SUV
ボルボ EX30
- EV
- 5 人乗り
- 2WD
- 後輪駆動式
- 電子制御AWDシステム
EX30のグレード・価格・諸元
メーカー公式の主要諸元表と価格表の列（グレード × 駆動）をそのまま。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。「—」は公式の表に値が無いか、まだ収録できていないもの（推測で埋めていません）。
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格（税込） | 型式 | 全長×全幅×全高（mm） | ホイールベース（mm） | 車両重量（kg） | 排気量（cc） | タイヤ | WLTC（km/L） | 市街地 / 郊外 / 高速 | 電費（Wh/km） | 一充電走行距離（km） | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plus P5 Electric | — | EV | — | 4,790,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2027年モデル。価格表は確認できたが、リンク先の諸元PDFは許可ドメイン外のため未取得。2026年モデルから諸元を補完していない。 |
| Ultra P5 Long Range Electric | — | EV | — | 5,790,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2027年モデル。価格表は確認できたが、リンク先の諸元PDFは許可ドメイン外のため未取得。2026年モデルから諸元を補完していない。 |
| Ultra P8 AWD Electric | — | EV | — | 6,290,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2027年モデル。グレード名にはAWDとあるが、主要諸元表の駆動方式表記は未確認。リンク先の諸元PDFは許可ドメイン外のため未取得。 |
| Plus Single Motor | 後輪駆動式 後輪駆動 | EV | 5 | 4,790,000 円 | ZAA-2E400R |
4235 × 1835 × 1550 | 2650 | 1770 | — | 225/55R18 | — | — | 150 | 390 | 2026年モデル。MY26諸元表3版を使用。排気量は記載なし。市街地・郊外・高速道路の値は電費のため、km/L欄には格納していない。 |
| Plus Single Motor Extended Range | 後輪駆動式 後輪駆動 | EV | 5 | 5,390,000 円 | ZAA-2E400R |
4235 × 1835 × 1550 | 2650 | 1760 | — | 245/45R19 | — | — | 143 | 560 | 2026年モデル。MY26諸元表3版を使用。排気量は記載なし。市街地・郊外・高速道路の値は電費のため、km/L欄には格納していない。 |
| Ultra Single Motor Extended Range | 後輪駆動式 後輪駆動 | EV | 5 | 5,790,000 円 | ZAA-2E400R |
4235 × 1835 × 1550 | 2650 | 1790 | — | 245/45R19 | — | — | 143 | 560 | 2026年モデル。MY26諸元表3版を使用。排気量は記載なし。市街地・郊外・高速道路の値は電費のため、km/L欄には格納していない。 |
| Ultra Twin Motor Performance | 電子制御AWDシステム 四輪駆動 | EV | 5 | 6,290,000 円 | ZAA-2E400A |
4235 × 1835 × 1550 | 2650 | 1880 | — | 245/40R20 | — | — | 145 | 535 | 2026年モデル。MY26諸元表3版を使用。排気量は記載なし。市街地・郊外・高速道路の値は電費のため、km/L欄には格納していない。 |
| Ultra P5 Long Range Electric Black Edition | — | EV | — | 5,990,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2027年モデルの特別限定車。公式税制優遇表の独立行として掲載。リンク先の諸元PDFは許可ドメイン外のため未取得。ベースグレードから諸元を補完していない。 |
| Cross Country Ultra P5 Long Range Electric | 2WD | EV | — | 5,990,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 530 | 2027年モデルのEX30派生・特別仕様車。ラインナップページの「Long Lange」は公式税制優遇表および公式発表の「Long Range」と不一致のため後者を採用。諸元PDFは許可ドメイン外のため未取得。駆動方式と航続距離は当該グレードの公式発表で確認。 |
| Cross Country Ultra P8 AWD Electric | — | EV | — | 6,490,000 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2027年モデルのEX30派生。グレード名にはAWDとあるが、当該年式の主要諸元表の駆動方式表記は未確認。諸元PDFは許可ドメイン外のため未取得。2026年モデルから諸元を補完していない。 |
| Cross Country Ultra Twin Motor Performance | 電子制御AWDシステム 四輪駆動 | EV | 5 | 6,490,000 円 | ZAA-2E400A |
