V2H とは：車から家へ給電する仕組みと V2L との違い、対応する車の確かめ方、機器と工事、国の V2H 補助金（2026 年度の受付状況）と自治体の補助、停電時の使い方

V2H（Vehicle to Home）は、電気自動車（EV）・プラグインハイブリッド車（PHEV）の電池にためた電気を、家の配線に送る仕組みです。使うには車とは別に V2H 機器（V2H 充放電設備）と設置工事が要り、車の側は急速充電口（CHAdeMO）につなぎます。国の V2H 充放電設備の補助は、令和 7 年度補正の申請期間が 2026 年 9 月 30 日 17 時で終わっています（2026 年 10 月時点・次世代自動車振興センター）。自治体の補助は地域ごとに確かめます。

V2H と V2L の違い

（CHAdeMO 協議会「V2G/VGI」、次世代自動車振興センター「次世代自動車用語集」）

• 次世代自動車振興センター（NeV）は、V2H 充放電設備を「EV・PHEV への充電、並びに EV・PHEV から施設へ放電（給電）ができる装置」、外部給電器（V2L）を「EV・PHEV・FCV から電力を取り出す可搬型の装置」と説明しています。
• 国の CEV 補助金の交付規程は、車の「外部給電機能」を、外部給電器・V2H 充放電設備を経由して、または車載コンセント（AC100V 1,500W）から電力を取り出せる機能と定め、ここでいう V2H 充放電設備を「CHAdeMO V2H protocol 認証」に合格したものとしています。外部給電機能がオプションの車は、その機能を含む価格で補助を計算します（次世代自動車振興センター「CEV 補助金 交付規程」別表 1 の注）。
• 車そのものに AC 100V のコンセントが付く車もあります。日産 アリアは標準装備の AC 外部給電コネクターで最大 1,500W、スズキ e SKY（X）は最大 1,500W の AC 電源コンセントを備えています（各社公式）。当サイトでは AC コンセント付きの車 を絞り込めます。

対応する車の確かめ方

急速充電口が要る

• V2H 機器と車は、急速充電用の規格 CHAdeMO を介して接続されます（トヨタ公式）。スズキも、V2L 機器・V2H 機器との接続は急速充電ポートを使うとしています。
• そのため、急速充電口のないグレードは V2H に使えません。ホンダ N-ONE e: は、V2H／高出力外部給電に急速充電ポートが要り、e: L は標準、e: G はメーカーオプションです。スズキ e SKY の急速充電インレット（V2L・V2H 機能付）は X と G にあり、車両側の最大出力は DC 9kW です（各社公式）。
• トヨタは、一部の車種は「クルマ de 給電」や V2H に対応していないと注記しています（トヨタ「ナットク！EV 充電」）。
• PHEV にも対応する車があります。BYD SEALION 6 は V2H／V2L 対応と案内され、マツダ CX-60 の PHEV は主要装備表で急速充電ポート（CHAdeMO）と V2L／V2H 対応（給電機能）が付いています（各社公式・2026 年 10 月時点）。

機器との組み合わせ

• 日産は「EV-V2H/V2L 接続確認済み機器一覧」を公開しています（日産「自宅で充電」）。
• V2H 機器メーカーも対応車種の一覧を公開しています（例: ニチコン「対応車種一覧」）。
• 車種・年式・機器の型式の組み合わせで決まるので、車のメーカーと機器メーカーの両方の一覧で確かめてください。

V2H 機器でできること（機器メーカーの説明の範囲）

ニチコンは自社の V2H システム（EV パワー・ステーション VSG3 シリーズ）について、次のように説明しています。

• 停電すると、車から家へ自動で放電する。車が接続（コネクタロック）されていれば複雑な操作は要らない。コネクタロックされていないときは手動の起動操作が要る。
• 停電時の自立出力は 6kVA で、200V のエアコンや IH 調理器も使える。系統の電気が途切れると放電に切り替わる「自動切替開閉器」を使う。
• 家の電力消費に合わせて車への充電量を自動で制御し、契約アンペアの範囲で充電する。

