日産 デイズ DAYZ
- ガソリン
- ハイブリッド
- 4 人乗り
- 2WD
- 4WD
デイズのグレード・価格・諸元
メーカー公式の主要諸元表と価格表の列(グレード × 駆動)をそのまま。価格はメーカー希望小売価格(税込)で、支払総額ではありません。「—」は公式の表に値が無いか、まだ収録できていないもの(推測で埋めていません)。
| グレード | 駆動 | 動力 | 定員 | 価格(税込) | 型式 | 全長×全幅×全高(mm) | ホイールベース(mm) | 車両重量(kg) | 排気量(cc) | タイヤ | WLTC(km/L) | 市街地 / 郊外 / 高速 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X | 2WD 前輪駆動 | ガソリン | 4 | 1,500,400 円 | 5BA-B43W |
3395 × 1475 × 1650 | 2495 | 840 | 659 | 155/65R14 | 23.2 | 20.6 / 25 / 23.4 | — |
| ハイウェイスターX | 2WD 前輪駆動 | ガソリン | 4 | 1,745,700 円 | 5BA-B43W |
3395 × 1475 × 1650 | 2495 | 850 | 659 | 155/65R14 | 23.2 | 20.6 / 25 / 23.4 | — |
| ハイウェイスターX プロパイロットエディション | 2WD 前輪駆動 | ガソリン | 4 | 1,834,800 円 | 5BA-B43W |
3395 × 1475 × 1650 | 2495 | 870 | 659 | 155/65R14 | 23.2 | 20.6 / 25 / 23.4 | 公式の価格・グレードページとグレード一覧を開いたが、取得本文に当該グレードの価格が表示されなかった。提供HTMLの税込価格JSONにはグレードキーと名称・駆動方式の対応がなく、価格を割り当てられないためnull。 |
| ハイウェイスターGターボ | 2WD 前輪駆動 | ハイブリッド | 4 | 1,888,700 円 | 4AA-B45W |
3395 × 1475 × 1650 | 2495 | 870 | 659 | 165/55R15 | 21.5 | 18.9 / 22.9 / 21.9 | 公式の価格・グレードページとグレード一覧の取得本文に当該グレードの価格が表示されず、提供HTMLの税込価格JSONも名称・駆動方式との対応を確認できないため価格はnull。 |
| ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション | 2WD 前輪駆動 | ハイブリッド | 4 | 1,964,600 円 | 4AA-B45W |
3395 × 1475 × 1650 | 2495 | 880 | 659 | 165/55R15 | 21.5 | 18.9 / 22.9 / 21.9 | — |
| X | 4WD 四輪駆動 | ガソリン | 4 | 1,677,500 円 | 5BA-B46W |
3395 × 1475 × 1670 | 2495 | 900 | 659 | 155/65R14 | 21 | 19 / 22 / 21.3 | 公式の価格・グレードページとグレード一覧の取得本文に当該グレードの価格が表示されず、提供HTMLの税込価格JSONも名称・駆動方式との対応を確認できないため価格はnull。 |
| ハイウェイスターX | 4WD 四輪駆動 | ガソリン | 4 | 1,921,700 円 | 5BA-B46W |
3395 × 1475 × 1670 | 2495 | 910 | 659 | 155/65R14 | 21 | 19 / 22 / 21.3 | 公式の価格・グレードページとグレード一覧の取得本文に当該グレードの価格が表示されず、提供HTMLの税込価格JSONも名称・駆動方式との対応を確認できないため価格はnull。 |
| ハイウェイスターX プロパイロットエディション | 4WD 四輪駆動 | ガソリン | 4 | 2,010,800 円 | 5BA-B46W |
3395 × 1475 × 1670 | 2495 | 930 | 659 | 155/65R14 | 21 | 19 / 22 / 21.3 | 公式の価格・グレードページとグレード一覧の取得本文に当該グレードの価格が表示されず、提供HTMLの税込価格JSONも名称・駆動方式との対応を確認できないため価格はnull。 |
| ハイウェイスターGターボ | 4WD 四輪駆動 | ハイブリッド | 4 | 2,064,700 円 | 4AA-B48W |
3395 × 1475 × 1670 | 2495 | 930 | 659 | 165/55R15 | 19.4 | 17.1 / 20.4 / 19.9 | 公式の価格・グレードページとグレード一覧の取得本文に当該グレードの価格が表示されず、提供HTMLの税込価格JSONも名称・駆動方式との対応を確認できないため価格はnull。 |
| ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション | 4WD 四輪駆動 | ハイブリッド | 4 | 2,140,600 円 | 4AA-B48W |
3395 × 1475 × 1670 | 2495 | 940 | 659 | 165/55R15 | 19.4 | 17.1 / 20.4 / 19.9 | 公式の価格・グレードページとグレード一覧の取得本文に当該グレードの価格が表示されず、提供HTMLの税込価格JSONも名称・駆動方式との対応を確認できないため価格はnull。 |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション | 2WD | — | — | 2,041,600 円 | — | — | — | — | — | — | 21.5 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション | 2WD | — | — | 1,900,800 円 | — | — | — | — | — | — | 23.2 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム | 2WD | — | — | 1,965,700 円 | — | — | — | — | — | — | 21.5 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ハイウェイスターX アーバンクロム | 2WD | — | — | 1,811,700 円 | — | — | — | — | — | — | 23.2 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ボレロ | 2WD | — | — | 1,653,300 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション | 4WD 四輪駆動 | — | — | 2,217,600 円 | — | — | — | — | — | — | 19.4 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション | 4WD 四輪駆動 | — | — | 2,076,800 円 | — | — | — | — | — | — | 21 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム | 4WD 四輪駆動 | — | — | 2,141,700 円 | — | — | — | — | — | — | 19.4 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ハイウェイスターX アーバンクロム | 4WD 四輪駆動 | — | — | 1,987,700 円 | — | — | — | — | — | — | 21 | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
| ボレロ | 4WD 四輪駆動 | — | — | 1,830,400 円 | — | — | — | — | — | — | — | — | 公式の価格・グレード表にだけある列(諸元表 PDF に列が無い)。諸元は未取得 |
デイズの維持費と 5 年総額(グレード別の目安)
自家用の新車を今日登録し、5 年後の車検の直前まで、年 10,000 km 走った場合の税・自賠責・燃料代。税額と料率は法令・国の税額表・基準料率から機械で計算し、車両価格(メーカー希望小売価格・税込)に足しています。任意保険・駐車場・整備・タイヤ・登録費用・リサイクル料金は入っていません。環境性能割は 2026 年 3 月 31 日で廃止されたので 0 円です。
| グレード | 駆動 | 自動車税(年額) | 重量税 新車時 3 年 / 3 年目の車検 | エコカー減税 | 自賠責 新車時 37 か月 / 車検 24 か月 | 燃料代(年) | 5 年総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X | 2WD | 10,800 円 | 5,600 円 / 5,000 円 | 25% 軽減 令和 12 年度基準 82% |
24,010 円 / 18,660 円 | 73,362〜78,017 円 レギュラー〜ハイオク |
1,974,480〜1,997,755 円 |
| ハイウェイスターX | 2WD | 10,800 円 | 5,600 円 / 5,000 円 | 25% 軽減 令和 12 年度基準 82% |
24,010 円 / 18,660 円 | 73,362〜78,017 円 レギュラー〜ハイオク |
2,219,780〜2,243,055 円 |
| ハイウェイスターX プロパイロットエディション | 2WD | 10,800 円 | 5,600 円 / 5,000 円 | 25% 軽減 令和 12 年度基準 82% |
24,010 円 / 18,660 円 | 73,362〜78,017 円 レギュラー〜ハイオク |
2,308,880〜2,332,155 円 |
| ハイウェイスターGターボ | 2WD | 10,800 円 | 9,900 円 / 6,600 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 76% |
24,010 円 / 18,660 円 | 79,163〜84,186 円 レギュラー〜ハイオク |
2,397,685〜2,422,800 円 |
| ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション | 2WD | 10,800 円 | 9,900 円 / 6,600 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 76% |
24,010 円 / 18,660 円 | 79,163〜84,186 円 レギュラー〜ハイオク |
2,473,585〜2,498,700 円 |
| X | 4WD | 10,800 円 | 9,900 円 / 6,600 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 75% |
24,010 円 / 18,660 円 | 81,048〜86,190 円 レギュラー〜ハイオク |
2,195,910〜2,221,620 円 |
| ハイウェイスターX | 4WD | 10,800 円 | 9,900 円 / 6,600 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 75% |
24,010 円 / 18,660 円 | 81,048〜86,190 円 レギュラー〜ハイオク |
2,440,110〜2,465,820 円 |
| ハイウェイスターX プロパイロットエディション | 4WD | 10,800 円 | 9,900 円 / 6,600 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 75% |
24,010 円 / 18,660 円 | 81,048〜86,190 円 レギュラー〜ハイオク |
2,529,210〜2,554,920 円 |
| ハイウェイスターGターボ | 4WD | 10,800 円 | 9,900 円 / 6,600 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 70% |
24,010 円 / 18,660 円 | 87,732〜93,299 円 レギュラー〜ハイオク |
2,616,530〜2,644,365 円 |
| ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション | 4WD | 10,800 円 | 9,900 円 / 6,600 円 | 減税なし 令和 12 年度基準 70% |
24,010 円 / 18,660 円 | 87,732〜93,299 円 レギュラー〜ハイオク |