4235 × 1850 × 1565 | 2650 | 1880 | — | 235/50R19 | — | — | 161 | 500 | 2026年モデルのEX30派生。MY26 EX30 Cross Country諸元表4版を使用。排気量は記載なし。市街地・郊外・高速道路の値は電費のため、km/L欄には格納していない。 |
EX30の維持費と 5 年総額（グレード別の目安）
自家用の新車を今日登録し、5 年後の車検の直前まで、年 10,000 km 走った場合の税・自賠責・燃料代。税額と料率は法令・国の税額表・基準料率から機械で計算し、車両価格（メーカー希望小売価格・税込）に足しています。任意保険・駐車場・整備・タイヤ・登録費用・リサイクル料金は入っていません。環境性能割は 2026 年 3 月 31 日で廃止されたので 0 円です。
| グレード | 駆動 | 自動車税（年額） | 重量税 新車時 3 年 / 3 年目の車検 | エコカー減税 | 自賠責 新車時 37 か月 / 車検 24 か月 | 燃料代（年） | 国の補助金（CEV） | 5 年総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plus P5 Electric | — | 25,000 円 翌年度は軽課 |
— / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | −360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
— |
| Ultra P5 Long Range Electric | — | 25,000 円 翌年度は軽課 |
— / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | −360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
— |
| Ultra P8 AWD Electric | — | 25,000 円 翌年度は軽課 |
— / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | −360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
— |
| Plus Single Motor | 後輪駆動式 | 25,000 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税（新車時と初回の車検） | 24,190 円 / 18,560 円 | 46,500 円 電気 |
−360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
5,171,750 円 補助金を引くと 4,811,750 円 |
| Plus Single Motor Extended Range | 後輪駆動式 | 25,000 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税（新車時と初回の車検） | 24,190 円 / 18,560 円 | 44,330 円 電気 |
−360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
5,760,900 円 補助金を引くと 5,400,900 円 |
| Ultra Single Motor Extended Range | 後輪駆動式 | 25,000 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税（新車時と初回の車検） | 24,190 円 / 18,560 円 | 44,330 円 電気 |
−360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
6,160,900 円 補助金を引くと 5,800,900 円 |
| Ultra Twin Motor Performance | 電子制御AWDシステム | 25,000 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税（新車時と初回の車検） | 24,190 円 / 18,560 円 | 44,950 円 電気 |
−360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
6,664,000 円 補助金を引くと 6,304,000 円 |
| Ultra P5 Long Range Electric Black Edition | — | 25,000 円 翌年度は軽課 |
— / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | −360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
— |
| Cross Country Ultra P5 Long Range Electric | 2WD | 25,000 円 翌年度は軽課 |
— / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | −360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
— |
| Cross Country Ultra P8 AWD Electric | — | 25,000 円 翌年度は軽課 |
— / — | — | 24,190 円 / 18,560 円 | — | −360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
— |
