | 2021-08 | 現行 | リリース |
| 200系 | URJ、UZJ200系 | 2007-09 | 2021-08 | リリース |
| 100系 | — | 1998-01 | 2007-09 | リリース |
| 80系 | — | 1989-10 | 1998-01 | リリース |
| 60系 | — | 1980-08 | 1989-10 | リリース |
| 55型 | FJ55 | 1967-08 | 1980-08 | リリース |
| 日付 | 改良 | 内容 |
|---|---|---|
| 2026-09-16 | 一部改良 | ランドクルーザー“300”シリーズを一部改良・ハイブリッドモデル設定 |
| 2025-03-24 | 一部改良 | ランドクルーザー“300”シリーズを一部改良 |
| 2021-08-02 | フルモデルチェンジ | 新型ランドクルーザー（300シリーズ）を発売 |
トヨタ ランドクルーザー“300”の歴代と現行世代の改良（メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま）。くわしくは車種ページの歴代・改良。
“70”
| 世代 | 型式 | 発売 | 終了 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 70系 | GDJ76系 | 1984-11 | 現行 | リリース |
| 日付 | 改良 | 内容 |
|---|---|---|
| 2023-11-29 | その他 | 継続販売モデルとして国内再導入・発売。2.8Lディーゼル、6速AT、Toyota Safety Senseを採用 |
| 2014-08-25 | その他 | 誕生30周年を記念し、期間限定で国内再発売。国内初のダブルキャブピックアップも設定 |
| 1999-08-04 | マイナーチェンジ | ランドクルーザー70をマイナーチェンジ。フロントサスペンションのコイル式への変更、外観・内装の変更など |
| 1984-11-02 | フルモデルチェンジ | ランドクルーザー40系をフルモデルチェンジし、70系を発売 |
トヨタ ランドクルーザー“70”の歴代と現行世代の改良（メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま）。くわしくは車種ページの歴代・改良。
“250”
| 世代 | 型式 | 発売 | 終了 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| ランドクルーザー“250”（初代） | TRJ250W / GDJ250W | 2024-04 | 現行 | リリース |
| プラド 150系（4代目） | GDJ、GRJ、TRJ150系 | 2009-09 | 2024-04 | リリース |
| プラド 120系（3代目） | GRJ、TRJ、RZJ、VZJ、KDJ120系 | 2002-10 | 2009-09 | リリース |
| プラド 90系（2代目） | RZJ、VZJ、KZJ、KDJ90系 | 1996-05 | 2002-10 | リリース |
| プラド 70系 | LJ、KZJ70系 | 1990-04 | 1996-05 | リリース |
| ランドクルーザー ワゴン（70系） | LJ、KZJ70系 | 1985-10 | 1990-04 | リリース |
| 日付 | 改良 | 内容 |
|---|---|---|
| 2026-04-03 | 一部改良 | ランドクルーザー“250”シリーズのガソリン車を一部改良 |
| 2024-04-18 | 特別仕様車・限定車 | 特別仕様車 ZX“First Edition”・VX“First Edition”を設定、合計8,000台限定発売 |
| 2024-04-18 | フルモデルチェンジ | ランドクルーザー“250”シリーズを日本で新発売 |
トヨタ ランドクルーザー“250”の歴代と現行世代の改良（メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま）。くわしくは車種ページの歴代・改良。
“FJ”
| 世代 | 型式 | 発売 | 終了 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 初代 ランドクルーザー“FJ” | TRJ240W | 2026-05 | 現行 | リリース |
| 日付 | 改良 | 内容 |
|---|---|---|
| 2026-05-14 | フルモデルチェンジ | ランドクルーザー、新型車“FJ”シリーズを発売（新規車種の日本発売） |
トヨタ ランドクルーザー“FJ”の歴代と現行世代の改良（メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま）。くわしくは車種ページの歴代・改良。
型式の読み方は 主要諸元表の見方 にまとめています。
「何代目」で数えにくい理由
ランドクルーザーは、系列ごとに「〜系」「“〜”シリーズ」の番号で呼びます。トヨタの車種ギャラリーも「ランドクルーザー 55型 1967」「ランドクルーザー プラド 150系 2009」のように、系の番号と年で並べています。系列が並行して売られてきたので、全体を 1 本の「何代目」では数えません。
「〜代目」と呼ぶのは系列の中だけです。トヨタの「歴代ランドクルーザー」は、20 系を「2代目」、40 系を「3代目」（BJ 型が初代）と書き、プラドは 90 系を「2代目」、150 系を「4代目」と書いています。
ヘビーデューティ系 — BJ 型から“70”へ
- BJ 型（1951 年）: 警察予備隊向けに計画した四輪駆動車です。1954 年 6 月に車名を「ランドクルーザー」に変えました。
- 20 系（1955 年 11 月）: 2 代目。民間向けの外観にし、北米などへの本格的な輸出を始めました。
- 40 系（1960 年 8 月）: 3 代目。1984 年まで 24 年間売られ、「40（ヨンマル）」と呼ばれました。
- 70 系（1984 年 11 月）: 40 系の後継です。日本国内では 2004 年に販売を終えました。
- 2014 年 8 月 25 日: 誕生 30 周年を記念して、期間限定で再び発売しました。V6・4.0 L ガソリンとパートタイム 4WD で、国内で初めてダブルキャブピックアップトラックを加えました。
- 2023 年 11 月 29 日: “70” を国内に再導入しました。2.8 L 直噴ターボディーゼル（1GD-FTV）と 6 速 AT で、Toyota Safety Sense を採用しました。
当サイトでは、2014 年の期間限定発売と 2023 年の再導入をフルモデルチェンジと数えず、1984 年からの 1 つの世代として載せています。
ステーションワゴン系 — 55 型から“300”へ
- 55 型（FJ55・1967 年）: 40 系の 4 ドアバンに代わる、専用ボディの本格的なステーションワゴンです。日本国内ではバン（商用車）として売りました。
- 60 系（1980 年 8 月）: 55 型の後継です。国内向けはこの世代もバンでした。
- 80 系（1989 年 10 月）: 60 系の後継です。この世代から乗用車のステーションワゴン（8 人乗り）も設定し、ボディをひとまわり大きくしました。
- 100 系（1998 年 1 月）: 80 系の後継です。V8・4.7 L ガソリンを新開発し、同じ年の 12 月に最上級の「シグナス」を加えました。
- 200 系（2007 年 9 月）: フレーム構造のプラットフォームを一新し、V8・4.7 L エンジンを載せました。トヨタは「TOYOTAブランドの最上級SUV」と呼んでいます。
- 300 シリーズ（2021 年 8 月 2 日）: フレーム構造は受け継ぎ、TNGA の考えに基づく GA-F プラットフォームを採用して、車両で約 200 kg 軽くしました。エンジンは 3.5 L V6 ツインターボのガソリンと 3.3 L V6 ツインターボのディーゼル、変速機は 10 速 AT です。
ライトデューティ系 — プラドから“250”へ
- ランドクルーザー・ワゴン（1985 年 10 月）: 70 系ショートボデーのバンを基にしたワゴンです。
- プラド（70 系・1990 年 4 月）: 5 ドアのロングボデーを加えたのを機に、ワゴンに「プラド」の名を付けて 70 系から分けました。
- プラド 90 系（1996 年 5 月）: 2 代目。3 ナンバーサイズになり、フルタイム 4WD に変わりました。
- プラド 120 系（2002 年 10 月）: 3 代目。新設計の高剛性フレームです。
- プラド 150 系（2009 年 9 月）: 4 代目。ハイラックス サーフをこの車に統合しました。クロールコントロールやマルチテレインセレクトを設定しました。
- “250” シリーズ（2024 年 4 月 18 日）: 開発のキーワードは「原点回帰」です。“300” と同じ GA-F プラットフォームを使い、ランドクルーザーで初めて電動パワーステアリングと、フロントスタビライザーを切り離せる SDM を採用しました。
“FJ”（2026 年）— 4 つ目のシリーズ
- 2026 年 5 月 14 日に発売しました。コンセプトは「Freedom＆Joy」です。
- ランクル伝統のラダーフレームを使い、ホイールベースを“250”より 270 mm 短くしました。
- エンジンは 2.7 L ガソリン（2TR-FE）と 6 速 AT、駆動はパートタイム 4WD、定員は 5 人です。
今の 4 車の主要諸元
| トヨタ ランドクルーザー“300” | トヨタ ランドクルーザー“250” | トヨタ ランドクルーザー“70” | トヨタ ランドクルーザー“FJ” | |
|---|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 6,300,800〜 | 5,779,400 円 | 4,800,000 円 | 4,500,100 円 |
| 動力 | ディーゼル・ハイブリッド | ガソリン | ディーゼル | ガソリン |
| 全長（mm） | 4,950〜 | 4,925 | 4,890 | 4,575 |
| 全幅（mm） | 1,980〜 | 1,980 | 1,870 | 1,855 |
| 全高（mm） | 1,925〜 | 1,925 | 1,920 | 1,960 |
| ホイールベース（mm） | 2,850 | 2,850 | 2,730 | 2,580 |
| 車両重量（kg） | 2,460〜 | 2,240 | 2,300 | 1,960 |
| WLTC 燃費 | 9.4〜 | 7.5 km/L | 10.1 km/L | 8.7 km/L |
| 燃料代（年） | 122,066〜 | 170,000 円 | 118,441 円 | 146,552 円 |
| 5 年総額 | 7,342,370〜 | 7,025,640 円 | 5,788,445 円 | 5,608,600 円 |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 6 m | 6.3 m | 5.5 m |
| 室内長× | 1,955× | 2,685× | 1,760× | 1,735× |
| 定員 | 5 人・7 人 | 7 人 | 5 人 | 5 人 |
| 駆動 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| タイヤ | 265/55R20・265/65R18 | 265/65R18 | 265/70R16 | 265/60R18 |
| 販売台数（最新月の順位） | 9 位・7,154 台（2026 年 10 月） | 9 位・7,154 台（2026 年 10 月） | 9 位・7,154 台（2026 年 10 月） | 9 位・7,154 台（2026 年 10 月） |
| グレード数 | 5 | 1 | 1 | 1 |
メーカー公式の主要諸元表・価格表から、全グレードの幅（最小〜最大）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。販売台数は自販連・全軽自協の通称名の台数（同じ通称名の別ボディを含むことがある）。グレードごとの値は各車種ページ: ランドクルーザー“300”・ランドクルーザー“250”・ランドクルーザー“70”・ランドクルーザー“FJ”
“250”・“70”・“FJ” の 3 車の詳しい比べ方は ランドクルーザー 250・70・FJ の違い にあります。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。
