SUV
ランドローバー レンジローバー スポーツ RANGE ROVER SPORT
- ガソリン
- ハイブリッド
- PHEV
- ディーゼル
- 5 人乗り
- AWD
- 全輪駆動
レンジローバー スポーツのグレード・価格・諸元
メーカー公式の主要諸元表と価格表の列（グレード × 駆動）をそのまま。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。「—」は公式の表に値が無いか、まだ収録できていないもの（推測で埋めていません）。
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格（税込） | 型式 | 全長×全幅×全高（mm） | ホイールベース（mm） | 車両重量（kg） | 排気量（cc） | タイヤ | WLTC（km/L） | 市街地 / 郊外 / 高速 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Range Rover Sport S | 全輪駆動 | ハイブリッド | — | 12,960,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 価格は「〜」付きの開始価格。D300ディーゼルMHEV。スペック表示がエラーとなり、型式・詳細諸元を確認できない。 |
| Range Rover Sport Dynamic SE | 全輪駆動 | — | — | 13,370,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | グレード単位の開始価格。P550e PHEV、P400ガソリンMHEV、D300ディーゼルMHEVが併記され、価格との個別対応が不明なためpowertrainはnull。詳細諸元はスペック表示エラーで確認できない。 |
| RANGE ROVER SPORT BATTERSEA EDITION | 全輪駆動 | ハイブリッド | — | 14,370,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 価格は開始価格。D300ディーゼルMHEV。詳細諸元はスペック表示エラーで確認できない。ホイール径をタイヤサイズとして転記していない。 |
| RANGE ROVER SPORT TWENTY EDITION | 全輪駆動 | ハイブリッド | — | 18,240,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 価格は開始価格。P530ガソリンMHEV。詳細諸元はスペック表示エラーで確認できない。 |
| Range Rover Sport Dynamic HSE | 全輪駆動 | ハイブリッド | — | 14,540,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | グレード単位の開始価格。P530ガソリンMHEVとD300ディーゼルMHEVを同一グレード×駆動の1件に統合。エンジン別価格・詳細諸元は確認できない。 |
| Range Rover Sport Autobiography | 全輪駆動 | — | — | 16,270,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | グレード単位の開始価格。P550e PHEV、P400・P530ガソリンMHEV、D300ディーゼルMHEVが併記され、価格との個別対応が不明なためpowertrainはnull。詳細諸元は確認できない。 |
| Range Rover Sport SV | 全輪駆動 | ハイブリッド | — | 23,180,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 価格は開始価格。P635ガソリンMHEV。詳細諸元はスペック表示エラーで確認できない。他のSV派生の諸元は転用していない。 |
| Range Rover Sport SV Black | 全輪駆動 | ハイブリッド | — | 25,240,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 価格は開始価格。P635ガソリンMHEV。詳細諸元はスペック表示エラーで確認できない。SV紹介ページの欧州仕様車値は採用していない。 |
| Range Rover Sport SV Carbon | 全輪駆動 | ハイブリッド | — | 25,860,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 価格は開始価格。P635ガソリンMHEV。詳細諸元はスペック表示エラーで確認できない。IRIDESCENCE EDITIONの参考諸元は転用していない。 |
| RANGE ROVER SPORT SV BESPOKE IRIDESCENCE EDITION | AWD 四輪駆動 | ガソリン | 5 | 33,500,000 円 | — | 4970 × 2025 × 1815 | — | 2570 | 4394 | — | — | — | 2027年モデル。掲載諸元は2026年モデルの参考値で、認可結果により変更の可能性あり。重量はオプション・アクセサリーを除く。Verde、Azzuro、Arancia、Rosso Scuroは各色限定1台・同額のため1件に統合。価格出典：https://www.rangerover.com/ja-jp/range-rover-sport/sv-bespoke-iridescence-edition.html 。型式・タイヤ寸法・燃費は記載なし。 |
