サクラと eK クロス EV の違い：中身は同じ、違うのはグレードと装備
サクラと eK クロス EV は、日産と三菱自動車の合弁会社 NMKV の企画・開発マネジメントのもとで作られた軽の電気自動車（EV）で、日産のモデルがサクラ、三菱のモデルが eK クロス EV です（三菱自動車のリリース）。電池（20 kWh）・一充電走行距離（180 km）・モーター・寸法は同じです。違うのはグレードの組み方と装備の付き方で、とくに追従機能付きのクルーズコントロールが付くグレードが違います。国の補助金の額もわずかに違います。
主要諸元と価格を並べる
| 三菱 eKクロス EV | 日産 サクラ | |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 2,446,400〜 | 2,448,600〜 |
| 動力 | EV | EV |
| 全長（mm） | 3,395 | 3,395 |
| 全幅（mm） | 1,475 | 1,475 |
| 全高（mm） | 1,655 | 1,655 |
| ホイールベース（mm） | 2,495 | 2,495 |
| 車両重量（kg） | 1,060〜 | 1,070〜 |
| 燃料代（年） | 28,830 円 | 28,830 円 |
| 5 年総額 | 2,106,440〜 | 2,102,640〜 |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m |
| 室内長× | 2,065× | 2,115× |
| 電気で走れる距離 | 180 km | 180 km |
| 電池の容量 | 20 kWh | 20 kWh |
| 定員 | 4 人 | 4 人 |
| 駆動 | 2WD | 2WD |
| タイヤ | 155/65R14 | 155/65R14・165/55R15 |
| 販売台数（最新月の順位） | 28 位・170 台（2026 年 9 月） | 18 位・1,371 台（2026 年 9 月） |
| グレード数 | 3 | 3 |
メーカー公式の主要諸元表・価格表から、全グレードの幅（最小〜最大）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。販売台数は自販連・全軽自協の通称名の台数（同じ通称名の別ボディを含むことがある）。比較ページ・グレードごとの値は各車種ページ: eKクロス EV・サクラ
2 車を並べた eK クロス EV とサクラの比較ページ もあります。
どちらを選んでも変わらない所
両社の主要諸元表で、次の値が同じです。
- 電池と距離: リチウムイオン電池・総電力量 20 kWh・総電圧 350 V、一充電走行距離（WLTC モード）180 km、交流電力量消費率 124 Wh/km。
- モーター: MM48（最高出力 47 kW・最大トルク 195 N・m）、最終減速比 8.153、前輪駆動。4WD はどちらにもありません。
- 大きさ: 全長 3,395 mm・全幅 1,475 mm・全高 1,655 mm・ホイールベース 2,495 mm・最低地上高 145 mm・最小回転半径 4.8 m・定員 4 人。eK クロス EV はメーカーオプションのルーフレールを付けると全高 1,670 mm です。
- 充電: 普通充電と急速充電の差し込み口がどちらも全グレード標準です。
- 電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド: どちらも全グレード標準です。
- 車内の AC100V コンセント（1,500 W）: どちらも全グレードでメーカーオプションです。
違い 1：グレードの組み方
| サクラ | eK クロス EV | |
|---|---|---|
| グレード（価格の安い順） | S・X・G | G ビジネスパッケージ・G・P |
| いちばん上のグレードのタイヤ | G：165/55R15 | P：155/65R14 とアルミホイール |
| ほかのグレードのタイヤ | S・X：155/65R14（X は 165/55R15 とアルミホイールをメーカーオプションで選べる） | G・G ビジネスパッケージ：155/65R14 とスチールホイール（G はアルミホイールのパッケージあり） |
価格の帯は上の表のとおりです。15 インチのタイヤが標準で付くのはサクラの G だけで、X はメーカーオプションです。
違い 2：追従クルーズ（プロパイロットとマイパイロット）
| サクラ | eK クロス EV | |
|---|---|---|
| 呼び名 | プロパイロット | マイパイロット［MI-PILOT］（全車速追従機能付 ACC と車線維持支援機能 LKA） |