機器ごとに出力や停電時に使える範囲が違うので、型式ごとの仕様を確かめてください。

充電にも使える

V2H 機器は車の充電もでき、日産は標準の 3kW より速く充電できるとしています（日産「自宅で充電」）。トヨタは、通常の家庭用コンセントの 3kW に対し V2H は 6kW の出力を持つと説明しています（トヨタ公式）。

工事

• V2H 機器の設置には工事が要ります。日産は V2H の工事は販売店に相談するよう案内しています。
• 国の補助を使う場合は、交付決定の後に発注・着工しなければなりません（次節）。

国の補助（V2H 充放電設備）

令和 7 年度補正の内容

（2026 年 10 月時点・次世代自動車振興センター「交付規程」別表 1・別表 2、応募要領）

• 目的は災害時のレジリエンス（回復力）の向上です。設置情報を国・自治体に提供すること、災害時に国・自治体から要請があれば可能な限り協力することが交付の条件です（NeV）。
• 設備の補助額は実際の購入価格に補助率を掛けて出します。
• 発注前・工事の開始前に申請し、交付決定の後に発注・着工します。国のほかの補助金と重ねて申請することはできません（交付規程 第 6 条）。
• 個人宅など（公共施設・災害拠点以外）に付けられるのは 1 基です。マンションの住戸内の分電盤から受電・給電する場合は「個人宅」の区分で申請します（応募要領）。
• 補助を受けた設備は 5 年間持ち続けて運用します（NeV）。

2026 年度の受付状況

• 令和 7 年度補正の交付申請期間は 2026 年 7 月 17 日〜9 月 30 日 17 時で、すでに終わっています。実績報告の提出期限は 2027 年 1 月 29 日です（応募要領 3-3）。
• NeV は 2026 年 9 月 25 日、短期間に申請が集中したため審査に時間がかかっているとし、交付決定の前に工事を始めると補助の対象外になるので、交付決定通知を確かめるまで着工を控えるよう呼びかけています。
• 次の公募があるかは、NeV のお知らせで確かめてください。

自治体の補助

都道府県・市区町村が V2H の補助を出している場合があり、EV 本体の助成を V2H 充放電設備の設置で上乗せする自治体もあります（例: 東京都の EV 補助金）。下の表は当サイトで集めているEV 本体の個人向け補助がある自治体の数です。V2H の補助の有無と額は、各自治体の制度で確かめてください。

自治体の EV・PHEV・FCV の購入補助。都道府県ごとの一覧と各自治体の公式ページは「EV 補助金（自治体）」のページに。

地域ごとの一覧は 都道府県別の補助金、調べ方は 自治体の EV 補助金の調べ方 にあります。

停電のときに確かめておくこと

• 機器の起動のしかた: 自動で切り替わるか、手動の操作が要るか（ニチコンの例ではコネクタロックの有無で違う）。
• 使える電気の量: 機器の自立出力と、車の電池の残量で決まります。ふだんから電池を空にしない使い方が前提です。
• PHEV はエンジンが始動することがある: 三菱は、アウトランダー PHEV のアクセサリーコンセント使用時に電池が減ると自動でエンジンが始動して充電し、停車中のエンジン始動がアイドリングストップに関する条例に触れることがあると注意しています。
• 詳しい操作は、車の取扱説明書と機器の取扱説明書で確かめてください。

関連する記事と車種

• 充電口の規格: EV の充電規格（CHAdeMO と普通充電）
• 自宅の充電設備と電気代: EV の自宅充電の電気代
• 買う前の確認: 電気自動車を買う前に確かめること

例に出した 日産 サクラ・日産 アリア・ホンダ N-ONE e:・スズキ e SKY・三菱 アウトランダー PHEV・BYD SEALION 6・マツダ CX-60 の車種ページで、グレードごとの補助金と維持費を見られます。