| RANGE ROVER SPORT V8 LAUNCH EDITION | AWD 四輪駆動 | ハイブリッド | — | 19,900,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 全国限定30台。ヴァレジネブルーとイオニアンシルバーは各15台・同額のため1件に統合。型式認証取得手続き中で、諸元数値に欧州仕様車値との注記があるため数値項目は採用していない。重量は認証手続き中、WLTC各値は「-」。価格出典：https://www.rangerover.com/ja-jp/range-rover-sport/v8-launch-edition.html 。記載内容は2026年2月現在。 |
レンジローバー スポーツの維持費と 5 年総額（グレード別の目安）
自家用の新車を今日登録し、5 年後の車検の直前まで、年 10,000 km 走った場合の税・自賠責・燃料代。税額と料率は法令・国の税額表・基準料率から機械で計算し、車両価格（メーカー希望小売価格・税込）に足しています。任意保険・駐車場・整備・タイヤ・登録費用・リサイクル料金は入っていません。環境性能割は 2026 年 3 月 31 日で廃止されたので 0 円です。
| グレード | 駆動 | 自動車税（年額） | 重量税 新車時 3 年 / 3 年目の車検 | エコカー減税 | 自賠責 新車時 37 か月 / 車検 24 か月 | 燃料代（年） | 5 年総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Range Rover Sport S | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Range Rover Sport Dynamic SE | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| RANGE ROVER SPORT BATTERSEA EDITION | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| RANGE ROVER SPORT TWENTY EDITION | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Range Rover Sport Dynamic HSE | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Range Rover Sport Autobiography | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Range Rover Sport SV | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Range Rover Sport SV Black | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| Range Rover Sport SV Carbon | 全輪駆動 | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| RANGE ROVER SPORT SV BESPOKE IRIDESCENCE EDITION | AWD | 75,500 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
| RANGE ROVER SPORT V8 LAUNCH EDITION | AWD | — | — / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | — |
- 自動車税は年額 × 5 年で数えています（登録した年度の月割りは入れていません）。EV・FCV・PHEV は登録の翌年度だけ約 75% 軽くなります（地方税法 附則。2028 年 3 月 31 日までの登録）。
- 重量税は新車時のエコカー減税（令和 12 年度燃費基準の達成率。車両重量と WLTC 燃費から国交省の計算式で算出）と、3 年目の車検での本則税率 / 減税なしの区分です。EV・FCV・PHEV は新車時と初回の車検が免税です。型式が未収録のグレードは区分を出していません。
- 燃料代は 年 10,000 km ÷ WLTC モード燃費（PHEV は燃料で走るときの値）× 全国平均の店頭価格（2026-10-05 調査: レギュラー 170.2 円・ハイオク 181.0 円・軽油 159.6 円 / L）。EV は WLTC 電費 × 電気の目安単価 31 円 / kWh（令和4年7月22日 改定）。使用燃料（レギュラー / ハイオク）をまだ収録していないガソリン車は両方で計算した幅です。実際の燃費は走り方で変わります。
- 出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条（e-Gov 法令検索）・国土交通省「2026年5月1日からの自動車重量税の税額表」（新車新規登録等時・継続検査等時）・資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）・全国家庭電気製品公正取引協議会「電力料金の目安単価」・損害保険料率算出機構「自動車損害賠償責任保険基準料率」・次世代自動車振興センター「CEV 補助金 銘柄ごとの補助金交付額」
レンジローバー スポーツの型式・WLTC 燃費・CO2（国土交通省）
国土交通省「自動車燃費一覧」のうち、この車種の型式（公式諸元表の型式か通称名で結び付けた行）。型式 × 類別区分番号で 1 行。公表値のまま。
| 通称名 | 型式 | 類別区分番号 | 原動機 | 総排気量（L） | 変速機 | 車両重量（kg） | 定員 | WLTC（km/L） | CO2（g/km） | 駆動 | 区分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| レンジローバースポーツ | 3CA-L123WA |