| Cross Country Ultra Twin Motor Performance | 電子制御AWDシステム | 25,000 円 翌年度は軽課 |
0 円 / 0 円 | 免税（新車時と初回の車検） | 24,190 円 / 18,560 円 | 49,910 円 電気 |
−360,000 円 R8.4.1~R8.12.31 |
6,888,800 円 補助金を引くと 6,528,800 円 |
- 自動車税は年額 × 5 年で数えています（登録した年度の月割りは入れていません）。EV・FCV・PHEV は登録の翌年度だけ約 75% 軽くなります（地方税法 附則。2028 年 3 月 31 日までの登録）。
- 重量税は新車時のエコカー減税（令和 12 年度燃費基準の達成率。車両重量と WLTC 燃費から国交省の計算式で算出）と、3 年目の車検での本則税率 / 減税なしの区分です。EV・FCV・PHEV は新車時と初回の車検が免税です。型式が未収録のグレードは区分を出していません。
- 燃料代は 年 10,000 km ÷ WLTC モード燃費（PHEV は燃料で走るときの値）× 全国平均の店頭価格（2026-10-05 調査: レギュラー 170.2 円・ハイオク 181.0 円・軽油 159.6 円 / L）。EV は WLTC 電費 × 電気の目安単価 31 円 / kWh（令和4年7月22日 改定）。使用燃料（レギュラー / ハイオク）をまだ収録していないガソリン車は両方で計算した幅です。実際の燃費は走り方で変わります。
- 国の補助金は次世代自動車振興センター（NeV）の「銘柄ごとの補助金交付額」（令和8年10月6日現在・個人の自家用）を型式とグレード名で照合した額です。予算が尽きると受付が終わります。自治体の補助金は入っていません。「一覧で照合できず」は型式が未収録などで突き合わせられなかったもので、対象外という意味ではありません。
- 出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条（e-Gov 法令検索）・国土交通省「2026年5月1日からの自動車重量税の税額表」（新車新規登録等時・継続検査等時）・資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格（全国・現金・税込）・全国家庭電気製品公正取引協議会「電力料金の目安単価」・損害保険料率算出機構「自動車損害賠償責任保険基準料率」・次世代自動車振興センター「CEV 補助金 銘柄ごとの補助金交付額」
お住まいの地域の補助金（EX30）
都道府県と市区町村を選ぶと、国の CEV 補助金に自治体の補助金を足した額を出します（1 台あたりの上限・受付中の制度だけ）。選んだ地域はこのブラウザに覚えておきます。
都道府県別の一覧で、条件・受付期間・申請先を確かめられます。予算に達すると受付が終わるので、申請の前に必ず自治体のページを確かめてください。
EX30の型式・WLTC 燃費・CO2（国土交通省）
国土交通省の燃費一覧に、この車種に結び付く型式がありません（EV・FCV は一覧の対象外。ガソリン・ハイブリッド車は型式が新しく一覧が追い付いていないことがあります）。
EX30のリコール・改善対策4 件
国土交通省に届け出られたリコール・改善対策・サービスキャンペーンのうち、この車種の型式（2 型式＋燃費一覧の型式）が対象に入っているもの。届出の内容は国交省の文のままです。自分の車が対象かは車台番号で決まるので、メーカーのリコール検索か販売店で確かめてください。国交省のデータベースへの反映には約 6 週間かかります。
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-05 | リコール | バッテリー | 高電圧バッテリーのセルモジュールにおいて、製造機器の設定が不適切なため、セルの陽極と負極の容量が不均衡なものがある。そのため、セルモジュール内部で短絡が発生し、異臭やバッテリーの過熱に関する警告が表示されることがある。最悪の場合、熱によるバッテリー異常が発生し、火災に至るおそれがある。 措置: 全車両、セルモジュールを良品と交換する。 |
2,447 台 | ZAA-2E400R |
| 2026-02-10 | リコール | バッテリー | 高電圧バッテリーのセルモジュールにおいて、製造機器の設定が不適切なため、セルの陽極と負極の容量が不均衡なものがある。そのため、セルモジュール内部で短絡が発生し、異臭やバッテリーの過熱に関する警告が表示されることがある。最悪の場合、熱によるバッテリー異常が発生し、火災に至るおそれがある。 措置: 暫定措置として、全車両、ユーザーに注意喚起レターを送付し、車両の充電目標値を70%以下に設定するよう周知を行う。対策が決定次第、恒久対策を実施する。 |
2,446 台 | ZAA-2E400R |
| 2024-11-08 | リコール | その他(その他) | TCAM(テレマティクスおよび接続性アンテナモジュール)において、制御プログラムが不適切なため、モバイルネットワーク回線に接続することができない。そのため、通信ができず、保安基準第43条の8(事故自動緊急通報装置の基準)に適合しない。 措置: 全車両、TCAMのプログラムを対策プログラムに書き換える。 |
722 台 | ZAA-2E400R |
| 2024-05-21 | リコール | その他(その他) | DHU(ディスプレイ ヘッド ユニット)において、制御プログラムが不適切なため、EVシステム始動時に、ディスプレイの画面がテストパターン(カラーバー)になることがある。そのため、後退時車両直後確認画像、速度計及び警告灯等が表示されないおそれがある。 措置: 全車両、DHUのプログラムを対策プログラムに書き換える。 |
878 台 | ZAA-2E400R |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索（2026-10-11 取得）