リーフの歴代：現行は 3 代目、初代は 2010 年の量産 EV
日産リーフの現行は 3 代目です。日産は 2025 年 10 月 8 日に日本仕様を発表し、2026 年 1 月に発売しました。初代は 2010 年 12 月 20 日に発売された量産型の電気自動車（EV）で、2 代目は 2017 年 10 月 2 日に発売されました。日産のリリースも、2025 年の新型を「３代目となる新型『日産リーフ』」「第3世代」と呼んでいます。
歴代の一覧
| 日付 | 改良 | 内容 |
|---|---|---|
| 2026-07-22 | グレード追加 | 「日産リーフ NISMO」を発表（B5 NISMO・B7 NISMO、同日発売） |
| 2026-01-29 | グレード追加 | 新型「日産リーフ」B5を発表（55kWhバッテリー搭載のS・X・Gを追加、2026年3月より順次納車予定） |
日産 リーフの歴代と現行世代の改良（メーカーのニュースリリースから・新しい順。型式はリリースと公式の資料の表記のまま）。くわしくは車種ページの歴代・改良。
現行の型式は ZE2（車名・型式は「ニッサン ZAA-ZE2」）です。型式の読み方は 主要諸元表の見方 にあります。
初代（2010 年）— 量産の電気自動車
- 2010 年 12 月 2 日のリリースで、12 月 20 日から日本国内の日産ディーラー全店舗で一斉に発売すると発表しました。
- リリースは「EV専用車として設計・デザイン」した「新開発の量産型EV」と書いています。
- 電池はリチウムイオンバッテリーで、容量は 24kWh です。バッテリーパックは車体中央の床下に置きました。
- 充電は、フロントフードの充電ポートから「普通充電」と「急速充電」の 2 つの方法に対応しました。
- 安全装備は、VDC・ABS と、運転席・助手席・サイド・カーテンの SRS エアバッグなどです。
初代の途中の改良
- 2012 年 11 月 19 日に発表したマイナーチェンジ（11 月 20 日発売）で、新グレード「S」を加えました。約 80 kg の軽量化や回生の効率化、ヒートポンプ式の暖房で、満充電の航続距離を延ばしています。
- 2015 年 11 月 10 日のマイナーチェンジ（12 月 24 日発売）で、30kWh の電池を積むモデルを追加しました。電池パックの大きさはそのままです。30kWh の電池は容量保証を「8年16万km」とし、エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）と LDW（車線逸脱警報）を全車に標準装備しました。
2 代目（2017 年）— e-Pedal とプロパイロット
- 2017 年 9 月 6 日に初公開し、日本で 10 月 2 日に発売しました。
- 電池の容量は 40kWh になり、モーターの最高出力は 110kW になりました。型式は ZE1（車名・型式は「ニッサン ZAA-ZE1」）です。
- アクセルペダルだけで発進・加速・減速・停止までを操作できる「e-Pedal」を採用しました。
- 高速道路の単一車線での運転支援「プロパイロット」と、駐車を自動で制御する「プロパイロット パーキング」を搭載しました。
2 代目の途中の追加 — 日産リーフ e+
- 2019 年 1 月 9 日に「日産リーフ e+」の追加を発表し、日本では 1 月 23 日に発売しました。
- リリースは、電池のエネルギー密度を約 25% 上げ、室内や見た目を変えずに容量を 55% 向上させたと書いています。航続距離は約 40% 長くなりました。
- 急速充電は最大 100kW の出力に対応しました。
- このリリースは、航続距離を WLTC モードの値で示しています（初代・2 代目の発表時は JC08 モード）。
2019 年 12 月 16 日には、2 代目のマイナーチェンジ（2020 年 2 月発売）も発表しています。
3 代目（2025 年・現行）— クロスオーバーの EV に
- 2025 年 6 月 17 日に「第3世代」としてグローバルに発表しました。
- 日本仕様は 2025 年 10 月 8 日に B7 グレードを発表し、10 月 17 日に注文の受付を始め、2026 年 1 月に発売しました。
- 電池は 78kWh（B7）です。2026 年 1 月 29 日には 55kWh の B5 を発表し、3 月から順次届けるとしました。
- 車の形は「次世代のクロスオーバーEV」に変わりました。リリースは、CMF-EV プラットフォームでフラットな床と広い足元を作ったと書いています。
- モーター・インバーター・減速機を一体にした「3-in-1」の EV パワートレインを採用しました。
- 運転支援は「360°セーフティアシスト」で、自動車専用道路でのハンズオフができる「プロパイロット2.0」をメーカーオプションで設定しました。
- 急速充電は最大 150kW に対応しました。家に電気を送る「V2H」は従来から続けています。
- 2026 年 7 月 22 日に「日産リーフ NISMO」を発表し、同日に発売しました。
世代の変わり目で変わったこと
| 初代 | 2 代目 | 3 代目 | |
|---|---|---|---|
| 車台（リリースの言葉） | 新開発の EV 専用プラットフォーム | — | CMF-EV プラットフォーム |
| 電池の容量（発売時） | 24kWh | 40kWh | 78kWh（B7） |
| 世代の途中の追加 | 30kWh（2015 年） | e+（2019 年） | 55kWh の B5（2026 年） |
| 運転支援 | — | プロパイロット・e-Pedal | プロパイロット2.0（オプション） |
一充電走行距離は、初代と 2 代目の発表時は JC08 モード、e+ 以降は WLTC モードで示されているので、数字をそのまま並べて比べることはできません。今の車種どうしの比べ方は EV の航続距離の読み方、WLTC の一充電走行距離の長い順は下の表にあります。
| 順位 | 車種 | グレード（駆動） | 動力 | 一充電走行距離（WLTC） |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW iX3 | iX3 50 xDrive（4WD） | EV | 906 km |
| 2 | アウディ A6 Sportback e-tron | Audi A6 Sportback e-tron performance レンジプラスパッケージ装着車（RWD） | EV | 872 km |