2,692,430〜2,720,265 円 |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション | 2WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション | 2WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム | 2WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ハイウェイスターX アーバンクロム | 2WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ボレロ | 2WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション | 4WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション | 4WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ハイウェイスターGターボ アーバンクロム | 4WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ハイウェイスターX アーバンクロム | 4WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
| ボレロ | 4WD | 10,800 円 | — / — | 減税の区分は不明 | 24,010 円 / 18,660 円 | — | — |
- 自動車税は年額 × 5 年で数えています(登録した年度の月割りは入れていません)。EV・FCV・PHEV は登録の翌年度だけ約 75% 軽くなります(地方税法 附則。2028 年 3 月 31 日までの登録)。
- 重量税は新車時のエコカー減税(令和 12 年度燃費基準の達成率。車両重量と WLTC 燃費から国交省の計算式で算出)と、3 年目の車検での本則税率 / 減税なしの区分です。EV・FCV・PHEV は新車時と初回の車検が免税です。型式が未収録のグレードは区分を出していません。
- 燃料代は 年 10,000 km ÷ WLTC モード燃費(PHEV は燃料で走るときの値)× 全国平均の店頭価格(2026-10-05 調査: レギュラー 170.2 円・ハイオク 181.0 円・軽油 159.6 円 / L)。EV は WLTC 電費 × 電気の目安単価 31 円 / kWh(令和4年7月22日 改定)。使用燃料(レギュラー / ハイオク)をまだ収録していないガソリン車は両方で計算した幅です。実際の燃費は走り方で変わります。
- 出典: 地方税法 第 154 条・第 448 条、附則第 12 条の 3・第 30 条(e-Gov 法令検索)・国土交通省「2026年5月1日からの自動車重量税の税額表」(新車新規登録等時・継続検査等時)・資源エネルギー庁「石油製品価格調査」給油所小売価格(全国・現金・税込)・全国家庭電気製品公正取引協議会「電力料金の目安単価」・損害保険料率算出機構「自動車損害賠償責任保険基準料率」・次世代自動車振興センター「CEV 補助金 銘柄ごとの補助金交付額」
デイズのグレードごとの装備の違い違いのある装備 3
メーカー公式の主要装備一覧表から。● 標準・○ メーカーオプション・△ 販売店オプション・— 設定なし。空欄は表に記載が無いか読めなかったもの(推測で埋めていません)。違いのある装備を太字にしています。出典: 主要装備一覧表(2026-10-11 取得)
| 装備 | X | ハイウェイスターX | ハイウェイスターX プロパイロットエディション | ハイウェイスターGターボ | ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション |
|---|---|---|---|---|---|
| 安全・運転支援 | |||||
| 衝突被害軽減ブレーキ | ● | ● | ● | ● | ● |
| ペダル踏み間違い時加速抑制 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 追従機能付きクルーズコントロール | ● | ● | |||
| 車線維持支援(ステアリング操作の支援) | ● | ● | |||
| 車線逸脱警報・逸脱抑制 | ● | ● | ● | ● | ● |
| ブラインドスポットモニター | ● | ● | |||
| 後退時の接近車両警報・ブレーキ | ● | ● | |||
| オートハイビーム・アダプティブハイビーム | ● | ● | ● | ● | ● |
| 標識認識 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 駐車・視界 | |||||
| 360° 全周囲カメラ | ○ | ● | ● | ● | ● |
| バックカメラ | ● | ● | ● | ● | ● |
| LED ヘッドランプ | ○ | ● | ● | ● | ● |
| 快適 | |||||
| オートエアコン | ● | ● | ● | ● | ● |
| 利便 | |||||
| スマートキー(キーを持ったまま施錠・始動) | ● | ● | ● | ● | ● |
| アルミホイール | △ | ● | ● | ● | ● |
デイズの型式・WLTC 燃費・CO2(国土交通省)
国土交通省「自動車燃費一覧」のうち、この車種の型式(公式諸元表の型式か通称名で結び付けた行)。型式 × 類別区分番号で 9 行。公表値のまま。
| 通称名 | 型式 | 類別区分番号 | 原動機 | 総排気量(L) | 変速機 | 車両重量(kg) | 定員 | WLTC(km/L) | CO2(g/km) | 駆動 | 区分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DAYZ ※1 | 4AA-B45W |
0001~0002,0003~0006 | BR06-SM21 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 860~880 | 4 | 19.2 | 120.9 | F | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 4AA-B45W |
0007~0014 | BR06-SM21 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 870~880 | 4 | 21.5 | 108.0 | F | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 4AA-B48W |
0001~0002,0003~0006 | BR06-SM21 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 920~940 | 4 | 16.8 | 138.2 | A | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 4AA-B48W |