| 標準のグレード | G | なし |
| メーカーオプションのグレード | X（セットオプション） | P（先進安全快適パッケージ） |
| 設定なし | S | G・G ビジネスパッケージ |
サクラは G を選べば標準で付き、X でも選べます。eK クロス EV は P でパッケージを選んだときだけ付きます。
違い 3：充電ケーブルと冬の装備
| 装備 | サクラ | eK クロス EV |
|---|---|---|
| コントロールボックス付の充電ケーブル（200V・7.5 m） | 全グレードでメーカーオプション | P・G は標準、G ビジネスパッケージはメーカーオプション |
| ステアリングヒーター | X・G は標準、S はメーカーオプション（ホットプラスパッケージ） | P・G は標準、G ビジネスパッケージはメーカーオプション（寒冷地パッケージ） |
| 前席のシートヒーター | X・G は標準、S はメーカーオプション（ホットプラスパッケージ） | P・G は標準、G ビジネスパッケージはメーカーオプション（寒冷地パッケージ） |
家のコンセントで充電するケーブルが最初から付くのは eK クロス EV の P・G です。サクラは車載の普通充電器の出力を 2.9 kW としていて、6 kW の普通充電器につないでも充電は速くならないと説明しています。急速充電は約 40 分で充電量 80% まで（出力 30 kW 以上の急速充電器・電池温度約 25℃）です（日産）。
違い 4：国の補助金
国の CEV 補助金（令和 7 年度補正・自家用・2026 年 10 月・次世代自動車振興センターの銘柄一覧）は、2 車で同じ額ではありません。
| 車両の登録日 | サクラ（S・X・G） | eK クロス EV（P・G・G ビジネスパッケージ） |
|---|---|---|
| 2026 年 4 月 1 日〜12 月 31 日 | 58 万円 | 57.4 万円 |
| 2027 年 1 月 1 日以降 | 45.8 万円 | 45.4 万円 |
区分（電気自動車の軽）ごとの上限は次の表です。制度の全体は 国の CEV 補助金 にあります。
| 新車新規登録日 | 電気自動車 A（普通・小型乗用） | 電気自動車 B（軽乗用など） | プラグインハイブリッド | 燃料電池自動車 |
|---|---|---|---|---|
| 令和７年１２月１６日～令和７年１２月３１日 | 900,000 円 | 580,000 円 | 600,000 円 | 2,550,000 円 |
| 令和８年１月１日～令和８年３月３１日 | 1,300,000 円 | 580,000 円 | 850,000 円 | 2,550,000 円 |
| 令和８年４月１日～令和８年１２月３１日 | 1,300,000 円 | 580,000 円 | 850,000 円 | 1,500,000 円 |
| 令和９年１月１日以降 | 780,000 円 | 458,000 円 | 510,000 円 | 900,000 円 |
区分ごとの補助の上限で、実際の額は車種・グレードごとに決まる（車種ページに国の補助金の額）。A: 普通・小型乗用の EV（一充電走行距離 160 km 以上）、B: 軽乗用などの EV、PHEV は EV 走行換算距離 40 km 以上。メーカー希望小売価格（税抜）が 840 万円以上の車は、算定額か上限の低いほうに 0.8 を掛けた額。
出典: 次世代自動車振興センター「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金 交付規程」別表 1・2（取得日 2026-11-04）
違いが効くのはどんな人か
- 追従クルーズを標準で欲しい: サクラの G です。eK クロス EV は P のパッケージオプションだけです。
- 価格を抑えて充電ケーブルも欲しい: eK クロス EV の G は充電ケーブルが標準です。サクラは全グレードでオプションです。
- いちばん安いグレードで比べる: サクラの S と eK クロス EV の G ビジネスパッケージです（上の表）。どちらもヒーター類はオプションです。
- 15 インチのタイヤ: サクラの G は標準、X はメーカーオプションです。eK クロス EV にはありません。
- 走れる距離・充電の速さ: 2 車で同じなので、選ぶ理由になりません。
ほかの軽 EV を含めた比較は 軽 EV 5 車種を比較、日産の普通車の EV との違いは リーフとサクラの違い、軽の税と維持費は 軽の維持費 にあります。グレードごとの価格・電費・維持費は サクラの車種ページ と eK クロス EV の車種ページ で確かめられます。