| 3 | テスラ Model Y | Model Y L Premium AWD（AWD） | EV | 788 km |
| 4 | メルセデス・ベンツ CLA with EQ Technology | CLA 250+ with EQ Technology（2WD） | EV | 771 km |
| 5 | メルセデス・ベンツ EQS | EQS 450+（2WD） | EV | 759 km |
| 6 | テスラ Model 3 | Premium ロングレンジAWD（デュアルモーターAWD） | EV | 757 km |
| 7 | メルセデス・ベンツ CLA Shooting Brake with EQ Technology | CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology（2WD） | EV | 755 km |
| 8 | アウディ Q6 Sportback e-tron | Audi Q6 Sportback e-tron quattro advanced レンジプラスパッケージ装着車（quattro） | EV | 751 km |
| 9 | アウディ A6 Avant e-tron | Audi A6 Avant e-tron performance（RWD） | EV | 750 km |
| 9 | DS オートモビル N°8 | ETOILE AWD（AWD） | EV | 750 km |
| 11 | トヨタ bZ4X | Z（FWD） | EV | 746 km |
| 11 | スバル ソルテラ | ET-SS（FWD） | EV | 746 km |
| 13 | トヨタ bZ4X Touring | Z（FWD） | EV | 734 km |
| 13 | スバル トレイルシーカー | ET-SS（FWD） | EV | 734 km |
| 15 | レクサス RZ | RZ350e version L（FWD） | EV | 733 km |
| 16 | BMW iX | iX xDrive60 M Sport（4WD） | EV | 723 km |
| 17 | ボルボ ES90 | Ultra Twin Motor Performance（電子制御AWDシステム） | EV | 720 km |
| 18 | ヒョンデ アイオニック ファイブ | IONIQ 5 Voyage L（2WD） | EV | 703 km |
| 19 | 日産 リーフ | B7 X（2WD） | EV | 702 km |
| 20 | メルセデス・ベンツ EQS SUV | EQS 450 4MATIC SUV（4MATIC） | EV | 673 km |
電気自動車の一充電走行距離（WLTC モード）の長い順。 車種ごとに最も値のよいグレード 1 つで並べた上位 20（メーカー公式の主要諸元表から・収録しているグレードの範囲・自動更新）。
電池の保証の決まりは EV の電池の保証、軽の EV との比べ方は リーフとサクラの違い にまとめています。
現行のグレードと主要諸元
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格（税込） | 全長×全幅×全高（mm） | 車両重量 | 最低地上高 | 最小回転半径 | 一充電走行距離 | 電池容量 | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B5 S | 2WD | EV | 5 人 | 4,389,000 円 | 4,360× | 1,750 kg | 135 mm | 5.3 m | 521 km | 55 kWh | 215/55R18 95H |
| B5 X | 2WD | EV | 5 人 | 4,738,800 円 | 4,360× | 1,770 kg | 135 mm | 5.3 m | 469 km | 55 kWh | 215/55R18 95H |
| B5 G | 2WD | EV | 5 人 | 5,648,500 円 | 4,360× | 1,820 kg | 135 mm | 5.3 m | 469 km | 55 kWh | 235/45R19 95V |
| B7 X | 2WD | EV | 5 人 | 5,188,700 円 | 4,360× | 1,880 kg | 135 mm | 5.3 m | 702 km | 78 kWh | 215/55R18 95H |
| B7 G | 2WD | EV | 5 人 | 5,999,400 円 | 4,360× | 1,920 kg | 135 mm | 5.3 m | 685 km | 78 kWh | 235/45R19 95V |
| NISMO B7 | 2WD | EV | 5 人 | 6,952,000 円 | 4,415× | 1,920 kg | 135 mm | 5.3 m | — | 78 kWh | 235/45ZR19 |
| NISMO B7 RECARO製スポーツシート装着車 | 2WD | EV | 5 人 | 7,227,000 円 | 4,415× | 1,900 kg | 135 mm | 5.3 m | — | 78 kWh | 235/45ZR19 |
| AUTECH B7 | 2WD | EV | 5 人 | 6,513,100 円 | 4,385× | 1,920 kg | 135 mm | 5.3 m | — | 78 kWh | 235/45R19 |
| AUTECH B5 | 2WD | EV | 5 人 | 6,162,200 円 | 4,385× | 1,820 kg | 135 mm | 5.3 m | — | 55 kWh | 235/45R19 |
| NISMO B5 | 2WD | EV | 5 人 | 6,601,100 円 | 4,415× | 1,820 kg | 135 mm | 5.3 m | — | 55 kWh | 235/45ZR19 |
日産 リーフの主要諸元（メーカー公式の主要諸元表・価格表から。年次改良で自動で新しくなる）。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではない。
価格はメーカー希望小売価格（税込）で、支払総額ではありません。グレードごとの維持費・補助金・リコールは リーフの車種ページ にあります。