0001 | DT306（内燃機関）29684（電動機） | 2.993 | 8AT×2 （E・LTC) | 2530 | 5 | 11.3 | 228.9 | A | ディーゼル |
駆動: F ＝ 前輪駆動、R ＝ 後輪駆動、A ＝ 四輪駆動（一覧の記号）。EV・FCV・PHEV はこの一覧に含まれません。
レンジローバー スポーツのリコール・改善対策10 件
国土交通省に届け出られたリコール・改善対策・サービスキャンペーンのうち、この車種の型式（0 型式＋燃費一覧の型式）が対象に入っているもの。届出の内容は国交省の文のままです。自分の車が対象かは車台番号で決まるので、メーカーのリコール検索か販売店で確かめてください。国交省のデータベースへの反映には約 6 週間かかります。
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-18 | リコール | (ファン)ベルト | 原動機において、補機ベルト用ガイドローラーの設計検討が不十分なため、位置決め用ガイドピンの強度が不足している。そのため、エンジン振動等で当該ガイドピンが折損して固定が外れ、オイルプレッシャセンサに干渉し、そのまま使用を続けると、当該センサが損傷してオイルが漏れるおそれがある。 措置: 全車両、補機ベルト用ガイドローラーを対策品に交換する。 |
7,799 台 | 3CA-L123WA |
| 2026-06-30 | リコール | その他(その他) | サンルーフ用サイドモールにおいて、接着工程が不適切なため、接着力が弱いものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該サイドモールが剥がれて異音が発生し、最悪の場合、脱落して他の交通の妨げになるおそれがある。 措置: 全車両、サイドモールを新品に交換して適切に装着する。 |
9 台 | 3CA-L123WA |
| 2025-02-04 | リコール | エンジン一般 | 交換用修理部品として輸入した原動機において、仕様と異なる材質のオイルフィルターケースが装着されているものがある。そのため、潤滑油の内部圧力に耐えられずにケースが破損し、飛散したオイルが排気管に付着すると、最悪の場合、火災となる恐れがある。 措置: 全車両、原動機のシリアル番号を確認し、該当する原動機が搭載されている場合は、当該オイルフィルターケースを良品に交換する。 |
8 台 | 3CA-L123WA |
| 2024-11-19 | リコール | 冷却装置 | 原動機の冷却経路の一部である冷却水パイプにおいて、製造工程が不適切なため、パイプ接合部が溶接不良となっている。そのため、そのまま使用すると冷却水の圧力に耐えきれず、当該接合部から冷却水が漏れ、警告灯が点灯し、最悪の場合、オーバーヒートにより原動機が停止する。 措置: 全車両、冷却水パイプを良品に交換する。 |
274 台 | 3CA-L123WA |
| 2024-09-24 | リコール | 潤滑装置 | 原動機の潤滑油をろ過するオイルフィルターにおいて、オイルフィルターケースの材質が仕様と異なっている。そのため、潤滑油の内部圧力に耐えられずにケースが破損し、飛散したオイルが排気管に付着すると、最悪の場合、火災となる恐れがある。 措置: 全車両、当該オイルフィルターケースを良品に交換する。 |
10 台 | 3CA-L123WA |
| 2024-07-02 | リコール | エンジン一般 | 原動機の潤滑油をろ過するオイルフィルターにおいて、オイルフィルターケースの材質が仕様と異なっている。そのため、潤滑油の内部圧力に耐えられずにケースが破損し、飛散したオイルが排気管に付着すると、最悪の場合、火災となる恐れがある。 措置: 全車両、当該オイルフィルターケースを良品に交換する。 |
139 台 | 3CA-L123WA |
| 2024-05-14 | リコール | 制動灯 | 右側後部灯火器アッセンブリにおいて、生産工場で部品取り扱いが不適切なため、灯火器ケース内の気密状態が不良となっているものがある。そのため、雨天又は洗車時に灯火器内に水の浸入並びに錆の影響を受け、最悪の場合、灯火器が点灯(点滅)しないおそれがある。 措置: 全車両、右側後部灯火器アッセンブリを良品に交換する。 |
71 台 | 3CA-L123WA |
| 2024-01-23 | リコール | 始動装置 | ハイブリッド車両のスタータジェネレータ(※)において、当該システムを制御するコントロールモジュールの制御プログラムが不適切なため、原動機始動時に異常を誤検知しフェールセーフモードとなり充電異常の警告灯が点灯することがある。そのため、そのまま走行を始めると、補器バッテリーへの充電が行われないことにより、走行不能になるおそれがある。(※)一体型の始動機並びに発電機 措置: 全車両、スタータジェネレータコントロールモジュールの制御プログラムを書換える。 |
4,278 台 | 3CA-L123WA |
| 2023-09-20 | リコール | 前照灯 | 前部灯火器の車両識別情報を制御するゲートウエイモジュールにおいて、国別の初期設定が不適切なため、イグニッションキーをオンにした際に、前照灯から法規に適合しない模様が一時的に照射される。 措置: 全車両、ゲートウエイモジュールのプログラムを更新する。 |
1,466 台 | 3CA-L123WA |
| 2023-09-05 | リコール | 前照灯 | 前部灯火器を制御するヘッドライトコントロールモジュールにおいて、不適切なプログラムがインストールされている為、車両起動時に実行される動作確認プログラムが完了できないことがある。そのため、前照灯、昼間走行灯、車幅灯、方向指示器のスイッチを入れても動作しない恐れがある。 措置: 全車両、ヘッドライトコントロールモジュールのプログラムを更新する。 |
967 台 | 3CA-L123WA |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-11 取得）