0007~0010 | BR06-SM21 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 930~940 | 4 | 19.4 | 119.7 | A | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 5BA-B43W |
0001~0003,0004~0006 | BR06 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 830~840 | 4 | 21.2 | 109.5 | F | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 5BA-B43W |
0007~0013 | BR06 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 840~850 | 4 | 23.2 | 100.1 | F | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 5BA-B43W |
0014,0015 | BR06 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 870 | 4 | 23.2 | 100.1 | F | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 5BA-B46W |
0001~0003,0004~0006 | BR06 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 890~900 | 4 | 18.2 | 127.6 | A | ガソリン(軽) |
| DAYZ ※1 | 5BA-B46W |
0007~0015 | BR06 | 0.659 | CVT(E・LTC) | 900~930 | 4 | 21 | 110.6 | A | ガソリン(軽) |
駆動: F = 前輪駆動、R = 後輪駆動、A = 四輪駆動(一覧の記号)。EV・FCV・PHEV はこの一覧に含まれません。
デイズの新車販売台数
全国軽自動車協会連合会の通称名別 新車販売確報の月の台数を年ごとに足したもの(最新 2026-08: 2,157 台)。同じ通称名の先代・先々代も含みます。
| 年 | 台数 |
|---|---|
| 2026 (8 か月分) | 26,645 台 |
| 2025 | 43,939 台 |
| 2024 | 50,432 台 |
| 2023 | 38,687 台 |
| 2022 | 43,864 台 |
| 2021 | 53,773 台 |
| 2020 | 87,029 台 |
| 2019 | 157,439 台 |
| 2018 | 141,495 台 |
| 2017 | 137,514 台 |
| 2016 | 105,731 台 |
| 2015 | 150,696 台 |
| 2014 | 169,244 台 |
| 2013 (9 か月分) | 78,855 台 |
デイズのリコール・改善対策4 件
国土交通省に届け出られたリコール・改善対策・サービスキャンペーンのうち、この車種の型式(4 型式+燃費一覧の型式)が対象に入っているもの。届出の内容は国交省の文のままです。自分の車が対象かは車台番号で決まるので、メーカーのリコール検索か販売店で確かめてください。国交省のデータベースへの反映には約 6 週間かかります。
| 届出日 | 種類 | 不具合の部位 | 状況と措置 | 対象台数 | 対象の型式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-12-08 | リコール | シートベルト | (1)運転者席用シートベルトもしくはステアリングコラム (2)(3)運転者席用エアバッグ において、交換修理用部品カタログでの部品番号指示が不適切なため、正規仕様と異なる部品が取り付けられたものがある。このため、最悪の場合、一部条件下では乗員保護性能が十分に発揮されないおそれがある。 措置: (1)全車両、運転者席用シートベルトもしくはステアリングコラムを正規仕様の部品と交換する。 (2)(3)全車両、運転者席用エアバッグを正規仕様の部品と交換する。 |
27 台 | 4AA-B45W 4AA-B48W 5BA-B46W |
| 2021-05-27 | リコール | コンピュータ(エンジ | エンジン制御装置(ECU)において、制御プログラムが不適切なため、幾つかの条件が重なったシーンでエンジンからブレーキ倍力装置への負圧供給が遅れる場合がある。そのため、最悪の場合、強い制動力が必要な場合に、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。 措置: 全車両、エンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。 |
302,097 台 | 4AA-B45W 4AA-B48W 5BA-B43W 5BA-B46W |
| 2020-04-16 | リコール | コンピュータ(エンジ | エンジン制御装置(ECU)において、発電機の制御ロジックが不適切なため、バッテリーの充電率が低い状態で、冷機始動直後の走行や長い下り坂を走行した場合、エンジンの負圧が低下する場合がある。そのためブレーキ倍力装置への負圧供給が不足して、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動停止距離が長くなるおそれがある。 措置: 全車両、エンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。 |
140,682 台 | 4AA-B45W 4AA-B48W 5BA-B43W 5BA-B46W |
| 2019-10-31 | リコール | 配線 | 過給機付きエンジン車のエンジンコントロールハーネスにおいて、配索が不適切なため、走行時の振動で当該ハーネスがインタークーラーのケースと接触することがある。そのため、当該ハーネス内の電線の被覆が削られて短絡し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。 措置: 全車両、エンジンコントロールハーネスとエンジンブローバイホースを共締めする。なお、ハーネスを確認し損傷している場合は、補修または新品と交換する。 |
8,375 台 | 4AA-B45W 4AA-B48W |
出典: 国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」リコール情報検索(2026-10-11 取得)